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Moin alle,

habe im Forum nix zu folgendem Problem gefunden: Wie - wenn überhaupt - könnte man denn zerkratzte Bleche restaurieren? Weil sie doch gebürstet und eloxiert sind.
Vielleicht vorsichtig in Bürstrichtung den Kratzer wegbürsten und hinterher zum "Nivieauausgleich" Klarlack dorthin ... ?

Dies "Problem" haben doch wahrscheinlich nicht wenige, auch herumfahrenden C-Säulen?

Gruß Thomas

1. Ent-eloxieren
2. schön bürsten mit Scotch matte, oder Vliess oder...
3. farblos eloxieren

hier wird's genau beschrieben.
http://www.youtube.com/watch?v=nYSZhwnbfCw

Josef H.

Yep - so ein Tipp beruhigt doch ungemein! Besten Dank!

Gruß
Thomas

...oijoijoijoi, der traut sich was ! Da muß ich an Loriot (glaub ich) denken: Wir bauen uns ein Atomkraftwerk ! Unter "wer liefert was" nach Eloxalwerken suchen und dort mit ner Dose Wüstchen und ner Tüte Brötchen den Meister bestechen ist sicher einfacher. Für nicht zu tiefe Kratzer gibt es so etwas wie einen Schleifschwamm, ich sehe morgen mal nach den EInkaufsquellen. Wer es kennt: es gibt Radiergummis mit eingeschlossenem Schmirgelmaterial, das geht auch. Scotch oder fliesmatte würde ich nicht nehmen, dass gibt sichtbare Spuren, (Kurven und kleine Haken) da man mit dem weichen Zeug nicht so leicht die Strichrichtung halten kann.

Gruß
Uli

Wieso traut der sich was?
Wer Citroën fährt und schraubt, der traut sich was.
eloxieren dagegen ist doch ein klax.
http://www.electronic-thingks.de/eloxieren/index.php
hier noch ein Link wie und wo man sich das Zeug besorgen kann, und ganz wichtig, wie man es neutralisiert und entsorgt.

beim Schleifen der Pallas Bleche magst Du recht haben, aber denke daran, wenn Du die Oberfläche mit schleifen polieren usw. änderst , kommt das nackte Alu an die Oberfläche und die muss wieder versiegelt werden.
Die ID Riefelbleche kann man sehr gut mit der Scotchmatte "reparieren

Josef H.

..hier gibts den Schleifschwamm

http://www.mercateo.com/kw/schleifmitte ... ittel.html

gruß
Uli

.... dann darf ich mich ja doch als mutig bezeichnen ! Ich schraube zwar im Moment nur, weil fahren geht noch nicht.
Mit diesem Schwamm (und mit dem "Radiergummi") beseitigen wir z.B. bei Leuchten aus Aluprofil ganz leichte Kratzer. Mann kann aber bei einer Eloxaloberfläche schon ganz schön "ran" gehen, bevor mann durchkommt.
Wie hier schon beschrieben, ist das Eloxal sehr widerstandsfähig.

Gruß
Uli

Ich habe gerade das grob kannelierte C-Säulen Blech in Arbeit. Ausgebeult ist es jetzt, aber die Stellen die ich bearbeitet habe sieht man. Bzw. man sieht auch wo wohl vorher etwas gegen geflogen ist und die Beulen verursacht hat.
Ich habe es jetzt mit feinem Schmirgel versucht und auch mit den Gummischleifklötzen, die man bei der Modellbahn zur Schienenreinigung nimmt.
die schwarzen Kratzer gehen nicht weg, bzw. wenn man zuviel schleift oder mit Autosol poliert wird es glänzend.
Man kann natürlich davon ausgehen daß die glänzenden Bereiche wieder anlaufen. Könnte man eventuell mit Säure nachhelfen? Mit welcher?

Hallo zusammen,

ich wollte diese Thema auch nochmal aufgreifen: Meine groben Riffel-Bleche haben zwar keine Beulen, aber an diversen Stellen Mini-Macken, die durch das Eloxal hindurchgehen und daher Schwarz angelaufen sind.


- Gibt es da nur die Möglichkeit des Enteloxierens, Schleifens, Neueloxierens?

- Oder ist irgendeiner über einen Lack gestoßen, mit dem man so Minikratzer ausbessern kann?

- Oder gibt es aktuell einen Händler, der aufgearbeitete Bleche anbietet?

- Oder hat gar einer von Euch noch sehr gute Bleche zu verkaufen?


Viele Grüße,
Ekki

Hallo Ekki,

bei Deinem Auto dürfte doch nichts eloxiert sein?! Die B- und C-Säulenverkleidungen sind m.E., ebenso wie die Schwellerbleche, aus poliertem "Natur"-Alu. Wobei die grösste Viecherei das Bearbeiten der Schwellerbleche ist, die ja 1. deutlich angegriffener sind als die Teile oberhalb der Gürtellinie und für die es 2. wegen der Umstellung auf Waffelmuster irgendwann um 1962 herum auch nur wenig Gebrauchtteile gibt. Ich habe mit Chrompolitur und einer Handbürste aus Plaste gearbeitet. Nicht perfekt, aber für den sich für dieses Teil im allgemeinen ergebenden Betrachtungsabstand von mindestens 1 m. reicht es.

Grüsse
Robert