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Hallo Gemeinde,

habe momentan mit zwei Problemen zu "kämpfen".

1. Seit einigen Tankfüllungen ist der Verbrauch meiner Madame (DS 21 IE HA) deutlich angestiegen. Bei vergleichbaren Streckenprofilen und Fahrweisen verbraucht sie statt 14-16 Liter plötzlich 18-20 Liter. Hat jemand eine ID woran's liegen könnte?

2. Das zweite Problem hatte ich im letzten Sommer schon mal. Madame kommt irgendwie nicht mit Hitzetagen klar. Wenn ich mit ihr an Tagen unterwegs bin, an denen das Thermometer über 35 Grad steigt, fängt sie nach einer gewissen Zeit an, furchtbar zu stottern. So auch vor ein paar Tagen: Wäre fast schon liegen geblieben und habe mich dann stotternd, in Schrittempo und mit qualmendem Auspuff auf einen Schattenparkplatz platz gerettet. Zwei Stunden später - es war inzwischen Abend geworden - fuhr sie wieder ganz normal.

Die beiden Probleme dürften wohl nichts miteinander zu tun haben, denn die Hitzeaversion hatte sie auch schon im letzten Sommer, als der Verbrauch noch i.O. war und der erhöhte Verbrauch war auch schon in der kühleren Zeit feststellbar.

Für sachdienliche Hinweise wäre ich dankbar.

Beste Grüße
Scheich

Hallo Scheich,

ich habe zwar keine ie, nur 14-16 Liter ist schon viel für eine ie. Zum Vergleich:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... ower_e=102
Ich könnte mir Vorstellen, daß deine zwei Probleme schon die gleiche Ursache haben. Aber vileicht wissen die ie Kenner besser was da sein kann.

Die 14-16 Liter kommen im Mix durch den regelmäßigen Stadtverkehr zustande. Auf Langstrecken (z.B. Autobahn) kommt sie normalerweise mit 10-12 Litern aus. Das ist glaub ich ganz ok. 18-20 natürlich definitiv nicht....

Kann mir nicht vorstellen, daß bei einer 21 ie, 10-12 Litern auf der Autobahn normal sind. Meine DSuper5 mit 21er Motor begnügt sich auf der Autobahn, volgepackt und bei 130 km/h, mit weniger als 9 Liter.
Das muß doch eine ie unterbieten oder nicht?

Die IE-Version verbraucht wohl mehr. In den zeitgenössischen Tests heißt es auf Autobahnen 12-13 Liter bei 130-140 km/h, auf Landstraßen bei 100 km/h 11 Liter.

Der derzeit höhere Mehrverbrauch ist aber leider immer noch nicht aufgedeckt. Beim checken meiner Unterlagen ist mir nur aufgefallen, dass der höhere Verbrauch exakt seit dem letzten Werkstattaufenthalt begonnen hat. Allerdings sehe ich keinen Zusammenhang zu den ausgeführten Arbeiten (Erneuerung Krümmer-Stehbolzen, Kerzenschaftdichtung, Ventildeckeldichtung)...

Hallo Scheich,

Da zur Ventildeckelmontage die Ansaugspinne und einige Unterdruckschläuche abgebaut werden müssen ist,ist ein Zusammenhang mit dem Werkstattbesuch nicht so abwegig. Was ich nicht als Schuldzuweisung meine.
Unter Umständen reicht schon ein poröser Schlauch um die IDale Gemischbildung zu stören.

gruss,Ralf

Hallo

Die Unterdruckschläuch können ein Grund sein, allerdings führen defekte Schläuche oft eher zu Fahrproblemen, wie Ruckeln, Bocken oder unregelmässigem Leerlauf.

Was Du beschreibst (hoher Verbrauch und Rumgezicke bei hohen Temperaturen) hört sich eher nach zu fettem Gemisch an.

Ich würde mal folgendes prüfen: (jeweils Kabelverbindung und Sensorwerte)
1: Ansaugtemperatursensor (vor dem Luftfilter. Vielleicht hat man vergessen, den wieder einzustecken. Du kannst probeweise auch den Stecker abziehen um zu sehen ob sich was ändert)
2. Startventil (oben neben der Drosselklappe, möglicherweise spritzt das Ding ständig ein. Ich würde den Stecker nach dem Start einfach mal abziehen und dann ne längere Strecke fahren um zu sehen ob der Verbrauch runter geht)
3. Zylinderkopftemperatursensor (vorne links am Block, neben dem Zündverteiler)
4. Position Drosselklappenschalter prüfen und einstellen
5. Kraftstoffdruck prüfen und einstellen

Für 4-5 brauchst Du oder die ausführende Person das Bosch Servicehandbuch, zumindest wenns nicht nur um lose oder gebrochene Kabel geht.

Berichte mal was rauskommt dabei.

Viel Glück,
Chris

Musste mich inzwischen leider von der Hoffnung, es könnte nur ein defekter oder nicht wieder angebrachter Schlauch sein, verabschieden. Denn inzwischen steht fest, dass nicht nur der Benzin-Verbrauch angestiegen ist, sondern auch der Ölstand, also offensichtlich Benzin ins Öl gelangt.
Die Frage ist nur, auf welchem Weg...

das könnte ein " hängendes " Einspritzventil sein - hast Du mal die Kerzen nachgesehen - das wäre ohne viel Aufwand schon mal einen Blick wert.
Ansonsten bliebe da nur der Weg über Messung des Benzindrucks und Abklemmen der einzelnen Ventile nach Anltg. Überprfg. der Einspritzanlage.
Falls Du den Weg über die Laufbuchsen vermutest ruinierst Du dir den entsprechenden Zyllinder und es steht eine " leichte Baustelle " an...


Gruß

Andreas

Hallo,

möchte mich für Eure Hinweise bedanken und kurz berichten, was mein Werkstattbesuch ergeben hat. Das Gute: Die schlimmsten Befürchtungen haben sich nicht bewahrheitet.
Die Messung des Kraftstoffdrucks hat ergeben, dass dieser massiv zu hoch war. Der Benzindruckregler wurde ausgetauscht, Madame fährt wieder viel besser, der Kraftstoffverbrauch ist deutlich zurückgegangen.
Der Haken: den ursprünglichen Verbrauch erreiche ich trotzdem nicht. Bei gleichmäßigem Tempo 110 auf der Autobahn hat sich Madame früher mit etwa 10 Litern begnügt, jetzt schluckt sie 12. Meine Werkstatt hat mir angesichts der Tatsache, dass die DS ohnehin bald in Winterschlaf geht geraten, den Verbrauch noch einmal bei besseren Wetter zu überprüfen... (Habe ich so verstanden, dass evtl. auch ein defektes Thermostat die Ursache für den noch erhöhten Verbrauch sein könnte - aber wie testet man das normalerweise?)

Gruss
Scheich