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Hallo aus Essen,

heute auf dem Rückweg vom Sorpeseetreffen hatte ich mal wieder Gelegenheit mich am Drehzahlmesser zu " erfreuen " - bei Drehzahlen um die +- 2500rpm beginnt die Nadel um ca. +- 500 zu pendeln.
Hat jemand eine Idee zur Behebung dieses Verhaltens ?
Bei Drehzahlen bis 2000 und über 3000 herscht Ruhe am Zeiger.


Grüße

Andreas

Ist bei meinem Saugermotor ähnlich. Eckiges Amaturenbrett. Bis 3000 zeigt er recht ruhig und sinnvoll an, danach geht es unkonstant bis 4000 weiter und weiteres Beschleunigen wird nicht wirklich in sinnvolle Drehzahlerhöhung umgesetzt.

Eric

Hallo,

ich hatte mit Andreas auf der Rueckfahrt vom Sorpesee schon darueber gesprochen und habe das Phaenomen auch in meinem Wagen.
Das Problem haben alle Drehzahlmesser, die ich bisher ausprobiert habe (3 oder 4) und das Verhalten ist weg, wenn ich sie an einem Rechteckgenerator (mit den von Zuendvertiler aequivalenten Pulsen) betreibe. Auch verschiedene Zuendverteiler aendern nichts am Problem.
Die in der Drehzahlmesser-Elektronik vebauten Kondensatoren hatte ich anfangs mal testweise getauscht - ebenfalls ohne Erfolg.
Irgendwo habe ich noch einen Schaltplan der Drehzahlmesser, den ich mal gezeichnet habe. Ich muss mal suchen...
Die Versuche mit dem Generator deuten aber eigentlich auf eine externe Ursache des Problems.
Gruss,

Tom

meiner macht das auch. bei dem versuch, das in der werkstatt ändern zu lassen, habe ich aber eher lehrgeld bezahlt, als dass es wirklich etwas gebracht hätte. die "besserung" läßt sich wohl eher philosophisch als physikalisch erklären. ich leb jetzt damit.

Hallo
Kann es sein, dass Ihr alle 123-Zündungen drin habt, oder tritt das auch bei normalen Zündungen auf?

Gruss
Chris

Hallo,

nach Einbau der 123 war es besser, nach Einbau des neuen Kabelbaums für die Einspritzdüsen ist es fast weg.

Im Moment so bei 3000 Upm gelegentlich ca. +/- 250. Vorher hat die Nadel zwischen 2000 und 4000 geschwankt.

Durch den neuen Kabelbaum läuft der Motor insgesamt auch ruckelfreier. Anscheinend hat da doch der ein oder andere Zylinder durch Wackel- oder schlechten Kontakt mal gebremst.
Was der Drehzahlmesser tendenzmäßig eher merkt,
als der Fahrer?
Die abgerufene Leistung bei konstanter Geschwindigkeit ja doch gering, da fällt das ein oder andere fehlende Pferdchen weniger auf?

Mit sonnigen Grüßen
Hans

DS 23ie

Hallo Chris,

habe ich mit "normalem" Bosch - Verteiler, der motorseitige Kabelbaum ist eine Nachrüstung, ob´s mit dem zerfledderten alten Kb so war ist mir nicht mehr in Erinnerung. Ich hatte mal den Verdacht im Zuge Kontakt/Kondensatortausch sei es erledigt gewesen - ein Trugschluss.

Gruß

Andreas

Gut, dann kann man die 123 schon mal ausschliessen, es war hier ja mal die Rede davon, dass die auch einen Einfluss hat.

Mein DZM schankt seit dem Ersatz der Elkos etwas weniger, tut es aber immer noch, vorallem bei konstanten Drehzahlen.

Motor läuft aber sauber, soweit keine Ruckler oder Aussetzer.

Kondensator und Kontakte kommen auch nicht in Frage, da die ja bei der 123 fehlen.

Gruss
Chris

es scheint ja dann nicht IE spezifisch zu sein ( motorseitiger Kabelbaum ), nicht abhängig von Verteiler / 123 als " Impulsgeber " für die Spule, dann bliebe ja nur mechanischer Verschleiss der Lagerung im DZM ( Vibrationen bei gew, Drehzahlen ) oder Alterung von passiven Bauteilen des DZM - aber Tom hatte ja schon C´s get. und mit ext. Ansteuerung war die Anzeige ruhig. Zündspule ?

Gruß

A.

hallo andreas,
hier meine erkenntnisse:
du kennst ja mein auto, vergaser, 123, von herrn k mehrfach dzm getauscht: nur akademische verbesserung. vor der 123 war das problem ebenfalls.
nach den schilderungen von tom wird es ja schon schwierig das problem einzugrenzen.
bei mir ist der bereich in dem der dzm schwankt cirka 500 umdrehungen höher angesiedelt, was vielleicht mit dem höheren dzm-niveau meines schwächeren motors zusammenhängt.
kann es sein, dass im bereich der häufigsten dauerdrehzahlen so eine art punktueller verschleiß in dem system eingetreten ist? außerhalb dieser drehzahlen macht das ding ja nix.
gruß, ingo