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Hallo

In meinen Unterlagen ist als Ölsorte "Total EP80 GL4 Hypoid" angegeben. Dieses Öl kann ich aber nirgens finden. Öl der Sorte GL4 80w (kein Hypoid) ist zu bekommen. Es gibt aber von vielen Herstellern 80 w 90 Hypoid, dann aber nur GL5.
Nun die Frage: Kann ich Getriebeöl SAE 80W GL4 (zB. von Liqui Moly) verwenden, oder muss es Hypoid sein?
Kann man Mehrbereichsgetriebeöl zB. SAE 80 W 90 verwenden?
Darf man auch GL5 verwenden?
Und was haltet ihr von dem Beimengen von Gleitbeschichtung zB. SX 6000 für Getriebe?

Für eure Antworten schon einmal vielen Dank

Sheriff DS

Kein GL5, wenn dir die Bronce deiner Lagerbuchsen lieb und teuer ist. Ich habe bei meinem 4- Ganggetriebe ebenfalls zu GL4 gegriffen, obwohl dort - im Gegensatz zum nächsthöheren GL5 - nichts von Hypoid drauf gestanden hat.
Getriebeöl SAE 80W GL4 ist schon das richtige für unsere alten Damen.
lg

Moin,

was macht denn ein GL5-Öl mit Lagerbronze? Und warum?

Das GL5 schmiert ZU GUT !
Damit verlieren die Synchronringe ihren Nutzen.

Kein DS hat irgendwo im Getriebe eine Hypoid-Verzahnung. Die gibts bei Achsantrieben, bei denen aus irgendeinem Grund (z.B. niedriger Kardantunnel beim Hecktriebler) das Kegelrad nicht in der Achse des Tellerrads angreift.

GL4 (oder 4GL) ist immer "hypoid", auch wenns nicht draufsteht.

Lieber GL3 (wenn GL4 nicht verfügbar) als GL5! GL5 schmiert so gut, dass die Sychronisation nicht mehr funktioniert. Moderne Getriebe sind drauf abgestimmt.

Die "Castrol"-Site ist sehr informativ.

MenrathU schrieb:
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> Moin,
>
> was macht denn ein GL5-Öl mit Lagerbronze? Und
> warum?
>
> Beste Grüße, Uwe

GL5 hat, wenn ich mich jetzt richtig erinnere, Schwefel als Legierung beigemengt. Dieser verhält sich aggressiv zur Lagerbronze.

Hallo

Vielen Dank für eure Antworten. Ich nehme also SAE 80W GL4 von Liqui Moly.
Und nochmal die Frage: "Was haltet ihr von der Beimischung (25%) von PTFE-Beschichtung zB. SX 6000 ?" Dieses PTFE-Zeug wurde vor einigen Jahren in der Oldtimer-Markt mal sehr gelobt.

Viele Grüße

Sheriff DS

Hallo Sheriff DS,

mit den Zusätzen ist das immer eine kitzelige Sache. Meine Erfahrungen waren da eher stets negativ.

Kann also nix konkretes beisteuern, außer zur Vorsicht aufzurufen.

Viele Grüße, Ralf
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hallo sheriff,

das mit den "super-teflon" zusatzmischungen ordne ich immer in die ecke der "wundermittel" ein.
so zeugs das nachts im tv-shop verkauft wird:

- super ptfe ölzusatz --> der motor läuft dann viel leiser und braucht weniger sprit
- nasa-nano-partikel-lackversiegelung --> highlight: das anzünden der motorhaube
- magnet an der kraftstoffleitung --> wirkt wie der ptfe-zusatz, nur intensiver

im anschluss kommt dann meist der elektro-muskeltrainer oder der bauch-weg-gürtel.

--> vergiss den müll!

grüße
thomas

Hallo,

aus dieser und anderen Beiträge über Getriebeöl ist mir klar: es muss GL4 sein.
Mit dem Spruch: "Citroën préfère Total", bin ich auf die suche gegangen und fand: Total transmission BV 75W80 aber als GL4+
http://www.total.fr/cs/Satellite/lubrif ... tal_France

Da mich das + iritierte bin ich zu Citroën gegangen. Der langjähriger Ersatzteilverkäufer hatte gar keine Ahnung über GL irgendwas.
Er zeigte mir die 2l Getriebeölflasche die er verkauft: ist ebenfalls von Total sieht aus wie die oben beschriebene, nur das es gar keine GL hinweise gibt.

Soll ich das Öl mit dem + nehmen oder nach einem GL4 ohne + suchen? Was meint Ihr?

Das LHM heißt doch inzwischen auch LHM+.