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Ahoj, zusammen!

Seit einiger Zeit nervt mich meine Bremse: es fühlt sich so an, als seien die Bremstrommeln sehr unrund. Ich war dann mal auf dem Bremsenprüfstand und es stellte sich heraus, daß es wohl doch die vorderen Bremsen sind, hinten war alles okay. Vorne schwankten die Werte um mindestens 50%! Ich habe mal mit einer Meßuhr den Seitenschlag gemessen (nur rechts, links kommt man so schlecht ran..) und dort war alles bestens.
Komisch ist, daß ich bei Betätigung der Feststellbremse während der Fahrt überhaupt nichts merke. Und komisch ist, daß der Effekt nicht immer auftritt, bei einem Drittel aller Fälle, ist alles gut. Und auch komisch ist, daß man das bei Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten überhaupt nicht merkt, erst ab ca. 50 Metern vor der roten Ampel geht's los.
Was mag es sein?
Die Scheiben sind zwar alt, aber gut. Tragbild ist in Ordnung. Klötze auch gut und gängig. Der Wagen war vor 5 Monaten beim TÜV, der hatte Bremswerte wie aus dem Lehrbuch! In der Lenkung merkt man übrigens gar nichts, was ich auch komisch finde.

Es sieht mir erst mal nach verzogenen Scheiben aus. Aber: Auf dem Prüfstand haben beide Seiten geschwankt. Und dann hätte ich doch einen Seitenschlag auf der rechten Seite messen müssen bei derart großen Schwankungen. Und warum merkt man mit der Feststellbremse nichts? Und bei niedrigen Geschwindigkeiten müßte sich der Effekt doch vielleicht verringern, weil die Klötze den Bewegungen der Scheibe folgen, oder liege ich da falsch? Und wieso war seinerzeit beim TÜV alles gut, und auf einmal fängt es an? Bestimmt habe ich seitdem keine wilden Bremsmanöver gemacht..
Vielleicht hat ja jemand eine andere Idee, bevor ich mich an die Drecksarbeit mache, die Scheiben auszubauen...

Herzlichen Dank!

tskemper

Hallo tskemper,

das war bei mir bis vor kurzem auch so - da der Effekt nicht konstant ist, scheidet ein mechanisches Problem an den Scheiben mE aus.

Mir ist vor 2 Wochen eine Kugelmembran vorne geplatzt und da bei meiner 67er die Bremse noch von der vorderen Federung gespeist wird, war jede Menge Stickstoff im Bremskreislauf - was hat das mit Deiner Frage zu tun? Nach mehrmahligem Entlueften ist das von Dir beschriebe Phaenomen nicht mehr aufgetreten!

Nun habe ich meine Bremse auch vorher immer wieder mal entlueftet, ohne dass das mit dem intermittierenden Bremsenruckeln weggegangen waere. Vielleicht hat der Stickstoff unter Druck irgendwas freigespuelt?

Ich wuerde das hier nicht schreiben wenn die von Dir beschriebenen Symptome nicht so perfekt das beschreiben wuerden, was ich bis vor kurzem hatte.

Also ich wuerde es mal mit einem sehr gruendlichen Entlueften (ohne Druck aber mit voll geoeffnetem Bremsventil) versuchen.

Viel Erfolg - Til

Hallo,

ich hatte ein ähnliches Problem mit den gleichen Symptomen (Problem trat nicht immer auf, an die Bremse heranbremsen) und die Lösung war eine vollkommen andere als nach unrunden Scheiben oder der Hydraulik zu suchen. Es hatte sich gezeigt, dass die Schrauben der Antriebswelle lose waren ... alle nachgezogen und ich hatte wieder ein gleichmäßiges Bremsen. Gerade das Bremsen an der roten Ampel stellte für mich die größten Unannehmlichkeit dar und das Symptom ist jetzt vollständig verschwunden.

Gruss,
Uwe

Hallo,

da bin ich sprachlos. Das Problem habe ich auch! Scheiben gut, Trommel gut, (d.h. Schlag etc. im Toleranzbereich) Antriebswellenschrauben fest, Schrauben im Achsstummel waren lose und wurden bei Getriebeeinbau angezogen.

Wer kennt dieses Problem bzw. die Lösung?

Das Problem ist bekannt. Da sitzt ne grosse Mutter auf der Lagerung die Letztere vorspannt. Die Vorspannung geht mit der Zeit durch Verschleiss flöten und irgendwann hast Du Spiel im Lager. Dadurch kann (muss aber nicht) die Bremsscheibe ins Taumeln geraten.
Lösung hast Du ja selber beschrieben: Achsstummel demontieren, Mutter festziehen.

Hatten alle Getriebe die ich bis jetzt auseinander hatte.

Gruss
Chris

Hallo Chris,

leider war das nicht die Lösung! Ich habe die lose Mutter entsprechend angezogen, das Problem bleibt.

lg
Alli

Hallo Alli

Achso, da habe ich falsch gelesen, sorry.

Kandidaten für ruckelnde Bremsen wurden ja schon ein paar genannt, hier noch ein paar mehr:

Gasblasenbildung
abgelaufene (zu dünne) Bremsscheiben die in heissem Zustand wellig werden
Schwingarmaufhängung lose
Spiel in den Antriebswellen
Kugelköpfe der Radnabe ausgeschlagen
Spurstangen ausgeschlagen

Ich würde also mal entlüften nach WHB (wichtig, genau nach Anleitung vorgehen, sonst hast Du hinterher mehr Blasen drin als vorher) dann mal die Scheibendicke nachmessen (mindestens 10.8mm), dann die Schrauben für die Schwingarmaufhänung prüfen (dazu die beiden Abdeckungen im Radkasten abnehmen)
Das sind erstmal die tief hängenden Früchte, ab da wirds aufwendig.

Gruss
Chris

Chris schrieb:

> Ich würde also mal entlüften nach WHB (wichtig,
> genau nach Anleitung vorgehen, sonst hast Du
> hinterher mehr Blasen drin als vorher) dann mal
> die Scheibendicke nachmessen (mindestens 10.8mm),

Hallo Chris,

wo hast Du dieses Mass her?
Gruss,

Tom

Hi,

soll kein Napping werden, aber welche Scheiben kauft man denn am Besten im Moment ?

Ich brauch für einen SM 2 Stück für vorn. Die von der DS passen, keine Frage, aber man sagte mir, das die erhältlichen alle nach kurzer Zeit rubbeln.

Welche kauft man also, und wo ?

Carsten

Hallo zusammen!

So viele Antworten! Vielen Dank!
Gestern habe ich nachgesehen: die Schrauben der Antriebswelle sind fest und entlüften hat auch nichts gebracht.
Daß es an Luft im System liegen kann, kann ich mir nicht vorstellen: das Ruckeln ist definitiv an die Umdrehungen der Räder gekoppelt. Ebenso würde ich ausschließen, daß die Scheiben heiß werden: das fängt sofort nach 10m an. Und an lose Radaufhängungen glaube ich auch nicht: das würde meiner Meinung nach auch nicht immer rythmisch zu den Rädern poltern.
Da kann ich mir schon eher die Sache mit den Getriebewellenschrauben vorstellen. Ich hatte nur gehofft, daß es vielleicht was anderes wäre, auf die Drecksarbeit hat man ja nicht so viel Lust...
Aber warum merkt man mit der Handbremse nix?
Oder könnte es ein etwas schwergängiger Bremsklotz sein? Mir fiel auf, daß sich einer etwas schwerer hereindrücken läßt als die anderen. Aber dann müßte der sich auch schwer drehen, wenn man die Bremse wieder losläßt, oder?

Ich fürchte die Getriebewellendinger müssen ab...

Herzlichst

tskemper