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Liebe Gemeinde,

bei meiner Langhuberin ist - aus welchen Gründen auch immer - das Loch für die Voreinstellung der Zündung in der Schwungscheibe abhanden gekommen.
Also bin ich hingegangen und habe mit einer wunderschänen OT-Messuhr den oberen Totpunkt gesucht, gefunden und auf der Riemenscheibe nach Anbringen eines Referenzbleches auch markiert.
Und jetzt kann ich die Markierung gar wunderbar anblitzen.
Den Zeitpunkt habe ich so eingestellt, dass die Markierung ca. eine Dicke meines kleinen Fingers vor der Markierung beim Anblitzen zu sehen ist (habe normale Bürokratenfinger).
Mit dieser Einstellung läuft das Auto im Standgas ganz wunderbar aber es fehlt mir doch einiges an Leistung.
Meine Fragen also:
1. Bei wieviel Grad vor OT soll beim Langhuber (Erstzul. 3/64) die Zündung erfolgen ? und
2. Wie können diese Gradzahlen in cm umgerechnet werden?

Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass ich der Erste bin, der dieses Problem hat. Trotzdem habe ich für Langhuber trotz intensiven Forschens im Forum nicht passendes gefunden.

Wer kann mir bitte weiterhelfen?

Grüße
Sarko

Sarko de Funes schrieb:
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> 2. Wie können diese Gradzahlen in cm umgerechnet
> werden?

Einfach den Umfang der Scheibe errechnen und durch 360 Grad dividieren
lg

Hallo Hannes,

Vielen Dank für die Antwort auf Frage 2 (hätte ich ja auch selber drauf kommen können).
Umfang messen bei eingebauter Riemenscheibe ist zwar nicht ganz einfach, aber wird wohl gehen müssen.
...oder hat jemand ne ausgebaute, an der er mal eben nachmessen kann?

Sarko

Vielleicht lässt sich der Durchmesser der Scheibe leichter eruieren (Schiebelehre?). Diesen mit Pi (=3,1416) multiplizieren, schon hast du den Umfang.

sone große Schieblehre hab ich nicht.
Aber es muss halt irgendwie gehen mit dem Pi.

Fehlt nur noch der richtige Zündzeitpunkt.

Gibt es da überhaupt Angaben für den Langhuber?

Hallo Sarko,

welchen Motor haste denn? ID oder DS (PS-Zahl)-?

Grüsse: Be

Hallo Bernhard,

es ist ein ganz normaler ID-Motor (der ohne Ausgleichswelle). Laut KFZ-Schein hat der Motor 51 KW (69,34 PS) bei 4500 U/min.
Hilft das bei der Suche nach dem Zeitpunkt?

Grüße

Sarko

Hallo Hannes,

es sind 19,8 mm Durchmesser wenn ich richtig gemessen habe.

Grüße Sarko

Hallo Sarko,

kann es sein, dass Du das Loch nur nicht triffst? Ich brauche auch meist mehrere Umdrehungen mit der Kurbel, bis ich den Stift drinne habe. Hast Du das schon mal an einem anderen Auto durchexerziert, weisst Du, wie es sich anfühlt? (bin mir der 2deutigkeiten dieses postings bewusst, weiss aber angesichts der Sachlage nicht, es besser zu formulieren)

Grüsse
Robert

Hallo Robert,

die ID liegt nah, aber das Loch ist tatsächlich nicht mehr da! Garantiert!

Und selbst wenn es da wäre, würden mich zwei Dinge interessieren:

1. Ist das bei den alten Langhubern auch so, dass mit Einrasten des Stiftes der Zeitpunkt auf 6 Grad vor OT steht?

2. Läuft damit der Motor in jedem Fall vernünftig?

Zu den Zweideutigkeiten kann ich nur sagen: Ja, ich habe das auch schon bei anderen gemacht und auch schon öfter. Ich weiß definitiv, wie es sich anfühlt

Grüße Sarko

P.S. Es gibt hier im Forum wunderbare Listen für die verschiedenen Zeitpunkte ab 1965, aber für die Motoren davor findet sich einfach nichts.