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KalibrierLeitungen? Upps da war doch was.....also ich werde jetzt versuchen die Hydraulikleitungen bei meiner DS19 von 62 einzubauen.


Wer weiß welche Leitungen fix einen Kalibriertdraht hatten und welche Leitungen wurden laut den technischen Mitteilungen auf Kalibrierdrahtleitung umgestellt?
Wie zB:. Hintere Hydraulik-Leitung zur Bremse wird in den technischen Hinweisen darauf hingewissen zu tauschen, damit die hinteren Bremsklötze nicht so klacken.

Beim Modell ab 67 oder 68 ist zum Beispiel ab der Bremse eine Leitung welche einen Bogen (Kringel) macht diese hat einen Draht drinnen damit ????

Bei der Kalibrier-Leitung beim Höhenkorrektor ist es klar,
die ist dazu da damit die DS nicht beim runterfahren auf die Anschlag-Gummis knallt.

Wer bitte weiß mehr zu diesen Thema beim 1962 Modell?

Liebe Grüße Jörg

Hallo Jörg,
zumindest in die "gekringelte" Leitung, die bei den Wagen mit Bremskraftverstellung (also alle DS-Limousinen mit Bremspilz, nicht aber den Breaks mit Bremspilz) verbaut ist, MUSS -jedenfalls meines Erachtens- (und das sicherlich fuer ALLE Baujahre) ein Kalibrierdraht (Drossel) eingebaut sein, denn diese Leitung, die von der hinteren Federung zur Bremskraftverstellung geht, ist extra als "Bypassleitung" konstruiert worden, und der Zweck des Bypasses KANN NUR die eingebaute Drossel sein. Wir hatten vor ein paar Monaten mal hier einen Threat dazu, den TOMSAIL begonnen hatte.
Ich habe darauf hin aufgrund dieses Threats meine nachgebaute CuNiFer- Leitung (ohne Drossel) durch eine Original-Leitung (mit Drossel) ersetzt, die ich NICHT neu habe verzinken lassen, weil Tomsail ja katastrophale Erfahrungen damit gemacht hatte.
Alle anderen Leitungen (bis auf die Leitung vom Druckregler zum Verteilerstück, das hat aber den Grund, dass diese Leitung,wenn sie aus CuNiFer wäre, zum Bersten neigt) habe ich aus CuNiFer neu gebaut und ohne Drossel eingebaut. Der Wagen fährt aber noch nicht.
Viele Grüße
Sebastian

hallo jörg,

hier:
read.php?1,41489

der beitrag.
da fällt mir ein, dass ich nochwas messen wollte.

grüße
thomas

Liebe Gemeinde,

meine 59er hatte die Tage eine Riesen-LHS-Sauerei in der Garage veranstaltet. Irgendwo rechts und jede Menge, ich fand aber erstmal nichts. Dann stellte ich fest, nachdem ich durch alles mögliche probieren die Sauerei noch vergössert hatte, dass das LHS vorne aus der Gummi-Ummantelung der Leitung zur rechten Bremse kam. Vor und hinter dem Schutzschlauch sah die Leitung noch sehr gut aus, sodass ich sie bei der Restaurierung nicht weiter beachtet hatte. Als ich die Leitung dann ausgebaut hatte, gab es noch eine Überraschung, nämlich einen Kalibrierdraht (2mm Stärke, 20 cm Länge) ! Diese ganze Kalibrierdrahtsache war mir, bis das hier im Forum 2009 aufkam, völlig unbekannt, aber der bisherige Erkenntnisstand war doch, dass sich das auf die hinteren Bremsen und die Höhenkorrektoren bezieht. An den vorderen Bremsen war bisher nicht die Rede davon gewesen…

Viele Grüsse
Robert

Hallo Robert,
Du hast eine DS und keine ID, richtig ?
Das ist aber wirklich eine komische Geschichte. Ich kann mir nicht erklären, wieso ausgerechnet in der Zuleitung zur vorderen rechten Bremse so ein Kalibrierdraht (Drossel) eingebaut worden sein sollte.
Bei den Wagen ab Herbst 61 wäre so ein Kalibrierdraht in dieser Leitung ja fatal, immerhin hat man ja einen extra Zusatzzylinder in den Schieber des Fliehkraftreglers verbaut, um bei starker Bremsung schnell auskuppeln zu können. Und versorgt wird diese Leitung exakt durch die Leitung, in der Du die Drossel gefunden hast.
Es gibt immer wieder Rätsel.
Ratlose Grüße
Sebastian

Hallo Sebastian,

ja, DS mit Niederdruckpumpe. An der rechten Bremse hängt bei der nichts mehr, an der linken der Leerlaufversteller. Ich weiss noch nicht, wie ich das Ding repariere, sinnvollerweise sollte ich wohl zwei Cuniferleitungen in das Anschlussstück einlöten, aber Hartlöten ist nicht so meine Stärke, jedenfalls habe ich die andere Seite noch nicht aufgesägt. Das provisorisch eingebaute Ersatzteil stammt aus meiner ersten DS, einer 62er mit Fliehkraftregler. Die Leitung ist dermassen angefressen, dass es eigentlich nicht zu verantworten ist, damit rumzufahren. Die werde ich, wenn ich das Teil hier gemacht habe, in jedem Fall auch aufsägen. Werde mir die technischen Mitteilungen mal aufs Nachtkastel legen,

Grüsse
Robert

Liebe Gemeinde,

habe an diesem WE die vorderen Bremsen meiner 66er ID gemacht. War alles ziemlich runter, aber jetzt sind beide Sättel überholt, die Züge gängig gemacht und neu abgedrehte Scheiben drauf. Aus Spass - ich liebe den Geschmack von LHS am Morgen - habe ich mal in die ausgebaute Zufuhrleitung vom Bremsventil zu den Sätteln geblasen. Da ging nichts durch. Da der Bremsdruck subjektiv gesehen ok. war, habe ich die Leitung wieder eingebaut. Scheint also, dass da auch so ein Kalibrierdraht drin steckt. Jetzt frage ich mich langsam, ob das bei allen Deesen mit Schwimmsattelbremsen so ist und vor allem, wofür das gut ist. Die Technischen Mitteilungen schweigen sich dazu ebenso aus wie die Reparaturanleitung und der Ersatzteilkatalog.

Viele Grüsse
Robert