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Hallo,

in der Endphase der Wiederinbetriebnahme meiner DS nach Motorueberholung habe ich heute vor dem ersten Startversuch noch den ordnungsgemaessen Ablauf der Kipphebelschmierung ueberpruefen wollen. Allerdings kommt aus den Bohrungen auf dem 'Ruecken' der Kipphebel (und auch an den Bohrungen hinten zur Stossstangenpfanne) bei keinem einzigen Oel heraus, auch wenn ich mehrere Minuten lang (immer mal wieder...) per Anlasser den Motor bewege.
Die Ausrichtungen der Schmierbohrungen in den Wellen sind korrekt. Die Freigaengigkeit der Oelkanaele wurden vorher penibel geprueft. Der Kopf bekommt Oel ueber sein Schmierrohr und auch an den Auslasshebelwellen-Boecken kommt Oel von der Einlasshebelwelle her an (ich hatte zur Ueberpruefung eine Auslasseinheit nochmals demontiert...).
Ist das Oel zur Zeit zu dickfluesseig, um bei Anlsserdrehzahl an den besagten Stellen zu erscheinen?
Was mich in der Reparaturanleitung dazu stutzig macht, ist der Hinweis auf Ueberpruefung der Kipphebelschmierung erst bei der 1000 km-Inspektion im Zuge des Nachziehens der Kopfschrauben.
Die Kipphebel und ihre Wellen sind das einzige, was bei meinem Motor wirklich hinueber war, daher meine vielleicht uebertriebene Vorsicht in diesem Bereich...
Gruss,

Tom

Kleine Korrektur: Der Hinweis auf Ueberpruefung der Kipphebelschmierung ist nicht aus der Reparaturanleitung, sondern aus einer Technischen Mitteilung...

Tom

Okay, andere Frage.
Laueft/spritzt bei Euren warmgefahrenen Motoren im Leerlauf das Oel aus der oberen Kipphebelbohrung, die bei abgenommenem Oeleinfuelldeckel sichtbar ist?
Gruss,

Tom

Hallo Tom,

Aus der Erinnerung, meine ich ja, bin aber nicht sicher.Ich sehe morgenfrüh mal nach.

Gruss, Ralf

Bei diesen Motoren spritzt überhaupt kein Öl. Wenn vorn nicht der Propeller wäre, der das müde aus dem einen oder anderen Spalt oder Loch gekrochene Öl wegpustet, könnte man locker ohne Ventildeckel fahren. Das gilt für die Lang- und Kurzhuber.
Ein paar Anlasserumdrehungen reichen bei weitem nicht aus, um die Kipphebelschmierung zu beurteilen. Wenn der Motor das erste Mal läuft, muss das Öl, das bei der Montage dazugegeben wurde, erst mal reichen.

Hallo Gerhard,

genau so ist es wohl.
Ich bin heute mit dem neuen Motor zur Arbeit gefahren (das Auto drumherum war natuerlich auch dran...). Vor der Fahrt habe ich mit einem in Silikonentferner getauchten Pinsel den durch die Einfuelloeffnung sichbaren Kipphebel vom Montageoel gereinigt und bin dann losgefahren. Auf der Arbeit angekommen, ergab ein Blick in den Einfuellstuzten einen oeligen Kipphebel...
Das Oel muss ja von den Oeffnungen in der Hebelwelle quasi "durch das Lagerspiel Kipphebel-Welle" durch. Dort gibt es ja keine Kanaele, wie in Pleuel- oder Hauptlagern.
Das oben am Kipphebel austretende Oel soll ja auch gar nicht hochgeschleudert werden, sondern am Kipphebel entlang nach vorne laufen, um die Betaetigungsflaeche des Hebels und den Ventilkopf zu schmieren.
Zur Schmierung der Sossstangenpfanne muesste das Oel allerdings doch einige Millimeter weit dorthin gespritzt werden...vielleicht bei entsprechend hohen Umdehungen? Oder ueberlappt das hintere Bohrloch im Kipphebel gar kurzzeitig mit der Zufuhroeffnung in der Welle?
Gruss,

Tom

Hallo Ralf,

Danke fuers Angebot, aber falls noch nicht gemacht, kannst Du Dir die Muehe sparen - siehe unten...
Gruss,

Tom

Hallo Tom,

Zu spät

Wie schon beschrieben,kommt auch bei mir beim Orgeln mit Anlasser nix.Im Leerlauf dauert`s dann auch noch 10,15 Sekunden bis ein feines Rinnsal erscheint.Auch bei höherer Drehzahl wird es nicht bedeutend viel mehr.

Da scheint ja bei uns noch alles im grünen Bereich zu sein.

Gruss,Ralf