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hallo,
welche öffnungsgradzahl hat euer thermostat und wieviel grad kommt oben raus.
ich hab jetzt den kleinen französischen wärmetauscher gegen einen größeren export getauscht. allerdings kommt er mit den 72er thermostat auch nicht über 60 grad (vorher 50 grad), am oberen schacht gemessen. bringt ein 78er so viel mehr? paßt eigentlich der 85er von der 23ie auch in den schlauch, montage gleich, oder ist das ein anderes system? würde gern um die 80 grad ausgangsleistung haben.
gruß armin
ps: hab jetzt nen guten wärmetauscher (franz.ausführung) mit passendem gehäuse und top lüfter abzugeben (alles funktioniert einwandfrei, kein quitschen oder schwerer lauf), also wer interesse hat, ansonsten wird er eingelagert.

Hallo,

kannst Du mal den Unterschied export/franzoesischer Waermetauscher erlaeutern, am besten mit Bildern? Ich kann damit gar nichts anfangen. Auch geben meine Ersatzteilkataloge nichts zu dem Thema her, dort gibt es nur den einen Tauscher...
Spichst Du bei den Temperaturen 'am oberen Schacht' gemessen von Lufttemperaturen?
Gruss,

Tom

zum wärmetauscher:
es gibt 2 verschiedene heizungswärmetauscher. einmal den kleinen, der nur in frankreich (und eventuell noch andere wärmere länder, weiß nicht genau) verbaut wurde, der sieht so aus:
http://www.franzose.de/de/Citroën-DS-11 ... /ANR31201/
und dann gibt es den heizungswärmetauscher für kältere länder, wie z.b. deutschland, welcher größer dimensionier ist:
http://www.franzose.de/de/Citroën-DS-11 ... /ANR32260/
eingentlich kann man die teile einfach tauschen, aber da sie ja auch in dem gebläsegehäuse eingelassen sind, muss man dieses natürlich auch tauschen. alsso sind diese nur als komplette einhait zu tauschen, egeal wierum.

ja, ich spreche von der temperatur (grad celsius) am oberen schacht.

gruß armin

Hallo Armin,
also das halte ich für ein Gerücht. Die Heizungskühler veränderten sich nach einer Modifizierung, es gab keine regional unterschiedlichen Heizungssysteme für die originalen Heizungssysteme. Für kalte Länder gab es einige andere Optionen. Z.B. einen zusätzlichen Heizungskühler nebst Gehäuse für die Beifahrerseite oder eine Heizung, die hinter der Rücksitzbank (Limousine) installiert wurde.
Vom Thermostat würde ich die Finger lassen. Der Austausch des Thermostates bringt oft thermische Probleme mit sich.
Die Heizung der D-Modelle ist mit heutigen PKW-Heizungen nicht vergleichar. Eine DS wird ab -5 Grad nie richtig warm.
Grüße Michael

Hallo Armin,

wie Michael schon richtig schrieb, haben die von Dir genannten Kuehler nichts mit warmen/kalten Laendern zu tun, sondern sind baujahrbedingte Versionen.
Auch kann ich mich Michael nur anschliessen, was die Wahl des fuer Deinen Motor korrekten Thermostaten betrifft - was fuer einen Motor hast Du?
Gruss,

Tom

P.S.: Auch wenn ich noch nie die Temperatur der ausstroemenden Luft in meiner DS gemessen habe, kommen mir die von Dir gemessenen Werte fuer eine DS-Heizung schon sehr hoch vor. Da wuerde ich nicht mehr erwarten.

Hallo Michael,
für welche Baujahre gab es denn eine Heizung auf der Beifahrerseite?
So etwas suche ich schon lange.
Zumindest für meine ID Modelljahr 65 gab es wohl zwei verschiedene Heizungsausführungen:
1. Heizung "normal" ohne eigenen Lüfter
2. Heizung "nordische Länder" mit eigenem Lüfter und doppelt so großem Tauscher

Zusätzlich gab es noch die von dir erwähnte Heizung im Kofferraum.

Viele Grüße
Jörg

joka01 schrieb:
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> Hallo Michael,
> für welche Baujahre gab es denn eine Heizung auf
> der Beifahrerseite?

Hallo Joerg,

nie. Das habe ich allerdings mal als Selbstbau irgendwo gesehen.

> So etwas suche ich schon lange.
> Zumindest für meine ID Modelljahr 65 gab es wohl
> zwei verschiedene Heizungsausführungen:
> 1. Heizung "normal" ohne eigenen Lüfter
> 2. Heizung "nordische Länder" mit eigenem Lüfter
> und doppelt so großem Tauscher

Genau. Bei erster Version kam der Luftstrom nur vom Kuehlerluefter...

> Zusätzlich gab es noch die von dir erwähnte
> Heizung im Kofferraum.

Dazu gehoert dann noch eine Verschlussmimik fuer den Luftkanal vor dem Kuehler, der per Kettenzug vom Innenraum aus geschlossenen/geoeffnet wird. Und ein Kuehlwasserthermometer zur Bestimmung des richtigen Zeitpunkts, die Klappe wieder zu oeffnen!
Insgesamt alles keine Hinweis auf allzu grosse Heizleistung der D-Modelle (gemessen an heutigen Massstaeben - zeitgenoessische Testberichte lobten ueblicherweise die Heizung).
Gruss,

Tom

joka01 schrieb:
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> 2. Heizung "nordische Länder" mit eigenem Lüfter
> und doppelt so großem Tauscher

Hallo Jörg,
woher habt ihr diese Information. Der Begriff einer Heizung "nordische Länder" ist mir im Zusammenhang mit der fahrerseitigen Heizung nicht bekannt. Die frühen IDen hatten nur diese fürchterliche "Fächelheizung" mit dem Stoffschlauch. Später gab es übergangsweise beide Versionen. Kürzlich tauchte auch eine 67er ID ohne Lüftermotor auf und sorgte für Irritationen. Der fehlte auch der Regelknopf auf dem Motortunnel.
Woher man die Heizlüftereinheit für die Beifahrerseite bekommt weiß ich nicht. Sie wurde vor allem in Skandinavien verbaut. Ich bin aber ein reger Beobachter der Angebotsforen, aber ich kann mich nur an das Angebot einer Heizung für den Kofferraum erinnern. Wenn mal eine angeboten werden sollte, möchte ich gar nicht wissen wo der Preis landet...
Gruß Michael

Hallo Michael,
das findest du im Ersatzteilbuch Band 470. So eine Kofferraumheizung habe ich in Teilen unkomplett noch hier liegen. Die wartet noch auf ihren Einbau. Aber solange ich keine Winterreifen bekomme ist das eh müßig.

Viele Grüße
Jörg

Hallo Jörg,
in meinem Rep.-Buch mit der Bezeichnung 472 werden drei Heizungen beschrieben.
Die normale Heizung ohne Lüftermotor. Die als "-5 Grad Heizung" mit Lüftermotor und die "-15 Grad Heizung mit Lüfter im Kofferraum".
Gruß Michael

P.S.: Hat hier eigentlich jemand diese Kofferraumheizung in funktionstüchtigem Zustand in Gebrauch?