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Liebe Fangemeinde,

dieses Thema kreist seit Jahren in meinem Kopf und hat mich in den letzten 6 Monaten reichlich Hirnschmalz, Zeit und Arbeit gekostet.

Nach all der grauen Theorie geht das Projekt nun in die Praxis.

Mehr dazu findet sich hier:

http://rsa-rgs.blogspot.com

Stets fröhliches Schweben allerseits, Ralf

Hallo Ralf,
ist das eine sogenannte Transistorzündanlage, wie Anfang der 60er entwickelt? Habe ich damals auch in diverse Fahrzeuge ein´gebaut, 12M, Renault Dauphine, Alexander TS u.a. Damals gabs noch die schicken blauen Bosch Transistorzündspulen, man braucht ja eine andere "Übersetzung". Das Problem mit den nicht selbstreinigenden Kontakten äußerte sich so, dass ich ca. 1 Mal jährlich den Kontaktraum und die Kontakte selber staubfrei ausgewischt habe.
Schwebende Grüße,
Hardy

Hallo Hardy,

ja, es ist eine Transistorzündung.

Die Sache mit dem Auswischen bringt mich hier bedingt durch den Arbeitsaufwand nicht weiter, und wäre eher eine Verschlechterung der jetzigen Situation.

Ich bin zuversichtlich das es trotzdem funktioniert. Zunächst hat die 58er keinen Verteilerläufer und keine Verteilerkappe. Also gibt es hier schon einmal keine Verunreinigungen durch Abrieb.

Bei der Selbstreinigung der Kontakte werde ich wie folgt vorgehen. Die Zündanlage bleibt ja vollkommen original und es müssen nur zwei Kabel umgesteckt werden, um auf den Normalbetrieb umzuschalten.

Das werde ich in gewissen Abständen machen. Dadurch kommt der hohe Stromfluß an die Kontake und die Selbstreinigung sollte somit wieder gegeben sein.

Ich werde dann berichten.

doppelwinklige Grüße, Ralf

Hallo minnander,

ich hab´ in meiner DS die "gute alte" ELV-Transistorzündung nachgerüstet.
Das Teil hat vorher ca. 10 Jahre in meinem Opel Rekord Dienst getan - und zwar zur vollsten Zufriedenheit.
Bei dieser Anlage wird über einen 120Ohm / 4W Widerstand der Kontaktreinigungsstrom ausgeführt. Scheint zu funktionieren - ich hab´ nie die Kontakte reinigen müssen.
Den Bauplan hab´ ich als .pdf - falls Interesse besteht!

Grüße aus Franken!
Markushe

Moin,

man sollte die Eingangsbeschaltung der elektronischen Zündanlage kennen. Ist diese sehr hochohmig und es fliesst praktisch kein Strom, dann gibt es Kontakttierungsprobleme. Enfach mal messen. Um diesen Reinigungsstrom ( Frittstrom/ wetting current ) zu generieren, reichen in der Tat einige Milliampere. So wie oben mit dem 1200 Ohm-Widerstand beschrieben. Der sollte dauerhaft installiert sein.
Eine mechanische Kontaktreinigung, also ein Reiben der Kontakte aufeinander, wäre wünschenswert. Hier sollte man aber nicht in ganzen mm denken. Es reichen da schon einige 0.0x mm. Hat der Kontaktarm ein spürbares Spiel im Lager und die Schliessfederkraft ist sehr hoch (nachbiegen/erneuern), dann dürfte auch ein mechanisches Reinigen erreicht werden.
Ein Kontaktbrutzeln mit hohen Strömen halte ich eher für kontraproduktiv.

HUF

Hallo Ralf,

in meiner DSuper5 hab ich auch eine Transistorzündung nachgerüstet. Die DSuper5 hat aber einen Verteiler. An deinem Motor sind doch 2 Kontakte und 2 Zündspulen. Ich denke, daß du dann auch 2 Transistorzündungen brauchst.

Hallo,

siehe auch meinen Beitrag in der HP 2/2000, Seite 23ff. Die vorn mit realisierte Anlage hat den Vorteil, dass sie den Strom durch die Spule etwa 2 Sekunden nach Motorstillstand abstellt.

Hallo Claude-Michel,

guckst Du bitte hier:

http://4.bp.blogspot.com/_fmAggbkmf1Q/T ... 1742_w.jpg

Euch allen vielen Dank für die zahlreichen Infos und Erfahrungsberichte.

VG, Ralf

Ich will nicht ein komplett neues Thema aufmachen, aber wegen der Hitzeentwicklung beim Langhuber folgende Frage:
Ich müßte bei meiner Motorhaube nun eigentlich die obere Gummidichtung montieren. Ist es nicht sinnvoll bei einem Garagen-Sommerauto die ganz wegzulassen, damit die warme Luft über dem Vergaser zur Windschutzscheibe abziehen kann? Ist ja nur ein kleiner Schlitz, aber würde gerade im Bereich der Zündspulen für ein bißchen Durchzug sorgen.

rsa404 schrieb:
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> Hallo Claude-Michel,
>
> guckst Du bitte hier: [4.bp.blogspot.com]
>
> Euch allen vielen Dank für die zahlreichen Infos
> und Erfahrungsberichte.
> VG, Ralf

Danke für die Lupe. Ehrlich gesagt, hätte nicht gedacht, daß es sowas fix und fertig in einem Gehäuse gibt.