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Hallo,ich habe vor kurzem einen Motor mit der Kennung DW gesehen und dachte mich verlesen zu haben.
Nun finde ich DW in der Liste der Anhängelasten wieder.
Weiß jemand genaueres dazu ?


Franz

Hallo Franz,

was war denn das für ein Motor? Ich war bisher geneigt, das "DW" in der Liste der Anhängelasten als Druckfehler zu sehen, richtig wäre hier meines Wissens "DM", also manuell, für die nicht hydraulisch geschalteten Langhuber.

Grüsse
Robert

Hallo Franz,

der DW-Motor wurde nur im Mj. 66 in den ID verwendet.
Dieses Übergangsmodell wird in Citroën-Literatur kaum behandelt, es hat noch den alten Motor, das alte Getriebe, die alten Bremsen, aber schon die neue Radaufhängung, die neuen Gelenkwellen und die neuen Bremsscheiben.

Hallo,
ich habe den von Dir beschriebenen Motor, bzw. das Übergangsmodell aber es handelt sich dabei um den Motortyp DE, nicht DW. Dieser Motortyp wurde ab Sept. 65 eingeführt, hatte 81PS und einen Solex 32 SDID Versager, andere Kolben, Verdichtung 8:1. Ein Jahr später gab es dann die 5-fach gelagerten Motoren.
Im DeLange gibt es bei der Rubrik Getriebe einen Hinweis dass es die DS ab 63 auch als DW gab, ausgerüstet mit der von der ID stammenden manuellen Getriebebetätigung.

Gruß
Stefan

Hallo an Alle,
ich kann weiter zu dem Motor leider nichts sagen, ich habe ihn nur bei meiner Werstatt gesehen wo er zum Verkauf steht. Es gibt dort zur Zeit auch 2 interesante Ds zu kaufen. ( Siehe auch www.bieberg.nl)
Danke an alle für die Antworten

Franz

Hallo,

Stefan hat recht. Seine ID (das beschriebene 66er Übergansmodell) hat den Motor DE.
Die IDS bis Mj 65 hatten keine Motorkennbuchstaben, sie wurden nur nach ID und DS und Jahr unterschieden. Ab Mj 66 kam dann die "enorme" Motorenvielfalt.

Hallo Franz,

weisst Du denn, ob das ein Kurz- oder Langhuber ist?

Grüsse
Robert

Hallo Robert,
wie gesagt leider keine Ahnung .

Sorry Franz

scardale schrieb:
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> Im DeLange gibt es bei der Rubrik Getriebe einen
> Hinweis dass es die DS ab 63 auch als DW gab,
> ausgerüstet mit der von der ID stammenden
> manuellen Getriebebetätigung.
>
Ein später Nachschlag dazu, denn ich fahre einen "DW19", d.h. interne Bezeichnung DW19, Verkaufsbezeichnung DS19M, also DS-Langhuber mit 80PS, erste Serie mit Handschaltung (vom ID), EZ Dez. 1963. Der Motor ist identisch mit dem DS-HA, nur die Vergaserbestückung weicht bei den Leerlaufdüsen ab.
DeLange hat also recht.
Derselbe Motor wurde mit Solex-Vergaser als "DE" in den ID19 bis Sep.66 eingebaut, oft als Zwitter bezeichnet, also Langhub-Motor und altes Getriebe mit Schwimmsattelbremsen im neuen Chassis mit 5-Loch-Felgen. Dazu gab es spezielle Gelenkwellen, die die Bibaxe mit den neuen Radnaben verbanden.

Es grüßt Ulf Petermann

Lieber Herr Petermann,

das ist ja interessant, wieder was gelernt. Hätte gewettet, dass da jemand ein M für ein W gehalten hat.
Was die ID Typ DE angeht, muss ich aber korrigieren, die hat Schwimmsattelbremsen und das alte Getriebe, aber mit geänderten Antriebswellengehäusen, da sitzen dann die neuen Bremsscheiben und Tripoden drauf, die Antriebswellen sind die gleichen wie beim Kurzhuber. Ich habe aber mal in einem Teilelager was ganz anderes gesehen, nämlich Antriebswellen, die auf der einen Seite Tripodenaufnahmen hatten, auf der Radseite aber die Verschraubungen für Zentralverschlussnaben. Da wusste niemand, für welches Modell die sein könnten - es gab meines Wissens keine Kurzhuber mit Zentralverschlüssen.

Viele Grüsse
Robert Kruse