motor startet nicht nach LiMa-tausch
Verfasst: Sa 21. Mai 2011, 14:57
hallo liebes forum!
die neueste bosheit meiner DS (21ie,bj,69) will ich euch nicht vorenthalten: vorgeschichte: das auto war in der werkstatt (tausch des anlassers); schon nach der übernahme fiel mir auf, dass sich der leerlauf nach einiger zeit verschlechterte (gemisch magerte stark ab), auch wurde der motor heißer als normal. bei der (eigentlich sehr bemühten) werkstatt schwor man mir, nichts verstellt zu haben. daheim tauschte ich dann lichtmaschine+regler (bordspannung war zu hoch) gegen überprüfte teile . anschließend ließ sich die kiste nicht mehr starten (!), d.h., der motor lief schon, aber höchstens auf 2 zylindern, und qualmte blau. ich hatte zunächst den stecker am kontakteinschub des verteilers in verdacht, da ich ihn beim lichtmaschinentausch abgezogen hatte. und siehe da, das mittlere kabel war tatsächlich unterbrochen! also stecker sofort repariert und wieder angesteckt, neuer startversuch: alles wie vorher !!? also neue überprüfungen: zündung funktioniert ( zündzeitpunkt hab ich nicht extra gecheckt, da lumenition-zündung eingebaut, da verstellt sich normalerweise nichts); kraftstoffdruck 2bar wie vorgeschrieben; kabelverbindungen der einspritzventile, des druckfühlers, der auslösekontakte, des temperaturfühlers jeweils zum steuergerät sind ok (0 ohm). zündkerzen waren allerdings verölt (zyl. 3 und 4 stärker) - sowas kam jedoch beim herausschrauben schon öfter vor, wenn öl aus dem kerzenschacht auf gewinde u. elektroden rann. ich habe dann die kerzen gereinigt und wieder eingeschraubt - kein erfolg...
was kann ich also tun?
lg, Wolf
die neueste bosheit meiner DS (21ie,bj,69) will ich euch nicht vorenthalten: vorgeschichte: das auto war in der werkstatt (tausch des anlassers); schon nach der übernahme fiel mir auf, dass sich der leerlauf nach einiger zeit verschlechterte (gemisch magerte stark ab), auch wurde der motor heißer als normal. bei der (eigentlich sehr bemühten) werkstatt schwor man mir, nichts verstellt zu haben. daheim tauschte ich dann lichtmaschine+regler (bordspannung war zu hoch) gegen überprüfte teile . anschließend ließ sich die kiste nicht mehr starten (!), d.h., der motor lief schon, aber höchstens auf 2 zylindern, und qualmte blau. ich hatte zunächst den stecker am kontakteinschub des verteilers in verdacht, da ich ihn beim lichtmaschinentausch abgezogen hatte. und siehe da, das mittlere kabel war tatsächlich unterbrochen! also stecker sofort repariert und wieder angesteckt, neuer startversuch: alles wie vorher !!? also neue überprüfungen: zündung funktioniert ( zündzeitpunkt hab ich nicht extra gecheckt, da lumenition-zündung eingebaut, da verstellt sich normalerweise nichts); kraftstoffdruck 2bar wie vorgeschrieben; kabelverbindungen der einspritzventile, des druckfühlers, der auslösekontakte, des temperaturfühlers jeweils zum steuergerät sind ok (0 ohm). zündkerzen waren allerdings verölt (zyl. 3 und 4 stärker) - sowas kam jedoch beim herausschrauben schon öfter vor, wenn öl aus dem kerzenschacht auf gewinde u. elektroden rann. ich habe dann die kerzen gereinigt und wieder eingeschraubt - kein erfolg...
was kann ich also tun?
lg, Wolf
