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so, alles wieder entspannen ....

Ist nur ein Foto das ich eben in einer alten Auto Zeitschrift gefunden habe.

... "schön" - hab ich schon vor "x" Jahren erlebt; allerdings nicht ganz so heftig. Dank schnellem Einsatz der Jungs mit den roten Autos "nur" einige Gummiteile verbrannt. Auto war relativ einfach wieder instandzusetzen. Ursache damals:
die Benzin-Zuleitung zum Vergaser. Hatte sich gelöst, und das Benzin tropfte auf heißes Metall ... aber war "lustig"!!
Beste Grüße
Uwe

Fantomas-ID 19 schrieb:
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> Ursache damals:
> die Benzin-Zuleitung zum Vergaser. Hatte sich
> gelöst, und das Benzin tropfte auf heißes Metall
> ... aber war "lustig"!!


hallo uwe,

nur interessehalber zwei kurze fragen:
wars die leitung zum vergaser, oder das messingröhrchen im vergaserstutzen?
wo ist auf dieser motorseite "heisses metall"?

grüße
thomas

" messingröhrchen im vergaserstutzen"

Hallo Uwe,
das Ding ist mir schon beim 11 CV und bei der Aronde während der
Fahrt abgegangen.

Seitdem bei allen Fahrzeugen extra gesichert, mit Draht
nicht Origi aber sicher.
"Lustig war das aber nicht."

Gruss
Siggi

... es war die Benzin-Zuleitung zum Vergaser, nicht das Messingröhrchen !
Das Benzin hat sich "woran auch immer" (Auspuff ?) entzündet; das Ganze ist schon min. 25 Jahre her, es war bzw. ist eine 1974er DS 20 Pallas, argentagrün mit Kurbeldach - gerade heute (nach sehr langer Standzeit) in neue "liebende" Hände gegangen.
... die Angelgenheit war damals auch nicht wirklich lustig, aber sie fuhr immerhin relativ kurzfristig und ohne großen Aufwand gemacht zu haben wieder, nicht einmal der Lack hatte was abgekriegt (<< furchtbarer Schachtelsatz !!)
Beste Grüße
Uwe

Hallo,
der Citroën- Werkstatt meines Schrauberkumpels sind in der letzten Zeit gleich 2 Ds mit mehr oder weniger schwerem Motorraumbrandschaden zugeführt worden. So etwas gibt einem sehr zu denken.
Das Thema "Benzinzuleitung zum Vergaser" halte ich für vglw. harmlos, im schlimmsten Fall plätschert dort ein bisschen Sprit heraus und das gute Stück bleibt mit Ruckeln einfach stehen. Auf der Vergaserseite ist ja alles kalt.
Wesentlich kritischer (und vielleicht auch in den beiden Fällen, die ich mir ansehen konnte) ist die Auspuffseite, weil dort insbesondere bei HA- Fahrzeugen komplexe Hydraulikkomponenten (vor allem der Fliehkraftregler und beim ie HA fast mörderisch: der Kupplungskorrektor unmittelbar über dem Auspuff) liegen. Wenn man nun einen kleinen Haarriss in einer Rücklaufleitung hat (oder noch besser: die Rücklaufleitung mal eben kurz den Auspuffkrümmer berührt), brennt es SOFORT, zumal das LHM einen Flammpunkt von nur 120°C hat. Wenn dann der Motorraum total verölt ist, gibt es kein Halten mehr. Es braucht also noch nicht mal einen Haarriss in einer Hochdruckleitung.

Ich kann nur sagen: selbst bei blitzschneller Reaktion des Fahrers und schnellem Einsatz des Pulverlöschers ist zwar das Feuer bald gelöscht und richtet keinen großen Schaden an, aber ihr könnt danach trotzdem DEN KOMPLETTEN MOTORRAUM restaurieren incl. Neuverzinkung aller Teile. Der Schaum ist unglaublich aggressiv.
Je älter insbesondere die HA- Fahrzeuge werden, desto wahrscheinlicher sind meiner Meinung nach solche Feuerchen.
Regelmäßige Kontrolle auf Leckage und Wechsel insbesondere der Rücklaufschläuche erscheint mir sinnvoll.
Viele Grüße
Sebastian

Ergänzung(en):
... es war eine DS mit Halbautomatik !
... und (dank zufällig hinter mir fahrenden 'roten Jungs) ein mitgeführter kleiner Pulverlöscher, kein 'Großeinsatz', halt nur (zum Glück) 'schnell' !
Wie gesagt, minimale Schäden, schnell zu beheben (gewesen); vorher auch 'schnell gemerkt' (Rauchwolken im Armaturenbrett) und sofort reagiert.
Beste Grüße
Uwe

Hallo Sebastian,

ich habe den KK bei meiner IE getauscht, weil er auf den Krümmer tropfte. Dabei entstanden kleine Wolken, welche im Stand dann unter der Motorhaube hervor kamen. Darauf hin habe ich den Versuch gemacht, LHM in Brand zu stecken. Es ist mir nicht gelungen, es verdampft nur !!! Selbst ein Lappen, mit LHM getränkt, brennt nicht besser als ohne. Auch beim Versuch, LHM-Flecken vom Hofpflaster durch Abbrennen, wie hier empfohlen, zu entfernen, bin ich gescheitert. Es brannte erst, als ich vorab den Flecken mit Bremsenreiniger eingesprüht hatte, und da auch nur für ein paar Sekunden, bis der Reiniger verbrannt war. (Die Flecken waren schwächer, aber nicht weg!)
Erst, als ich LHM mit einer Sprühflasche fein zerstäubt in eine offene Flamme gesprüht habe, hat es gebrannt. Ob es sich zerstäbt auch auf einem heißen Auspuff entzündet, hab ich dann nicht mehr versucht. Für mich heißt das, Benzin ist gefährlicher als LHM, denn es brennt auch als Pfütze, was LHM definitiv nicht macht. Wenn es erstmal richtig brennt, wird LHM und anderes Öl wohl auch irgendwann mitmachen, aber als Zündquelle ist Benzin gefährlicher.

Heiße Grüße
Uli

Hallo Uwe,

Dein Eintrag kam komischerweise nach meinem rein !? War es denn LHM, was sich entzündet hat ?

Uli

Bei mir hat der rechte KK dünn auf den Auspuff gepisst. Das Gab an der Kreuzung eine weiße Qualmwolke aus der Motorhaube. Gott sein Dank ohne Brand.