Forum

Liebe Gemeinde,

heute morgen war ich noch froh, die Hydraulik komplett saniert zu haben (inklusive Druckregler neu abdichten etc.).

Heute nachmittag gab´s dann eine LHM-Dusche weil das Auto in Höchststellung auf der Bühne stehend meinte, dass das Leben der rechten hinteren Stößelstange jetzt zuende zu sein hätte.
Es gab einen lauten Knall, die Stößelstange brach kurz vor der Halteklammer, die neue Manschette flog inklusive Federzylinder-Kolben durch die Gegend und ich bekam a) einen gehörigen Schrecken und b) die besagte Dusche.
Zuletzt ist mir sowas vor 20 Jahren mitten in Cottbus nachts um halb eins passiert. Allerdings beim Fahren.

Jetzt überlege ich hin und her, ob ich beim Montieren irgendwie Mist gebaut haben könnte, komme aber auf keinen Fehler.

Hat jemand von Euch ´ne ID?

Ratlose Grüße

Christian

Hallo Christian,

das der Druckregler auch richtig abschaltet, hast Du sicherlich geprüft?

Mit sonnigen Grüßen
Hans

Schwingenanschlaggummis drin?
Ansonsten drückt die Stange gegen die Federzylinderhalterung. Da die Stange gehärtet ist, mag sie keine seitliche Belastung.

Hmmmmm,

beides könnte sein.

Der Druckregler ist neu abgedichtet drin und ich habe ihn eingebaut, ohne ihn zu prüfen.
Das Auto ließ sich aber in die unterschiedlichen Höhen bringen und ablassen. Ob der Druckregler jeweils abgeschaltet hat, habe ich nicht gehört (nicht drauf geachtet), bin aber davon ausgegangen, dass er korrekt arbeitet, wenn die Höhen sich einstellen lassen. War das falsch?

Und der Anschlaggummi war tatsächlich (habe nachgesehen) futsch und zwar inklusive Teller, der wohl mal dilettantisch drangeschweißt worden ist und jetzt ohne Gummi da rumhing.

Dieses Forum ist schon richtig KLASSE!

Vielen Dank für Eure Antworten

Nicht mehr ratlose sondern grübelnde Grüße

Christian

Beide !! Vermutungen trafen zu.

Die Stange ist wohl gebrochen weil der Anschlagteller so schlecht angeschweißt war, dass er sich samt Gummi langsam weggedrückt hat. So hat der Rand des zweiten Anschlagtellers genau an der dünnsten Stelle der Stange Kontakt gehabt, Druck ausgeübt und dann machte es wohl "Knack" und "Peng".

Ich habe dann den ganzen Kram mit neuer Stange wieder eingebaut. Vorher den Anschlagteller und den Gummi neu gemacht.

Dann Auto wieder gestartet und hochlaufen lassen (leider ohne den Auspuff montiert zu haben. So konnte ich nicht hören, das das charakteristische "Klack" de Reglers aublieb.

Das Auto pumpte sich hoch und lief und lief und der Druck drückte und drückte ....... und dann war er irgendwann so groß, dass die Bremsdruckspeicherkugel schlicht explodiert ist.

Ich fand höchst eindrucksvoll, wieviel Druck da offenbar herrschen muss, um eine geschraubte Stahlkugel einfach aufplatzen zu lassen.

Jetzt ist ein neuer Regler drin und die Welt ist wieder in Ordnung.

Viele Grüße

Christian

Christian,
hast Du den alten Regler noch?
Ich analysiere seit geraumer Zeit solche Fälle und hätte großes Interesse an Deinem alten Regler wie auch an der geplatzen Kugel!
L.G.
Dietmar

Hallo Christian,

da faellt mir ein Zitat aus der Reparaturanleitung ein: "Der Druck, den die Pumpe liefern kann, ist unbegrenzt."
Gruss,

Tom

Hallo Dietmar,

ähnliches ist mir vor längerem auch passiert.
Für eine 58er DS hatte ich einen Stahlregler auf LHS konvertiert. Bei der Wiedermontage ist leider einer der beiden Schieber unbemerkt gebrochen (welcher habe ich vergessen). Beim anschließenden Probelauf hat die Hydraulikpumpe fast den Motor abgewürgt, dann hat es geknallt und der untere Teil des Hautspeichers wurde auf den Fussboden geschossen. Ergebnis siehe Anlage.
Der defekte Regler hat nicht abgeschaltet, der Druck steigt und steigt, bis irgendetwas nachgibt.

Hallo Jürgen

Danke für die genialen Bilder!!!

Vom Schaden mal abgesehen ein hochinteressanter Fall. So wie ich die Bilder beurteile, an der dicksten Stelle zu reißen - ein prima Beispiel für Schwächung durch (Sägezahn)Gewindebearbeitung. Dieses Bruchbild hätte ich vom ‚weichen’ Material der Kugel aber nicht erwartet.

Ein ähnlicher Bruch wie an meinem Druckregler (das Bild hab ich schon mal gepostet, im Anhang hier trotzdem noch mal).

An einem XM hab’ ich mal eine Pumpe ausgebaut, da hat es die aufgepresste Taumelscheibe von der Welle abgezogen.

Beim nächsten Mal bitte vorher ein Manometer reinhängen

Liebe Grüße
Dietmar

PS.: Im ACC-Forum ist gerade wieder einem eine geschweißte Kugel beim Xantia geplatzt:
http://forum.andre-Citroën-club.de/show ... r-geplatzt

Diesen Druck den wir in unseren DSsen fahren, ganz zu schweigen wenn der Druckregler ausfällt und bis an die Leistungsgrenze der Pumpe hochgeht und einem ein Druckspeicher um die Ohren fliegt, ist wohl nicht ganz ungefährlich. Und LHM sprühts dann wohl auch.