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hi,

mein kühler leckt mal wieder und die letzten jahre ist mir
das auch immer bei wasserverlust aufgefallen:

der wagen fährt dann "komisch" ..irgendwie "schlapper".
und zwar nicht erst, wenn die temperatur ganz oben ist
oder fast nichts mehr drin ist an wasser.

fülle ich nach, ist es *zack* weg.

woran liegt das?

vielleicht hast du einen Umbau auf Dampfmaschine

fülle ich nach, ist es *zack* weg.

woran liegt das?

Kühler reparieren lassen und *zack* weg.

Gruss
Siggi

ja, ja,
das war bei mir auch so, lief ohne Wasser irgendwie zäher, das hatte ich dann dreimal (weil kein Warnkontakt kam und das Thermometer überhaupt nicht angeschlossen war!!!) bis dann zackig Ende war.

Mal schauen, ob das mit dem Link klappt:

Sommerspielchen

Ich nehm an, daß alles zu heiß wurde und dann schwerer läuft:
Ventile und Kolben fangen leicht an zuklemmen. Wapu muß gegen Druck/Dampfpolster arbeiten usw. usw.

Kannst ja schonmal Teile einkaufen.

teil wäre dann nur der kühler.
wenn ich das in den posts richtig verstanden habe,
sind zwar mehr rippen im sommer gut, dafür aber
im winter schlecht, weils nimmer so warm wird
für die heizung !?

nein Garvin, der Thermostat regelt die Temperatur des Kühlwassers (normalerweise) so, dass der Motor Betriebstemperatur bekommt - Sommer wie Winter, ausgenommen vielleicht Sibirien.
Du solltest aber unbedingt deinen Kühler auf Dichtheit überprüfen (lassen).

Garvin schrieb:
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> sind zwar mehr rippen im sommer gut, dafür aber
> im winter schlecht,

das ist bei der ente so... und beim GS. weil die haben den kühler am zylinder/kopf--mitohne wasser.
drum haben die auch für den winter die lustigen grauen kühlerpappen

du hast ein wassergekühltes auto....und das hat einen thermostaten.
--> zack!
immer 80°C egal welche umgebungstemp.
wennicht: KAPUTT!

grüße
thomas

hardy !
den brauch ich nicht überprüfen lassen, dass sehe ich leider so, dass da nen leck ist

wird vor weihnachten behoben, also immer schön nachfüllen und nur kurzstrecke :-/

der enorme preisunterschied von 3 zu 4 rippig ist sein geld wert für einen daily driver mit ab&zu wohnwagen ziehen und auch mal 1.500 km am stück fahren und im stau hocken?

moment mol....

original: 2-reihig!!
will heissen: der autowagen hat 1967 damit auch in südfrankreich mit wohnwagenbetrieb zuverlässig funktioniert. das war/ist "erprobte serie" !!!

verbessert: 3-reihig
will heissen: man kann heutzutage auch mit einem anhänger hinter einer bergaufbremsenden A-klasse die silvretta-hochalpenstrasse hinaufschleichen.
oder im sommer bei lyon 3h im stau stehen.

4-reihig:
heisst: hab vergessen meinen motor zu überholen/reinigen!


grüße
thomas

dann 3-reihig it is