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Nachdem das Thema so versprengt ist:

hier die Links
geschrieben von: tomsail (IP gespeichert)
Datum: 18. Dezember 2011 - 14:12
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Das die Filterei für die Komponenten gut sein ist ja wahrscheinlich unstrittig (oder dichtet der Dreck auch?)

Mich würde jetzt als mal interessieren, wer schon Langzeiterfahrungen damit hat.

Die Montage im Rücklauf ist ja wahrscheinlich nicht ganz unproblematisch?,
da in der Rücklaufleitung ja kurzzeitig Druckstöße über 100 bar auftreten können, die quasi "ins Freie" in den Behälter abgebaut werden. Und nun ist da ein Filter im Weg.
Wie reagiert das Filter auf solche kurzen aber heftigen Belastungen?

Ähnliches kann in der Ansaugleitung als Rückdruck prinzipiell auch passieren.
Wäre es da nicht besser den Filter im eigenen Nebenstrom mit einem kleinen Pümpchen laufen zu lassen?

Mit sonnigen Grüßen
Hans

Hallo minnander,

ich hab´ mir mal so´nen Filter besorgt (aber noch nicht eingebaut):

Quinton Hazel QSRP10.
Angeblich speziell für Citroën-Hydraulik.
Was meint ihr dazu? Der müsst´ sich doch auch eigenen - oder?

Grüße aus Franken!
Markus

MarkusHe schrieb:
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> Hallo minnander,
>
> ich hab´ mir mal so´nen Filter besorgt (aber noch
> nicht eingebaut):
>
> Quinton Hazel QSRP10.
> Angeblich speziell für Citroën-Hydraulik.
> Was meint ihr dazu? Der müsst´ sich doch auch
> eigenen - oder?

das ist ein "lenkungsfilter". damit wirst du wenig freude haben.

grüße
thomas

Für diese Druckspitzen könnte man vor den Filter ein Überdruckventil setzen, mit Umleitung direkt in den Behälter. Was da dann "verschmutzt" durchgeht, ist bei der nächsten Runde dran.

Uli

@ tomsail:

Warum? Was ist an dem so anders?

MarkusHe schrieb:
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> @ tomsail:
>
> Warum? Was ist an dem so anders?

das ist ein filter für ne pkw-servolenkung!
der hat allerhöchstens ein zehntel der benötigten durchflussmenge.
(in der servolenkung ist heute kaum mehr ein liter öl!)

den zu nehmen ist ungefähr so wie wenn du so nen kleinen vergaser-benzinfilter vor deine dusche im bad schalten würdest.

der mann&hummel WDK 962/12 hat durchmesser 93mm und 212mm höhe
das sind rund anderthalb liter volumen. das ist ein ganzschöner "trümmer" und den braucht man auch wenns ihn nicht zerlegen soll.

grüße
thomas

Hallo Thomas,

interessehalber von mir die Frage:

Hast du dir so einen Filter eingebaut oder hast du es vor ?

Oder hat die Originalität Vorrang ?

Gruesse

Klaus

ZITAT von Hans:
""da in der Rücklaufleitung ja kurzzeitig Druckstöße über 100 bar auftreten können, ""

Kann ich nicht so nachvollziehen.
Mach mich mal schlau.
Bei deutlich unter 100bar würden, so denke ich, die Steckverbindungen aufgeben !

Hans,

Habe ich vor vielen Jahren eingebaut und seitdem habe gar keine Sorgen mit hydraulischen Teilen. Empfehle sehr um unersetzbare Schieberventile zu schuetzen.

Gruesse aus Minnesota,

Jack

Hallo Jack,

auf dem Foto kann man sehen, daß bei Dir der Filter in der rechten Seite sitzt.
In welchen Teil, bzw. zwischen welchen Teilen der Hydraulik sitzt bei Dir der Filter?

Hallo Thorsten,
das muß so sein, weil der Regler ja bei 160 bar oder so öffnet. Nur durch die Tatsache, daß "nichts" im Weg ist, und Flüssigkeiten nicht komprimierbar sind ist der Druck auch schnell wieder abgebaut, bevor er auf irgendwelche Verbindungen wirken kann. Das ist aber anders, wenn was im Weg ist.
Deshalb gibt Citroën auch für die Rilsanleitungen eine Festigkeit von 5 bar vor.

Mit nächtlichen Grüßen
Hans