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Hallo liebe Leute,

wenn ich mit einer DS 23 HA von 72 anfahren möchte funktioniert das ganz hervorragend, ausser im Rückwärtsgang. Sie fährt auch im Rückwärtsgang super an, kuppelt aber beim anhalten nicht aus und würgt ab, oder bleibt je nach Betriebstemperatur eben am laufen. Ich behaupte, das alle Einstellungen an der Kupplung passend sind. Warum macht sie das nur im Rückwärtsgang und was kann das sein???

hoffnungsvoll, Christian

05425/608862

Hallo Christian,

Du erwähnst die Betriebstemperatur !? Wenn es nur bei kaltem Motor passiert, ist es warscheinlich nicht die Kupplungseinstellung, sondern die Kaltlaufeinstellung, evtl. in Verbindung mit der Drehzahlabsenkung. Und es müßte auch bei Vorwärtsanfahren/Anhalten sein.
Weitere Fragen:
Geht der Motor wirklich durch Abwürgen aus oder durch zu geringe Drehzahl ?
Ist die Drehzahlabsenkung überhaupt intakt ?
Ist das plötzlich aufgetreten oder schleichend ?

Gruß
Uli

Hast Du den Fliehkraftregler mal aufgemacht?Der Kolben, der vom Bremsdruck hinten beaufschlagt wird, geht sehr gerne fest, das funktioniert dann schon irgendwie, aber nicht richtig.
Der Bremsdruck schiebt den Kolben zurück und drückt dann auf den Kolben, der wiederum von den Fliehgewichten beaufschlagt wird.Und ich habe schon i.e. Gewichte bei Vergasern gefunden, die reagieren anders.
Ist aber alles nur Glaskugel, nicht wahr...

Den Fliehkraftregler würde ich auch als erstes untersuchen. Aber warum nur im Rückwärtsgang verstehe ich dann nicht. Die Funktion ist doch bei jedem Gang die gleiche.
Der Effekt tritt bei jeder Betriebstemperatur auf. Alle sonstigen Funktionen, wie beschleunigter Leerlauf funktionieren einwandfrei
Christian

..ich kenne eine Geschichte aus meinen Autoanfängen. Ein Opel, von Freunden zusammen gebastelt, fuhr überhaupt nur rückwärts !! Bei Vorwärtsfahrt bockte und stotterte er und ließ sich nur mit dauernden Gasstößen am Leben erhalten.
Ich weiß nicht mehr im Detail, was es war, aber irgendwas am Vergaser.
Obs hilft, weiß ich nicht, aber vieleicht hat jemand dazu einen Verdacht.

Uli

Der wagen bockt ja nicht, sondern er kuppelt nicht aus.

Christel schrieb:
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> Der wagen bockt ja nicht, sondern er kuppelt nicht
> aus.

hallo christian,

das kann sein!

schau mal, ob das ventil zur kupplungsverriegelung vorne rechts am getriebe richtig justiert ist.
das wird von der schaltwelle 1/2 gang betätigt.
der rückwärtsgang macht da nichts.

wenn da was verstellt ist, kanns im ersten gang gehen, beim rückwärtsfahren könnte das kuppeln jedoch gesperrt sein!

grüße
thomas

Heute ist wohl nicht mein Tag.
Nach der justierung der Kupplungsverriegelung schaltet nur noch 1 und 2.
Jetzt erstmal Feierabend machen und tief durchatmen.
Als hätte ich einen Hydraulikselbstzerstörungsknopf gedrückt. Hats sowas an unseren Autos:)?
Im Ernst: vorgestern überholte Pumpe in den besagten Wagen eingesetzt, die produzierte nur Blubberblasen. Ließ sich gar nicht entlüften und wenn man gebremst hat ging sie hinten in die knie, die dame.Nun ist eine neue neue pumpe verbaut und alles war wieder beim alten. Ließ sich entlüften, rückwärtsgang funktionierte nicht, aber zusätzlich blieb das problem, das sie beim bremsen hinten in die knie geht. So verbringt man doch gerne seine tage:(
Ich glaube def. schaltung und in die knie gehen hat unterschiedliche ursachen. Alles ist übrigens mehrfach entlüftet.
Ich hoffe auf weitere tips von euch.

Bis morgen dann, christian

hallo christian,

nur mal ruhig blut!
wenn die (lass mich raten) aus holländischer reparatur stammende hydraulikpumpe nur "blubberblasen" gefördert hat, dann hast du jetzt ne "lufthydraulik"

lass das system nun erstmal ruhen, dann wieder starten und sowenig wie möglich unruhe reinbringen.
nach druckaufbau dann wieder entlüften.
entlüften nur in höchststellung wenn motor aus!
dann klappts auch mit den hinteren bremsen.
nach dem entlüften dann 10x hoch-runter-hoch-runter, bremsen, schalten....es wird schon wieder... bestimmt!

die "abwürgsache" ist bestimmt nur auf luft und nicht eingestellter kupplungsverriegelung zurückzuführen.

grüße
thomas

Ich glaube, das nennt man kaputt repariert.
Es bleibt trotz neuer gebrauchter kupplungsverriergelung und neuem alten fliehkraftregler und mehrfachen entlüften dabei: madame senkt sich mit jedem bremsdruck leicht hinten und schaltet in jeden gang, kuppelt aber nur 1 und 2 ein. In diesen gängen fährt und schaltet sie dann auch super.
Das nur 1 und 2 einkuppeln trat ja nach der justierung der verriegelung auf. Aber bei der gibt es doch nur geht oder geht nicht? Was hat die denn mit den restlichen gängen zu tun???:(