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....eine tolle Gegend!!

Nachdem ich den Winter genutzt habe, um ein überholtes Getriebe einzubauen, den Kopf zu überholen (neue Kerzengewinde, neue Ventilsitze, alle möglichen anderen Gewinde nachgeschnitten....), alle Kugeln zu erneuern und eine neue Frontscheibe samt Dichtung zu verbauen und zu guter letzt auch noch ein vorderes Radlager zu erneuern, schwebe ich bei diesem Wahnsinnswetter über die heimischen Landstraßen und finde es einfach nur toll!!!!!
Doldingers Passport aus der Anlage, Fenster runter Ellebogen raus und einfach schweben: G..l !!

Und das mit einem 52 Jahre alten Auto.

Musste das loswerden.

Viele Grüße

Christian

kann Dich verstehen
die langhuber laufen sehr schön, elastisch und weich ...

mei erster war auch ein langhuber ID mit roter hydraulikflüssigkeit -




)

viel Spass damit!

Laufen denn die langhuber generell weicher (und leiser) als die kurzhuber?

Ich fahre auch heute. Leider immer mit ein wenig Sorge um den Zündfunken beim Start.
Ich werde im Laufe der nächsten Woche hoffentlich näheres berichten können

Hallo Roland,

nun ja, -die Langhuber haben eine riesige Kupplungs-Schwungmasse (ich glaube, ca. 25 kp) und verbinden die resultierende "Weichheit" im Lauf mit dem leicht bassigen sound des alten Traction-Motorblocks (trotz anderem Kopf und Auspuff).

Das macht wohl die gefühlte Urigkeit und Geschmeidigkeit aus...

Ein klein wenig elastischer im praktischen Fahrverhalten mag der Langhuber auch wirken,- er muss nicht ganz so gedreht werden, wie der Kurzhuber?
Dafür fehlen dem Langhuber nach meinem Geschmack 10 PS, um im alltäglichen Verkehr wirklich gut zu schwimmen. Man braucht halt (etwa so, wie mit einem alten Diesel) für die flotte Fahrt allerhand Anlauf...

Das ist aber alles subjektiv, weil die Kurzhubiger anders klingen und etwas drehfreudiger sind,- obwohl mir eine Empfehlung aus der Bauzeit der Langhuber zu Ohren gekommen ist, wonach man den 3 Gang bei gut warmem Motor bis 120 km/h treiben solle und könne (ich mach's eher nicht!).

Viel Spass:
Bernh

Korrektur:
Schwungmasse ca. 35 kp.
Bernh

Bernhard(Süd) schrieb:
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> obwohl mir eine Empfehlung aus der Bauzeit der
> Langhuber zu Ohren gekommen ist, wonach man den 3
> Gang bei gut warmem Motor bis 120 km/h treiben
> solle und könne
Doch, das ist so. Liegt aber eher an der Getriebeabstufung.
Ich bin es auch gewohnt die ersten 3 Gänge nur zum Anfahren zu benutzen, selbst beim Käfer.
Ich dachte erst an der DS wäre irgendwas kaputt oder schlecht eingestellt, weil sie auf der Landstraße nicht aus dem Quark kommt. Aber der 4. bei der Halbautomatik ist quasi der 5. oder 6. bei einem modernen Auto.

Hallo René,

...richtig, so fühlt sich der Vierte auch an...

Der "Alte" Pierre-André Boulanger hat dem Vernehmen nach 3-Gang-Getriebe (wie bei den meinsten Vorkriegswagen gewohnt) geliebt und sich den Vierten nur mit der verjhalmlosenden Bezeichnung als "Surmultiplié" aufschwatzen lassen...

Grüsse aus dem sau-bequemen (noch-) WinterVolvo:
be

Noch ein Nachtrag:

das schöne Wort: "verjhalmlosenden"
soll heissen: verharmlosenden ! !

(Mon Dieu,- nur eiiiin Schlückchen Rotwein,- ich schwöaa!).
Be

Bernhard(Süd) schrieb:
------------------...und sich
> den Vierten nur mit der verjhalmlosenden
> Bezeichnung als "Surmultiplié" aufschwatzen
> lassen...
Bei einem Deutschen Vorkriegswagen nannte man das "Autobahngang"