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Gibt es Größenunterschiede zwischen den Hydraulikflüssigkeitsbehältern für LHS und LHM? Mein ID hat rote Hydraulik, aber einen Behälter mit Ablaßschlauch und einem Deckel mit grünen Farbresten, also wohl von einem LHM-Modell.

Nun hatte ich Symptome von Flüssigkeitsmangel (plötzliches Absacken beim Rangieren, Geräusche in der Lenkung nach Kaltstart), die nach einem Wechsel der Flüssigkeit weg waren. Allerdings habe ich zu viel eingefüllt – nach ein paar Stunden Standzeit lief mir ein wenig aus dem Behälter, über das Entlüftungsloch des Deckels.

Kann jemand bestätigen, daß die Behälter grundsätzlich die gleiche Größe haben? Ist die Lage der Min- und Max-Markierungen bei LHM und LHS gleich? Ein Bild eines LHS-Behälters mit sichtbaren Markierungen wäre auch hilfreich.

Hier steht's. Aber das hast du ja schon gesehen...
Bei Schaltwagen liegt die 'Max'-Markierung sogar noch deutlich tiefer!
Gruss,

Tom

Die Markierungen scheinen gleich zu sein:



Viele Grüße
Jörg

Danke, Jörg und Thomas. Dann nehme ich mal an, daß die Behälter auch gleich groß sind.

Im Usenet gab's mal die Möglichkeit des Crosspostens, wenn Fragestellungen für zwei Groups interessant waren. Allerdings hätte es da auch nur eine DS-Gruppe gegeben ... Ich bin Mitglied in beiden Clubs, und muß jedesmal überlegen, ob ich die Frage jetzt hier oder im ACC-Forum stellen soll. Leider ist nicht jeder in beiden Foren.

Bei den frühen DS, also LHS, wurde der Flüssigkeitsbestand in der Normalstellung gemessen und entsprechend ist die Markierung am Behälter. Die späten DS misst man in Höchststellung, mit anderen Markierungen am Topf. Dies kann natürlich zu Über-/Unterstand der roten oder grünen Sosse führen.

Frag mich nicht, wann der Wechsel war. Ich kann nur für 1956 (Normalstellung Berline HA) und 1969 (Höchststellung Break HA) sprechen.

Wann war der Wechsel - Frage in die Runde...

Gruss Mike

Hallo Mike,

bis/ab Juli 1960
http://www.hd19.net/technique/courrier_ ... 260165.pdf

Liebe Grüße
Dietmar