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Hallo,

ich bekomme bei meiner DS 20, Halbautomat, mit einem Nachrüst-GKat von Matrix Engineering einfach kein vernünftiges Standgas eingestellt. Die Schwierigkeiten beginnen schon damit, dass die Anlage die Standgasdrehzahl nicht konstant halten kann, sondern starke Schwankungen hervorruft. Stelle ich nun die normale und die abgesenkte Drehzahl im jeweilgen Mittel auf die Sollwerte ein, so stirbt der Motor regelmäßig ab, wenn ich z.B. an der Ampel auf der Bremse stehe.

Nun kam mir die Idee, die Anlage einfach durch Ziehen des Stromversorgungssteckers still zu legen. Sie wird also zu einem ungeregelten Katalysator. Muss ich nun Beschädigungen des Katalysators befürchten, nachdem die Abgase ja nun nicht mehr die für die Umsetzung optimale Zusammensetzung haben? Oder gibt es tatsächlich eine Möglichkeit, die Standgasdrehzahlen bei aktivierter Lambdaregelung korrekt einzustellen?

würdest du damit eigentlich ein grünes plakettchen bekommen?

Benziner + G-Kat = grüne Plakette

LG

Ingo

Hallo Uwe

Zum Standgasverhalten des Matrix-Kats kann ich dir auch nichts sagen.
Hört sich aber an, als ob die Regelung zu schnell erfolgt und so die Schwankungen provoziert.

Der Kat geht wegen fehlender Regelung nicht über den Jordan.

Ich nehme an, Du kannst den Fliehkraftregler als Fehlerquelle ausschliessen? Wenn der zu früh einkuppelt, sinkt die Drehzahl ein wenig, so dass er wieder auskuppelt, dann steigt die Drehzahl wieder und er kuppelt wieder ein usw usf...
Vielleicht mal die Einkupplungsdrehzahl ganz nach oben drehen und gucken ob das Problem noch da ist.

Und ausgehen beim abbremsen könnte auch auf einen verhockten hinteren Kolben im Fliehkraftregler schliessen, aber so wie ich deinen Fehlerbeschrieb lese geht die Kiste im Stand aus und nicht schon vorher beim Abbremsen?

Viele Grüsse,
Chris

Hallo Chris,

die Standgasschwankungen treten auch im Getriebe-Leerlauf auf, das hat also nichts mit Ein- und Auskuppeln zu tun. Der Motor stirbt ab, wenn ich, nachdem ich angehalten habe, auf der Bremse bleibe.

Hallo Garvin,

ich habe Haken-, ähm H-Kennzeichen, also benötige ich keine Plakette!

Hallo Uwe,
in meinem DS23 Break Handschalter habe ich 2000 auch den Matrix Kat einbauen lassen. Lief prima, aber irgentwann habe ich die gleichen Probleme bekommen, wie Du. Unruhiger Leerlauf und wenn man an der Ampel steht, bevorzugt als erster, geht der Motor aus, wenn es auf grün umschaltet. Naja, gefühlt. Nach vielem hin und her hat Frank Trubendorffer festgestellt, daß es einfach Falschluft vom undichten Vergasersockel ist, der dazu führt, daß die ohnehin magere Einstellung durch die zusätzliche Luft über das Ventil zu richtig Mager, sprich keinem Gemisch mehr führt. Ergebnis: Aus bzw unruhiger Leerlauf, weil eben Nebenluft nicht so gut steuerbar ist.
Prüf doch mal den Vergaser auf Undichtigkeiten.
Ich lasse gerade einen überholen, damit auch Düsen und Klappen als Fehlerquelle ausgeschlossen werden können.
Den Kat lasse ich seit 2-3 Jahren nur als ungeregelten laufen und denke nicht, daß er Schaden nimmt. Ist halt nicht so sauber.

Und an alle, die Fragen, warum einen Kat, wenn man eh ein H (=Hydraulik) Kennzeichen hat: Wenn ich weniger Dreck produzieren kann, dann versuche ich das. Ist mein (unser, wir sind ja mind. 2 ) Beitrag zum Umweltschutz.
Viele Grüße
Sebastian

dachte, H stände für "hut ab, dass der noch fährt" ..

danke für die info. kann man sich ja glatt mal überlegen, auch einzubauen..

Hallo Sebastian,

danke für den Tipp!

Eigentlich sollte man ja erwarten, dass die Lambda-Regelung Nebenluft in gewissen Grenzen ausregeln kann, da ja die Grundeinstellung des Vergaseres eher fett ist - sonst würde das Bypass-Prinzip der Regelung nicht funktionieren. Doch die Regelstrecke ist wohl etwas lang, wodurch die Regelschwingungen, die sich durch das an- und abschwellende Brummen des getakteten Ventils akustisch sehr deutlich bemerkbar machen, erst möglich werden. Bei Werks-G-Kats in moderneren Fahrzeugen sitzt die Lambda-Sonde deutlich näher am Motor.

Du meinst also, ich sollte mal den Vergaser abnehmen, mindestens die Dichtfläche planen und eine neue Krümmerdichtung einsetzen?

Hallo Uwe,
Probier doch erstmal mit den ueblichen Mitteln rauszufinden
ob am Sockel oder der Drosselklappenwelle Luft angesogen wird. .Das System ist wirklich zu traege um sowas auszugleichen.
Viele Gruesse aktltuell aus.Nantes
Sebastian