Hallo,
ich hatte im Zuge meiner Motorrevision vor zwei Jahren auch die Bremssaettel getauscht, da an einem ein Kolben fest hing (voellig unabgenutzter Bremsklotz) und ich bessere zur Ueberholung hatte.
Nun sehe ich, dass genau dieser Kolben (der innere des linken Sattels) wieder voellig fest haengt (die damals neu montierten Bremskloetze sind bis auf den einen gleichmaessig abgenutzt, der eine gar nicht).
Gibt es irgendeinen aeusseren Einfluss, der sowas bewirken kann oder ist das doch einfach Zufall?
Der Leerlaufbeschleuniger, der vom Abgang der Bremszylinders versorgt wird, funktioniert ganz normal, so dass die Leitung, die vom auesseren zum inneren Zylinder fuehrt zumindest nicht voellig verstopft sein kann (wobei der Leerlaufbeschleuniger sicherlich weniger Druck zum Ansprechen benoetigt, als die Bremse). Ich bin mir auch nicht sicher, ob ich die Leitung zwischen den Zylindern nicht auch mitgetauscht habe.
Naja, vermutlich wirklich nur Zufall, oder?
Gruss,
Tom
Haengender Bremskolben
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Thomas Held Verified
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Haengender Bremskolben
Gruß
Tom
Tom
Re: Haengender Bremskolben
Hallo Tom,
drei Anregungen:
I)
Habe beobachtet dass bei manchen Alukomponenten, wenn eine Korrosion durch Salz (und Wärme) erst mal begonnen hat, der weitere Verfall mitunter sehr schnell fortschreitet. Die Korrosion ist raumfordernd, der Kolben wird fest umarmt.
II)
Die Filzringe müssen gut in LHM getränkt sein (die paar mm bis zum Filzring kann‘s natürlich auch oxidieren, siehe Punkt I).
Vorsicht mit der Reinigung der Scheiben, Kolben, etc.
Bremsenreiniger ‚zerlegt‘ das LHM im Filzring.
III)
Unwahrscheinlich, aber Vorsicht dass man keinen LHS-O-Ring resp. v.v. LHM-Ring einbaut.
L.G.
Dietmar
drei Anregungen:
I)
Habe beobachtet dass bei manchen Alukomponenten, wenn eine Korrosion durch Salz (und Wärme) erst mal begonnen hat, der weitere Verfall mitunter sehr schnell fortschreitet. Die Korrosion ist raumfordernd, der Kolben wird fest umarmt.
II)
Die Filzringe müssen gut in LHM getränkt sein (die paar mm bis zum Filzring kann‘s natürlich auch oxidieren, siehe Punkt I).
Vorsicht mit der Reinigung der Scheiben, Kolben, etc.
Bremsenreiniger ‚zerlegt‘ das LHM im Filzring.
III)
Unwahrscheinlich, aber Vorsicht dass man keinen LHS-O-Ring resp. v.v. LHM-Ring einbaut.
L.G.
Dietmar
Re: Haengender Bremskolben
Moin Tom,
als ich bei mir die Bremsen erneuert hatte, funktionierte auch ein Kolben nicht. Und zwar durch Korrosion,oder eigentlich mehr Oxidation. Die Alu-Stege der Bremssteine waren voll mit weissem Brösel. Der Filzring ebenfalls und trocken . Der Kolben war so fest, das er sich mit Druckluft nicht ausdrücken ließ.Mit selbstgebautem Adapter und Hydro-Presse kam er dann. Leider war die Gleitbeschichtung des Kolbens etwas mitgenommen.
Ich denke Dietmar liegt mit seiner Vermutung richtig.
Grüsse Jörg
als ich bei mir die Bremsen erneuert hatte, funktionierte auch ein Kolben nicht. Und zwar durch Korrosion,oder eigentlich mehr Oxidation. Die Alu-Stege der Bremssteine waren voll mit weissem Brösel. Der Filzring ebenfalls und trocken . Der Kolben war so fest, das er sich mit Druckluft nicht ausdrücken ließ.Mit selbstgebautem Adapter und Hydro-Presse kam er dann. Leider war die Gleitbeschichtung des Kolbens etwas mitgenommen.
Ich denke Dietmar liegt mit seiner Vermutung richtig.
Grüsse Jörg
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Thomas Held Verified
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Re: Haengender Bremskolben
Hallo,
naja, die Bremse ist vor 2 Jahren komplett ueberholt, d.h. neue Saettel mit neuen Alukolben, neuen Dichtringen (NBR), NOS-Filzringen...
Kann halt passieren, dass trotzdem ein Kolben haengt.
Stutzig machte mich nur, dass es genau dieselbe Position wie vor der Ueberholung (mit anderem Sattel, anderem Kolben etc.) war.
Gruss,
Tom
naja, die Bremse ist vor 2 Jahren komplett ueberholt, d.h. neue Saettel mit neuen Alukolben, neuen Dichtringen (NBR), NOS-Filzringen...
Kann halt passieren, dass trotzdem ein Kolben haengt.
Stutzig machte mich nur, dass es genau dieselbe Position wie vor der Ueberholung (mit anderem Sattel, anderem Kolben etc.) war.
Gruss,
Tom
Gruß
Tom
Tom
Re: Haengender Bremskolben
...könnte ein kleines Leck dort Kühlwasser hingelangen lassen ?? Auch Tröpfchenweise fördert das natürlich die Korrosion, dann wäre es kein Zufall.
Uli
Uli
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Thomas Held Verified
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Re: Haengender Bremskolben
Hallo,
ich habe heute noch einmal nach dem Bremskolben gesehen. Dieser ist offenbar gar nicht schuld am geringen Verschleiss des betreffenden Klotzes, sondern der Schmierfilm, der sich auf dem entsprechenden Belag befindet und so einer Verringerung der Belagstaerke effektiv entgegen wirkt.
Die Nase sagt mir Getriebeoel. Damit ist auch klar, dass ein Tausch des ganzen Sattels samt Kolben an dem Problem nichts geaendert hat.
Naja, ein Punkt mehr auf der Liste, was zu tun ist, wenn Motor/Getriebe mal wieder raus kommen...
Gruss,
Tom
ich habe heute noch einmal nach dem Bremskolben gesehen. Dieser ist offenbar gar nicht schuld am geringen Verschleiss des betreffenden Klotzes, sondern der Schmierfilm, der sich auf dem entsprechenden Belag befindet und so einer Verringerung der Belagstaerke effektiv entgegen wirkt.
Die Nase sagt mir Getriebeoel. Damit ist auch klar, dass ein Tausch des ganzen Sattels samt Kolben an dem Problem nichts geaendert hat.
Naja, ein Punkt mehr auf der Liste, was zu tun ist, wenn Motor/Getriebe mal wieder raus kommen...
Gruss,
Tom
Gruß
Tom
Tom
Re: Haengender Bremskolben
Hallo Tom
Für Getriebeöl ist es schwierig, auf die Bremsscheiben zu gelangen, ausser vielleicht wenn die beiden Leckölröhrchen an den Halbachsen fehlen.
Meist ist es LHM das auf die Bremsen tropft..
Viele Grüsse,
Chris
Für Getriebeöl ist es schwierig, auf die Bremsscheiben zu gelangen, ausser vielleicht wenn die beiden Leckölröhrchen an den Halbachsen fehlen.
Meist ist es LHM das auf die Bremsen tropft..
Viele Grüsse,
Chris
DS 21 i.e. HA 1972, Sable métallise
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Thomas Held Verified
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Re: Haengender Bremskolben
Hallo Chris,
die Roehrchen sind dran.
Was ist mit dem Radialwellendichtring am Differntialabgang?
Hoch kann die Leckoelrate sowieso nicht sein. Das Problem ist weder offensichtlich noch aendert sich am Stand des Getriebeoels irgendwas.
Gruss,
Tom
die Roehrchen sind dran.
Was ist mit dem Radialwellendichtring am Differntialabgang?
Hoch kann die Leckoelrate sowieso nicht sein. Das Problem ist weder offensichtlich noch aendert sich am Stand des Getriebeoels irgendwas.
Gruss,
Tom
Gruß
Tom
Tom
Re: Haengender Bremskolben
Hallo Tom
Ich weiss nicht genau welchen Radialwellendichtring du meinst. Die beiden an den Halbachsen? Die werden eben über besagte Röhrchen 'entleckölt'.
Der Gummiring an der Getriebeeingangswelle? Wenn der undicht ist, saut es dir die Kupplung voll und tropft auch da unten raus.
Vielleicht ist auch der Getriebedeckel vorn am Getriebe undicht, und der Fahrtwind treibt die Öltropfen auf die Bremse.
Viele Grüsse,
Chris
Ich weiss nicht genau welchen Radialwellendichtring du meinst. Die beiden an den Halbachsen? Die werden eben über besagte Röhrchen 'entleckölt'.
Der Gummiring an der Getriebeeingangswelle? Wenn der undicht ist, saut es dir die Kupplung voll und tropft auch da unten raus.
Vielleicht ist auch der Getriebedeckel vorn am Getriebe undicht, und der Fahrtwind treibt die Öltropfen auf die Bremse.
Viele Grüsse,
Chris
DS 21 i.e. HA 1972, Sable métallise
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Thomas Held Verified
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Re: Haengender Bremskolben
Chris schrieb:
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> Hallo Tom
>
> Ich weiss nicht genau welchen
> Radialwellendichtring du meinst. Die beiden an den
> Halbachsen? Die werden eben über besagte Röhrchen
> 'entleckölt'.
Hallo Chris,
da hast du nun auch wieder recht...
> Der Gummiring an der Getriebeeingangswelle? Wenn
> der undicht ist, saut es dir die Kupplung voll und
> tropft auch da unten raus.
Liefe es dann nicht einfach unten aus der Getriebeglocke heraus?
> Vielleicht ist auch der Getriebedeckel vorn am
> Getriebe undicht, und der Fahrtwind treibt die
> Öltropfen auf die Bremse.
Vielleicht habe ich mich doch verrochen...!?
In Ermangelung einer Kolbenruecksetzzange habe ich mich nicht getraut, den entsprechenden Kolben einfach 'kommen' zu lassen, um seine Gaengigkeit zu pruefen. Gibt es entsprechende Zangen eigentlich im Handel oder muss es zwingend das (z.B. clubeigene) Spezialwerkzeug sein?
Gruss,
Tom
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> Hallo Tom
>
> Ich weiss nicht genau welchen
> Radialwellendichtring du meinst. Die beiden an den
> Halbachsen? Die werden eben über besagte Röhrchen
> 'entleckölt'.
Hallo Chris,
da hast du nun auch wieder recht...
> Der Gummiring an der Getriebeeingangswelle? Wenn
> der undicht ist, saut es dir die Kupplung voll und
> tropft auch da unten raus.
Liefe es dann nicht einfach unten aus der Getriebeglocke heraus?
> Vielleicht ist auch der Getriebedeckel vorn am
> Getriebe undicht, und der Fahrtwind treibt die
> Öltropfen auf die Bremse.
Vielleicht habe ich mich doch verrochen...!?
In Ermangelung einer Kolbenruecksetzzange habe ich mich nicht getraut, den entsprechenden Kolben einfach 'kommen' zu lassen, um seine Gaengigkeit zu pruefen. Gibt es entsprechende Zangen eigentlich im Handel oder muss es zwingend das (z.B. clubeigene) Spezialwerkzeug sein?
Gruss,
Tom
Gruß
Tom
Tom