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....... Der gleiche wie im vergaser? Natürlich mit Ausnahme des stopfen in der bohrung für den haltestehbolzen? Die ersatzteilnummer an der seite ist die gleiche??!! Müsste doch für testzwecke gehen???

Viele grüße von christian

Hallo Christian,

vermutlich ja. Ich frage mich auch immer noch, was der Unterschied zwischen Vergaser- und IE-Schaltbloecken ist - nur die aeussere Leitungsfuehrung aufgrund anderer baulicher Bedingungen im Motorraum?
Gruss,

Tom

Hallo Christian

Nein, die Korrektoren sind nicht gleich. Zum einen fehlt beim i.e. das Kugelventil am Ausgang, zum anderen sind die Korrektoren wohl auch anders eingestellt.

Bei mir wars so, dass das Vergaserteil im Einspritzer zu einem sehr ruppigen (=zu schnellen) Einkuppeln führte. War nicht vernünftig einzustellen.

Vielleicht hatte der Korrektor auch einen weg oder ich hab was falsch gemacht, auf jeden Fall brachte der Wechsel auf ein Einspritzerteil sofortige Besserung.

Viele Grüsse,
Chris

Hallo,

Was den schaltblock angeht, da kann ich gar nichts sagen. Die einstellung mit einem vergaserkorrektor funktioniert super. Er schleift nur manchmal recht lange, was ich auf den fliehkraftregler mit kupplungskorrektur schiebe, da es nur manchmal passiert. Tja, lass ich den kk nun drinne, wo doch alles gut läuft? Schaden wird wohl nicht entstehen.

Viele grüße von christian

Hallo,


bei mir war es genau so wie Chris schrieb:
Ich hatte lange einen Vergaser-KK drin, und der hat immer immer ruppig eingekuppelt. Wenn man ihn langsam gestellt hat, dann ewig geschliffen um dann am Ende reinzuknallen, er war also nicht einzustellen.
Mit einem IE-KK war alles plötzlich super einzustellen.

Christoph
auch DS21 ie

Ok. Dann wird ein überholter ie korrektor bestellt.

Danke für die antworten:)

Christian