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Hallo,

beim weiteren Montieren bin ich jetzt etwas ratlos, was die Anschlüsse vom vorderen Kabelbaum angeht. Ich habe mal ein Foto gemacht:

1. zwei Kabel, bei denen die Anschlüsse abgerissen sind. Kabel gehen hinter die Luftführung, Kabelfarbe grün
2. Kabelbaum, Mamastecker, beige (vielleicht an 6.?)
3. Kabelbaum, Mamastecker, braun, vermute mal daß er wie gesteckt an den Masseanschluß geht
4. Kabelbaum, Mamastecker, beige
5. Kabelbaum, Mamastecker, blau
6. Hupe, Papastecker, beige (geht an äußere Hupe und an Kabel 8. zur Kompressorfanfare rechts)
7. leerer Anschluß an innerer Hupe

Was mich etwas irritiert ist, wieso geht die Hupenbetätigung auf Kabel 6. automatisch auf die 8. Kompressorfanfare rechts. Über den zweistufigen Lenkstockhebel müßte das doch über zwei getrennte Kabel gehen. Die Kabel sind allerdings fest miteinander verbunden, muß also eigentlich so sein.

Wieso ist die zweite Hupe ohne Kabel, bzw. welches sollte da hingehen?

Des weiteren außerhalb des Bildes: ein Masseanschluß am Rahmen unterhalb der Batterie, Stecker abgerissen. Der würde von der Länge bis zum Minuspol der Batterie reichen. Aber kommt der da hin original?

Wäre froh, wenn mir einer die Zuordnung sagen kann. Der Stromlaufplan half mir da nicht weiter.

Ciao

Eric

Hallo Eric,

die 2. Hupe, bei mir innen, und die Fanfare werden zusammen mit der 2. Schalterstufe betätigt, ist so ok. Nr. 3, braun ist Masse, und unterm Batteriekasten ist tatsächlich eins, geht zum Minuspol.
Nr. 2 dürfte zu den abgerissenen Kabel gehören, wenn diese zu den Bremsklötzen führen, Verschleißanzeige, Test: Nr. 2 auf Masse halten, rote Bremswarnlampe an?
Nr. 5 müßte die andere Hupe sein, bei mir die äußere, d. h. 7 und Fanfare
zusammen, (über 4 ??)
Keine Gewähr ! ! ! bitte so erst prüfen ! ! Viel Glück.

Uli

uvlight schrieb:
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> Hallo Eric,
>
> die 2. Hupe, bei mir innen, und die Fanfare werden
> zusammen mit der 2. Schalterstufe betätigt, ist so
> ok. Nr. 3, braun ist Masse, und unterm
> Batteriekasten ist tatsächlich eins, geht zum
> Minuspol.

> Nr. 2 dürfte zu den abgerissenen Kabel gehören,
> wenn diese zu den Bremsklötzen führen,
> Verschleißanzeige, Test: Nr. 2 auf Masse halten,
> rote Bremswarnlampe an?

Die ist gelb! (Und die Kabel meiner Erinnerung nach grau und weiblich, da die Kloetze Steckermaennchen haben...)

> Nr. 5 müßte die andere Hupe sein, bei mir die
> äußere, d. h. 7 und Fanfare
> zusammen, (über 4 ??)

Widersprichst du dir da jetzt nicht selbst, Uli?
Richtig ist jedenfalls, die aeussere Hupe gehoert zur ersten Hebel-Stufe, die innere plus Fanfare zur zweiten.
Gruss,

Tom

...hallo Tom,

eigentlich widerspreche ich nur meiner Frau, meist erfoglos !
Aberr irren tu ich mich schon mal.
Wo liegt denn mein Fehler ??
Kann sein, dass die Warnlampe gelb ist, jedenfalls hat sie ein Bremssymbol, (und die dicke, rote geht mit an !)
Im Anhang ein Bild meiner Verkabelung, 1 ist Bremsverschleißleitung, (getrennt, da Kurzschluß in einem Bremsklotz)
2 ist die Doppelleitung zur linken, äußeren Hupe (grün) und Kabelbaum Fanfare (weiß), bei Eric 4+5
3 Kabelbaum Fanfare und innere Hupe, bei Eric 8 (?)

Uli

uvlight schrieb:
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> ...hallo Tom,
>
> eigentlich widerspreche ich nur meiner Frau, meist
> erfoglos !
> Aberr irren tu ich mich schon mal.
> Wo liegt denn mein Fehler ??

Ich sah einen Widerspruch bzgl. innerer oder aeusserer Hupe zusammen mit Fanfare...

> Kann sein, dass die Warnlampe gelb ist, jedenfalls
> hat sie ein Bremssymbol, (und die dicke, rote geht
> mit an !)

Nein, die grosse rote Lampe geht nicht mit an. Die geht nur bei ernsten Problemen ('Stop') an: Ueberhitzung, Oeldruck, Bremsdruck unten.
Ein an die Verschleissgrenze kommender Klotz stellt keinen unmittelbaren Grund zum Stopp dar.

> Im Anhang ein Bild meiner Verkabelung, 1 ist
> Bremsverschleißleitung, (getrennt, da Kurzschluß
> in einem Bremsklotz)

Okay, beid er Kabelfarbe habe ich mich offenbar geirrt, kann auch gerade nicht nachsehen...
Gruss,

Tom

Hallo,

ich fasse mal zusammen:

2. auf 6. (Hupe zweite Stufe und Fanfare)
5. auf 7. (Hupe erste Stufe)
1. auf 4. (das sind aber zwei Kabel, bleibt eines frei)

Ich hatte auf der rechten Seite nachgeschaut. Da geht ein Kabel zu den Bremsklötzen und hat eine Abzweigung nach links (geht hinter den Kühler). Also eigentlich kann links von den Bremsklötzen kein zweipoliges Kabel weg gehen, wenn überhaupt nur einpolig, dene ich mal (Plus, Masse geht dann über Beläge).

Eric

Wo wir gerade bei Hupen sind: Wie viele Hupen sollte man eigentlich haben? Mein ID hatte drei Hupen, eine Tüt-Hupe, eine kleine Kompressorfanfare und eine Zweiklangfanfare. Alles außer der Tüt-Hupe war außer Funktion, also habe ich eine ganz entfernt und die Zweiklangfanfare erneuert. Im Motorraum sind auch zwei Relais für die Hupen, die ich jetzt nicht mehr verwende, sondern das mitgelieferte für die Fanfaren, die nun gleichzeitig mit der Tüt-Hupe losgehen.

Ich lese hier immer von zweistufigen Schaltern. Bei meinem ist die Hupe im rechten Kombischalter. Drehen schaltet das Licht ein, heranziehen fürs Fernlicht, und Drücken für die Hupe. Da gibt es aber nur eine Stufe, die auch noch sehr leicht auslöst, so daß ich regelmäßig beim Lichtausschalten die Nachbarn aufwecke. Gehört das dann so?

zur Hupe.....

wo Du " hupst " schaltet man die Zusatzscheinwerfer ein - gehupt wird links - sowohl mit Licht als auch Ton.
evtl. US spezifisch ??



Gruß

Andreas

Hallo Eric,

leider nur schlechtes Bildmaterial.....













Andreas

andreas wisniewski schrieb:
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> zur Hupe.....
>
> wo Du " hupst " schaltet man die
> Zusatzscheinwerfer ein - gehupt wird links -
> sowohl mit Licht als auch Ton.
> evtl. US spezifisch ??

Könnte sein. Ich habe links nur einen Hebel: den Blinkerhebel, den man zu sich herzieht, um den Blinker zu deaktivieren.