Forum

werte Kollegen,

ich habe bei meinem Wagen die hinteren Schwingarme erneuern lassen.


... die Schwingen sind komplett zerlegt, gesandstrahlt und neu lackiert. Ausgerüstet mit neuen und perfekt eingestellten SKF Radlagern, neuen Belägen und neuen Bremszylindern ...
soweit so gut -

Bei der Gelegenheit habe ich ebenfalls die vorderen "Schwingen" überprüfen lassen - ich war bereit eine Revidierung machen zu lassen, falls es notwendig würde ... (billiger als aktuell, wird es sicherlich nicht mehr ) Da die Schwingen aber erfreulicherweise noch in ordendlichem Zustand waren, habe ich - Anregungen in diesem Forum folgend - Schmiernippel in die oberen und unteren Achslager einbauen lassen, die dann sanft und mit Gefühl mit Fett abgedrückt wurden.

Aber das Entscheidende -
Wie fühlt sich das Ergebnis an?

...

Die Vorderachse wirkt gefettet ) liegt merklich satter und ausgesprochen gut auf der Strasse - Querrillen auf der Autobahn finden nicht mehr (störend) statt ...
- tolle Sache!
Die Hinterachse schwingt wie immer - macht aber deutlich weniger Laufgeräusche ...
- tolle Sache!

Die Operationen sind alle hervorragend von Bernd K. aus H. erledigt worden -
Ich bin mit dem Ergebniss hochzufrieden - mal sehen wie lange die Vorderachse derart runderneuert bleibt.
Auf alle Fälle bekommt sie ab jetzt jedes jahr einen kleinen Stoss frisches Fett!
ab -

)


grüße maldini

Hallo Karl,

zur Vorderachse; meinst du die Schwingarmlager oder die Radnabe bzgl. der Nachruestung mit Schmiernippeln? Falls ersteres, wo setzt man den Nippel fuer "oben"?
Gruss,

Tom

Morgen,

ich denke er meint diese Methode.

@Tomsail: Hoffe es ist ok aus deinem Referenzprojekt zu verlinken.

Grüße
Florian

@Tom - genau, die Schwingarmlager - nicht die Radnarbe.
Die Schwingarmlager bzw. der in vielen Foren beschriebene Verschleiss derselben (und die nachlassende Fettqualität) machten mir seit einiger Zeit Gedanken:
Vor dem Hintergrund, dass die vorderen Schwingen meines Wagens in akzeptablem/ordendlichen Zustand sind, ist es für mich die Ergänzung/Aufrüstung nach Wahl - Maß.
Ich wemute, dass es noch etliche Wagen gibt, bei denen die vorderen Schwingarme nicht verschlissen sind - die Schwingarmlager aber etwas frisches Fett gebrauchen könnten ...
Ist vielleicht aber auch ein Plazebobo - man muss dran glauben!
)

tu ich -



grüße maldini

PS: florian - meint er!

Hallo Maldini,
wenn Du die Schwingarmlagerungen eh ausgebaut hast und die Schwingarme nicht eingelaufen sind, dann kannst Du doch die ganze Chose zerlegen, schnell neue Lager einziehen, fetten und fertig. Das Theater fängt doch erst an, wenn man die Schwingarme abdrehen muss, wel sie eingelaufen sind.
Wenn Du nur Schmiernippel setzt, dann bleibt das alte Fett in den Lagern. Ob das Nachfetten bei gleichzeitigem Verbleib des alten Fettes in den LAgern nachhaltig Erfolg hat, ist eine zweite Frage.
Das Zerlegen der Schwingarme ist keine große Sache. Ich habe es schon ein paar Mal gemacht.

Noch ein Kommentar zu den (hinteren) Bremstrommeln: ich persönlich würde die Trommeln nicht lackieren, sondern blank lassen. Das qualmt sonst so schön auf der ersten Talfahrt in den Alpen.
Ansonsten: super Aktion, Glückwunsch
Viele Grüße
Sebastian

Hallo,

Sebastians Einwurf kam mir auch in den Sinn...
Oder sind die Schmiernippel vielleicht bei montierten Schwingarmeinheiten eingesetzt worden (das gezeigte Bild ist ja von Thomas...)?
Gruss,

Tom

Hallo Maldini, liebe Gemeinde,

ich sehe es mal wieder genau wie Sebastian. Sooo eine Riesenaktion ist der Ausbau der Schwingarmeinheiten nun auch wieder nicht und mit neuem Fett, neuen Rollenkäfigen und Lagerringen hat man dann 20 Jahre Ruhe. Mit dem nachträglichen Einsetzen von Schmiernippeln hätte ich ein ungutes Gefühl wegen der Späne, die in die Lager geraten können, auch wenn es "nur" weiches Alu ist. Zum wiederholten Mal mein Hinweis, wenn man die Teile 20 Minuten bei 150° in den Backofen steckt, fallen die Lagerringe von selbst raus. Diese Reparatur kann wirklich eine dramatische Verbesserung des Fahrverhaltens bewirken, da kann ich Deine Eindrücke nur bestätigen, der Wagen fühlt sich sowohl weicher, als auch exakter an, besonders in schnell gefahrenen Kurven.

Viele Grüsse
Robert

Trommeln: Ofenfarbe ?

Carsten

hallo Gemeinde,

ich bin ja inzwischen bekennender (fast)Nichtschrauber und beschränke meine technischne Eingriffe auf überschaubare Projekte. Das mit den vorderen Schwingen in Eigenregie zu bewerkstelligen, würde mich überfordern - das hätte ich vor 20 Jahren deutlich anders gesehen (aber ich bin ja auch besser/klüger geworden)
)

Worum es mir bei dem Post eigentlich ging -

Ich bin seit geraumer Zeit vor allen an Reparaturen/Ergänzungen interessiert, die Qualität des Fahrens und den Erhalt des Fahrzeuges sichern.
Was die Fahrqualität angeht traue ich mir auch eine qualifizierte Meinung zu - ich kennen die Wagen seit über 30 Jahren - meinen Wagen sei 1984 und geschätzt 150.000? Kilometern (ein, zwei Jahre bin ich ohne Amaturenbrett gefahren - rolling restauration ... )

... nachdem ich jetzt ein paar Runden mehr gedreht habe, kann ich nur noch mal bestätigen: der Wagen federt jetzt ausgesprochen weich und exakt und fährt richtig gut!
Was mir aber noch (viel) besser gefällt - der Wagen ist enorm viel leiser geworden! Die alten Hinterachslager waren offensichtlich ein grosser Gesamtgeräuschproduzent - was vorher gar nicht so dramatisch aufgefallen ist.
Da unsere Autos eh nicht gerade leise sind, empfinde ich diesen Aspekt als besonders angenehm!
kann ich empfehlen, die Reparatur/Ergänzung.
soweit -

)


Grüße maldini

Dadurch, das das Fahrwerk ohne Gummi auskommt, läuft immer alles "in Metall". Das überträgt natürlich gut.

Dafür aber ist es halt superpräsize zu führen...

Carsten