Vord.Radaufhängung, Aufnahmehülsen i. Chassis
Verfasst: Fr 28. Sep 2012, 13:12
Moin!
In der HP 2/98 wurde das Thema erörtert. Dabei ging es um das Nachschweißen der Hülsennähte außen (möglichst auch innen) und den Einbau von Stützen, die (zumindest damals) von einem Norweger angeboten wurden (Stützen, die die inneren Hülsen zur unter dem Motor verlaufenden Quertraverse verbinden).
Berichtet wurde, dass die vorderen, unteren Hülsen gern im Bereich ihren Schweißnähte losreißen, weil die vorderen Schwingarme der DS geschoben werden und bei den letzten Modellen in den 70ern zudem arg gespart, sprich schlecht geschweißt wurde. Ganz besonders betroffen ist die (vordere, untere) Hülse der rechten Radaufhängungs-Aufnahme – wegen des hiesigen Rechtsverkehrs …
Ich hatte das Glück, mein lichtgraues 74/75er-Chassis auf Rädern mit Trailer „hart gefedert“ transportiert zu haben, sodass nach dem Transport und der Demontage der Schwingen genau die (wahrscheinlichste) Hülse von einem Haarriss umgeben war.
In dem HP-Artikel wird geraten, eine kräftige neue Schweißnaht - wohl auf die alte - aufzubringen. Dort aber eine neue Naht zu setzen, hat bei einem halben Dutzend Bekannten vom mir (beruflich u. a. mit Schweißen beschäftigt) Stirnrunzeln verursacht, weil das Material dann an derselben Stelle weiter geschwächt wird.
Ulf Petermann macht es anders: Er schweißt nicht um die Hülse herum, sondern sternförmig mehrere Raupen in mehreren Lagen übereinander sternförmig von der Hülse senkrecht weg – was dann bissl Ähnlichkeit mit einem Hahnenfuß hat.
Und ich hab´s – durch Idee von Vaddern - noch wieder anders gemacht: Für außen habe ich genorme Scheiben zurechtgeschnitten und für innen zwei passgenaue Stücke anfertigen lassen. Überall noch Löcher mit Gewinde für Fettnippel in den Stahl, damit Fett in die Teile gedrückt werden kann und dann anschweißen lassen.
Siehe Fotos, irgendwie nachmachen!
Gruß Nordlicht / Thomas
In der HP 2/98 wurde das Thema erörtert. Dabei ging es um das Nachschweißen der Hülsennähte außen (möglichst auch innen) und den Einbau von Stützen, die (zumindest damals) von einem Norweger angeboten wurden (Stützen, die die inneren Hülsen zur unter dem Motor verlaufenden Quertraverse verbinden).
Berichtet wurde, dass die vorderen, unteren Hülsen gern im Bereich ihren Schweißnähte losreißen, weil die vorderen Schwingarme der DS geschoben werden und bei den letzten Modellen in den 70ern zudem arg gespart, sprich schlecht geschweißt wurde. Ganz besonders betroffen ist die (vordere, untere) Hülse der rechten Radaufhängungs-Aufnahme – wegen des hiesigen Rechtsverkehrs …
Ich hatte das Glück, mein lichtgraues 74/75er-Chassis auf Rädern mit Trailer „hart gefedert“ transportiert zu haben, sodass nach dem Transport und der Demontage der Schwingen genau die (wahrscheinlichste) Hülse von einem Haarriss umgeben war.
In dem HP-Artikel wird geraten, eine kräftige neue Schweißnaht - wohl auf die alte - aufzubringen. Dort aber eine neue Naht zu setzen, hat bei einem halben Dutzend Bekannten vom mir (beruflich u. a. mit Schweißen beschäftigt) Stirnrunzeln verursacht, weil das Material dann an derselben Stelle weiter geschwächt wird.
Ulf Petermann macht es anders: Er schweißt nicht um die Hülse herum, sondern sternförmig mehrere Raupen in mehreren Lagen übereinander sternförmig von der Hülse senkrecht weg – was dann bissl Ähnlichkeit mit einem Hahnenfuß hat.
Und ich hab´s – durch Idee von Vaddern - noch wieder anders gemacht: Für außen habe ich genorme Scheiben zurechtgeschnitten und für innen zwei passgenaue Stücke anfertigen lassen. Überall noch Löcher mit Gewinde für Fettnippel in den Stahl, damit Fett in die Teile gedrückt werden kann und dann anschweißen lassen.
Siehe Fotos, irgendwie nachmachen!
Gruß Nordlicht / Thomas