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Hi,

ich hab jetzt schon 2 DS mit Autogas gesehen, beide waren 19er oder 20er Motoren als Carbu.

Wie ist das bei den iE, speziell beim thermisch eh kranken 23er ?

Nur mal so als Langfrist- Perspektive für meine ....

Dann noch ein Ding, fällt mir grad so ein- welche DS 23 hatten den Motor mit Ölkühleranschluss ? Ein Freund hat einen "mit", der hier liegt, und der Buchsen etc. braucht- und er fragte mich, aus welchem Modell genau der denn sei ?

Ich meinte, aus den iE, aber er sagte, es gäbe auch iE "mit ohne" ?

Danke !

Carsten

DI mehr.

Gern !

Carsten

Hallo Carsten,
die Konstrukteure bei Citroën waren schon verrückt: Ölkühler besaßen nämlich nur die Borg-Warner und die Halbautomaten. Weil das Schaltgestänge im Weg war, hat man die Ölkühler bei den Schaltwagen einfach weg gelassen. Die Öffnungen sind mit Blindstopfen verschlossen. Ich als Konstrukteur hätte zumindest beim Halbautomatic den Ölkühler ja auch weg gelassen, denn es geht ja auch so.
Muss ich nicht verstehen.
Viele Grüße
Sebastian

.. bei meinem 23 IE bin ich für jedes ° dankbar, welches abgeführt wird, gerne auch übers Öl ! !

Uli

Hallo Sebastian,

das mit den Blindstopfen wäre schön.

Leider ist der Block, zumindest der, den ich hier ü b e r habe, grundsätzlich anders.
Er hat 2 Ölkanäle, die man am Ölkühler kurzschließen müßte, aber dann paßt der Halter für den Druckregler noch nicht. Durch die 2 Kanäle ist die Ölpumpe auch anders.
Warum würdest Du beim BW den Kühler nicht auch weglassen?

Hallo Uli,

wenn ich das richtig gesehen habe, läuft das Öl immer erst über den
Ölkühler, das heißt auch, daß es deutlich länger braucht, um auf Betriebstemperatur zu kommen, ggf. bei kaltem Wetter gar nicht richtig.

Mit sonnigen Grüßen
Hans

Hans,

eben das unterscheidet unsere Autos von den heutigen. Da ist für alle Eventualitäten irgendeine Steuerung eingebaut, muß das ? ? ? ? ?
Die Ölsorte für kalt oder warm kannst Du wählen. Wenn Du es ganz genau nimmst,
ziehst Du den Schlauch zum Ölkühler ab im Winter. Auch am Wasserkühler kann man die Klappe öffnen. Ich finde, das reicht auch heute noch an Einflußnahme.

Kühle Grüße
Uli

Hallo Uli,

muß nicht für alle Eventualitäten,
mir gings nur darum, das, egal ob Winter- oder Sommeröl, die Suppe gelegentlich mal richtig warm werden muß, um die ganzen Leichtflüchtigen und ggf. Wasser zu verdampfen.

Mit sonnigen Grüßen
Hans

Hans und Hans,
ich verstehe Eure Argumentationen, aber ich glaube, bei unseren Wetterverhältnissen werden unsere Autos schon ihre benötigten Temperaturen erreichen, IE23 bestimmt. Die genannten Eingriffe sind für Ausnahmen gedacht.
Ausnahmen auch bezüglich Nutzung, d.h. Winterfahren oder nicht.

Wohltemperierte Grüße

Uli

Hallo,

zum Ölkühler:
Im Mj. 70 hatten alle ie Ölkühler, er ist seitlich am Block an Stelle des Druckreglers montiert, der Motorblock hat einen zusätzlichen Ölkanal und ein anderes Ölpumpengehäuse. Der Druckregler ist nach vorne seitlich an das Getriebe gewandert.
Im Mj. 71 mit Einführung des handgeschalteten 5-Gang-Getriebes verloren die entsprechenden ie den Ölkühler und den dazugehörigen Ölkanal wieder. Durch das längere Getriebegehäuse ging der Platz für den Druckregler verloren, er wanderte zurück an den bei den Vergasern gewohnten Platz.
Durch die längere Übersetzung des Getriebes hatten die 5-Gang-ie den Ölkühler wohl auch nicht mehr nötig.