Forum

Hallo zusammen!

Ich habe ein mittelgroßes HA-Problem:

Symptom: Raufschalten ruckt immer ordentlich. Nur wenn der Motor ganz kalt ist, funktioniert es gut.

Versuche meinerseits: Grundeinstellung ist alles gemacht: Anfahrbeginn läßt sich super einstellen, Kupplungskorrektor arbeitet auch, Kupplungszylinder wurde überholt (leckt aber immer noch etwas). Das Kupplungsspiel kann ich einstellen, wie ich will, der Effekt ist immer gleich. Der Korrektor geht auch, ich kann das Ding so einstellen, daß die Kupplung richtig lange schleift, aber trotzdem ist der erste Moment immer sehr ruckartig. Den Korrektor nach Buch einstellen habe ich natürlich gemacht.

Jetzt ist mir folgendes interessantes aufgefallen: wenn ich den Fliehkraftregler mal entlüfte, kommt immer ein paar Sekunden sehr viel Luft (also winzige Bläschen im LHM, d.h. das LHM sieht milchig aus), nach 3 Sekunden ist alles gut.
Jetzt habe ich mal folgendes gemacht: Entlüften, im Leerlauf das Hebelchen untern Lenkrad ein paar Mal drücken (also manuell einkuppeln) und wieder entlüften. Und siehe da: es ist sofort wieder Luft im Fliehkraftregler!

Woher kommt die?
Ist das der Grund für die ruckartige Einkuppelei?
Das kann doch nicht vom leicht undichten Kupplungszylinder kommen, oder?

ratlos

Thomas

Hallo Thomas,

nun ja..., wo LHM/LHS rauskann, dort kann auch meist Luft rein. Deshalb würde ich den K-zylinder nicht ausschliessen (der hat doch nur einen O-Ring?? Nicht schwer zu wexxeln, aber das Teil muss halt raus und man kommt nicht gut `ran).
Gibt es eventuell noch mehr Leckagen?

Prüfe auch die Federkugeln, denn eine undichte Membran lässt "zuverlässig" Stickstoff ins System entweichen!

Viel Erfolg,
Gruss be

Ansaugschlauch der Pumpe defekt ? Kann man ja mal gegen Klarsicht- PVC "grüne Mamba" tauschen und probefahren für ein paar Tage (PVC ist dauerhaft nicht ölfest wird hart aber zur Diag....)

Carsten

Thomas, was für einen Zylinder hast Du?Mit Teflonring und Feder?Das Ding muss leider dicht sein.Kennst Du das Entlüftungsprozedere für den Fliehkraftregler?Druckregler nur halb öffnen, daß er gerade so fördert, dann Drehzahl erhöhen,
Nippel öffnen, Drehzahl absenken und schon kommt die Suppe.Mehrfach wiederholen, bis die Luft raus ist.
Vieleich auch nicht direkt in den Bottich leiten, das Zeug kann ziemlich schaumig sein und braucht einige Zeit bis sich das wieder beruhigt.
Aber schau Dir nochmal den Zylinder an, der sollte schon dicht sein und auch der richtige vom Kolbendurchmesser und die Feder sollte auch ok sein.

Danke für die Antworten!

Das meiste habe ich schon gemacht: der Ansaugschlauch ist neu (-> keine Verbesserung), der Teflonring (-> es ist der mit dem Teflonring, also der Zylinder der letzten Baujahre) ist auch neu (-> keine Verbesserung), ebenso die Feder in dem Zylinder.
Die Federkugeln kann ich mir nicht vorstellen, ich meine seinerzeit mit anderen Kugeln wäre der Effekt auch schon da gewesen.
Das Entlüftungsprozedere habe ich auch so gemacht, wie's im Buche steht.
Ich glaube, ich habe aber noch einen anderen Zylinder, den werde ich mal aktivieren, vielleicht ist der dicht...

Beste Grüße

Thomas

[quote=tskemper]
Das meiste habe ich schon gemacht: der Ansaugschlauch ist neu (-> keine Verbesserung), der Teflonring (-> es ist der mit dem Teflonring, also der Zylinder der letzten Baujahre) ist auch neu (-> keine Verbesserung), ebenso die Feder in dem Zylinder.[/quote]

Hallo Thomas,

nur um sicher zu gehen: da ist aber nicht nur ein Teflonring drin, sondern auch noch ein Gummirring, der den Teflonring an den Kolben drueckt. (Aber ohne den wuerde das LHM wohl auch so rauslaufen aus dem Teil...)
Gruss,

Tom