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Hallo zusammen!

Beim Zusammenbau des Reservemotors für den Prototypen (siehe Traversee) stellt sich mir gerade die Frage, ob ich den gekauften Spanner nehmen soll oder nicht. An anderer Stelle wurde schon mal gewarnt vor unzuverlässigen Spannern, ebenso schreibt das Handbuch auch die Verwendung eines bestimmten Herstellers vor.

Alle zerlegten Motoren hatten einen Mechanismus, der von der Außenseite ver- und entriegelt werden konnte/ musste.
Der, den ich hier liegen habe, hat innen ein kleines federbelastetes Röhrchen, das mit einem schrägen Langloch versehen ist, dieses Langloch hat auf einer Seite eine Art Rasten.

Ich kann mich gerade nicht entscheiden, welche Bauart ich nun verwenden soll..

Hat hier jemand schon irgendwelche Erfahrungen gemacht?

LG

Ingo

Am besten den Verkäufer fragen ) !!

Mir hat man dort mal den Tipp gegeben (auch erst nach Aus/Einbau, Laufgeräusch, Motorausbau etc :-// ): neue Innereien und Schuh in altem Kloben verwenden. Mit dem neuen Kloben klemmt´s bei richtigem Drehmoment.

Wie klingt das Laufgeräusch, wenn der Spanner nicht richtig arbeitet?

Mit sonnigen Grüßen
Hans

Ich hab es so gemacht wie von symphatique beschrieben. Der "neue" Kettenspanner war irgendwie mit einer Rastung versehen, wo die Funktionsweise nicht so überzeugend war. Also Feder und Schuh vom "neuen" genommen, aber Kloben vom Alten. Funktioniert. Ist aber erst 2000 km her, deswegen keine "Langzeiterfahrug".

Gruss
Andreas S.

Das bestärkt mich schon wieder in meinem Vorhaben, den Motor eine Zeit lang als "Hallenheizung" zu nutzen...

LG

Ingo

Hallo Ingo,

Du meinst vermutlich diesen.......
Tut 5000km seinen Dienst, bislang.




Gruß

Andreas