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Liebe Gemeinde,

2800 km in 2 Wochen durch England waren für meine LHS-ID (Bj. 64) kein Problem.
Kaum zuhause hebt sich Madame einfach nicht mehr.
Habe heute zunächst den Regler gewechselt (ein besonderes Vergnügen wenn das Auto auf dem Boden liegt).
Dann Auto angelassen und siehe da - sie hob sich.
Dann nochmal den Druck abgelassen und prompt tat sich nichts mehr.
Habe dann die vorsorglich ebenfalls neu beschaffte 7-Kolbe-Punpe ausgetauscht - leider komplett ohne Ergebnis.

Es wird zwar ein wenig Druck aufgebaut - das war auch schon vor dem Reglertausch der Fall - (reicht für die Bremsen) aber von Heben oder Lenken keine Spur.

Nu weiß ich nicht mehr weiter. Der Ansaugschlauch scheint ohne Riss. Alle Leitungen waren und sind dicht. Flüssigkeit ist drin und der Filter ist wie geleckt.
Hat jemand von Euch eine ID?

Mein Latein ist definitiv am Ende.

Viele Grüße

Christian

Kenne mich mit den Röthäuten nicht so aus, aber wo liefert der Druckregler denn hin? Sicherheitsschieber?

hallo Christian,

Ändert sich das Geräusch der Pumpe zwischen den Zuständen "Druckablasschraube" offen und zu ?
So blöd das klingen mag, aber wenn die Pumpe wirklich ansaugt und nicht irgendwo Literweise LHS entweichen klingt das nach nicht richtig geschlossener "Druckablasschraube". [size=x-small]Oder Handverstellung in Tiefstellung.[/size]
Kannst du denn im LHS-Fass einen merkbaren Rücklauf beobachten wenn die "Druckablasschraube" offen ist?

VG MichaelW

@Volker:
ich weiß nicht, wo der Regler hin liefert. Aber das Stichwort Sicherheitsschieber habe ich auch schon mit Doctor-D erörtert aber nicht weiter verfolgt. Wenn mich nicht alles täuscht, sitzt der unter dem Abdeckblech unter dem linken Kotflügel?
Kann der dafür sorgen, dass die Kugeln keinen Druck mehr kriegen?

@Michael:
Das Geräusch verändert sich nicht. Völlig Wurst, ob die Druckablassschraube offen oder zu ist: Die Pumpe scheint nicht zu arbeiten. Auch bei geöffneter Schraube ist kein Rücklauf zu bemerken.
Wenn das Auto aber eine Weile mit geschlossener Schraube gelaufen ist, strömt beim Öffnen Flüssigkeit zurück in den Behälter. Also muss die Pumpe zumindest ein bischen was tun. Hörbar ist das aber nicht.

Mich wundert bei der ganzen Angelegenheit, dass ich ja sowohl die Pumpe, als auch den Regler erneuert habe, das Phänomen aber absolut gleich geblieben ist.

Vielen Dank für´s Mitdenken.

Kann denn der Sicherheitsschieber defekt sein? Und kann man den reparieren?
Werde wohl mal in diese Richtung weiterdenken müssen?

VG

Christian

Egal was hinter dem Druckregler passiert, der muß erst mal Druck aufbauen.
Das klingt so als wenn die Pumpe nichts als Luft ansaugt.
Ist denn der Ansaugschlauch richtig geflutet?
Oder ist ein Riß im Ansaugfilter oberhalb des Flüssigkeitsspiegels?
vG MichaelW

Guten Morgen!
Besorg Dir doch erstmal eine Meßuhr, bevor Du es so kompliziert machst.
Im einfachsten Fall schließt Du die an den Entlüfternippel des rechten Bremssattels an und kannst dann bei getretener Bremse ganz entspannt den steigenden Druck des Systems erkennen. So weit ich mich erinnern kann, bekommt die Vorder-Bremse Druck ohne Umwege. Bei dieser Prüfung wird auch gleichzeitig der Druck der Speicherkugel gemessen und wenn man die Lampe im Auge hat, der Sicherheitswarnschalter.
Das kannst Du alles genau in den Hydraulikunterlagen nachlesen.
Alternativ kann man auch direkt am Druckreglerausgang messen, aber dort ist die Zugänglichkeit wesentlich schlechter.

Als erste Hilfe füttere die Pumpe doch mal direkt aus einem Kanister in den Ansaugschlauch.
Vielleicht ist ja doch eine nicht gefundene Undichtigkeit in dem Schlauch ursächlich...

Viel Erfolg!

Ingo

Geflutet habe ich den Schlauch nachdem ich die Pumpe eingebaut hatte (raus aus dem Behälter, LHS reingegossen, das auch schups weg war).
An eine Undichtigkeit im Filter glaube ich nicht: Um dies zu prüfen habe ich den Ansaugschlauch auf Pumpenseite gelöst und reingeblasen. Hat anständig geblubbert im Behälter. Saugen mochte ich nicht, weil LHS einfach zuuu ekelhaft schmeckt.

Hallo Christian,

so, wie Du es schilderst, kann es nur an Pumpe oder Regler (oder am Schlauch) liegen, es sind keine anderen Komponenten beteiligt. Kontrolliere den Rücklauf vom Regler, wenn da schön was läuft, sind Pumpe und Ansaugschlauch ausgeschlossen. Es kommt vor, dass ein lange gelagertes Ersatzteil, gerade bei LHS, "Standschäden" entwickelt. Du hast wahrscheinlich auch den Aluregler drin ? Wenn ja, würde ich umrüsten.

Viele Grüsse
Robert

Hallo Robert,

genau deshalb hatte ich ja zunächst den Regler und dann die Pumpe getauscht.
Der Verdacht, dass der "neue" Regler oder die "neue" Pumpe auch defekt sind, drängt sich in der Tat auf.
Seltsam nur, dass das Hydraulikverhalten auch nach Tausch der Komponenten exakt gleich geblieben ist.

Ich werde als nächstes mal einen Rücklaufschlauch vom Regler lose Richtung Behälter legen und beobachten, was passiert.

Dann werde ich weiter berichten.

Ich habe den Stahlregler verbaut.

VG

Christian

P.S. Haben die kleinen Kügelchen im Regler unterschiedliche Durchmesser?

[quote="Christian Tolksdorf"]
P.S. Haben die kleinen Kügelchen im Regler unterschiedliche Durchmesser?[/quote]

Ja! Die hinter der Ablassschraube hat 7 mm Durchmesser, die im Innern 6 mm.
Den Ansaugschlauch der Pumpe wuerde ich testweise auf jeden Fall auch mal tauschen.
Gruss,

Tom