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Beim Suchen bin ich auf etwas anderes gestoßen. Der Schlauch unten ist anscheinend abgeknickt. Wofür ist der, sollte ich den ersetzen? Die DS läuft eigentlich einwandfrei.

Eric

[attachment 7576 CIMG0343.jpg]

Kurbelgehäuseentlüftung, soll durchgängig sein.

MsG
Hans

Hast Du damit keinen Ölverlust? Es sollte ein Überdruck im Kurbelhäuse entstehen und das Öl an der Schwungscheibe herausgedrückt werden. Dort gibt es ja keinen Simmerring.
Spräche dann für einen guten Zustand Deines Motors...

LG

Ingo

OK. Das sieht aus wie ein Formschlauch, oder?

Der Motor erstaunt mich auch immer wieder. Braucht im Prinzip kein Öl, und ich habe ihn vo 10 Jahren mit 80000 auf dem Tacho gekauft, seitdem gut 100000 gefahren.

Eric

Hallo Eric,

der Entlüfterdeckel auf dem Motorgehäuse hat einen Stutzen, der nach oben zeigt. Darauf steckt ein Formschlauch mit leichtem Versatz, den es bei den üblichen Verdächtigen auch noch zu kaufen gibt. Die Schläuche hat wohl mal jemand durch Meterware ersetzt und ziemlich gemurkst. Ich würde das ersetzen und bei der Gelegenheit auch die kleine Düse im Ansaugkrümmer, zu der der horizontale Schlauch geht, prüfen. Die ist fast immer verstopft.

Viele Grüsse
Robert

Danke für den Tip, werde ich prüfen.

Eric

Hallo,

mal eine Rückmeldung. Es war tatsächlich ein originaler Schlauch, der über das Alter etwas seine Kontur verloren hat. Zusätzlich hatte er oben am Knick auch noch innen ein Loch. Vielleicht war dieser auch anteilig an dem sonoren DS21 Innenraumgeräusch. Jedenfalls ausgetauscht.

Eric

[quote="Robert Kruse"]
Hallo Eric,
... bei der Gelegenheit auch die kleine Düse im Ansaugkrümmer, zu der der horizontale Schlauch geht, prüfen. Die ist fast immer verstopft.

Viele Grüsse
Robert[/quote]


Hallo Robert,
bei meinem D Super 5 war der kleine horizontale Schlauch mit Klebeband geflickt und abgebrochen.
Ich habe ihn ersetzt.

Meine Fragen:
Welche Funktion hat dieser Schlauch und die gen. kleine Düse im Ansaugkrümmer?

Wie wirkt sich das aus, wenn die Düse verstopft ist?

Wirkt es sich irgendwie aus, wenn der Schlauch wie bei mir abgebrochen war, sprich Luft direkt aus dem Motorraum ansaugen konnte statt aus dem Schlauch zwischen Kurbelgehäuseentlüftung und Ansaugschlauch des Vergasers?

Danke.
Gruß Thorsten

[quote=priusb78]
Meine Fragen:
Welche Funktion hat dieser Schlauch und die gen. kleine Düse im Ansaugkrümmer?
[/quote]

Dient der Kurbelgehäuseentlüftung, Blow-By-Gase werden der Verbrennung wieder zugeführt, es wird verhindert, daß sich ein Überdruck im Kurbelgehäuse bildet.

[quote=priusb78]
Wie wirkt sich das aus, wenn die Düse verstopft ist?
[/quote]

Es Bildet sich ein Überdruck im Kurbelgehäuse -> Ölverlust. Und die Vergaserabstimmung ist auf die "Falschluft" ausgelegt d.h. der Leerlaufwird z.B. unruhig.

[quote=priusb78]
Wirkt es sich irgendwie aus, wenn der Schlauch wie bei mir abgebrochen war, sprich Luft direkt aus dem Motorraum ansaugen konnte statt aus dem Schlauch zwischen Kurbelgehäuseentlüftung und Ansaugschlauch des Vergasers?
[/quote]

Wenn die Düse im Vergaser (eigentlich eine kalibrierte Öffnung) nicht verstopft ist hat das nur Auswirkungen auf die Umwelt (Öl/Benzindämpfe). Bei den Langhubern war das von Haus aus offen ins Freie.

Hallo Patric,
vielen Dank für die Erklärung.

Die Kalibrierung der Düse erfolgt vermutlich über den seitlich in die Düse eingeschraubten "Nippel".
Der ist bei meinem Auto von einem der Vorbesitzer verhunzt worden. Gewinde in der Düse ausgeleiert und im "Nippel" ist von oben eine Blechschraube reingedreht.

Ich habe das Gewinde etwas nachgeschnitten und den "Nippel" zusätzlich mit hitzebeständigem 2-Komponenten-Kleber gesichert. Ich denke, so funktioniert es erstmal. Lieber wäre mir aber eine neue Düse mit Kalibrierschraube.

Hat jemand eine Idee, wo ich eine bekommen kann?
Hat jemand vielleicht eine zu verkaufen?

Ich habe den Weber Vergaser 28/36 DMA2.

Danke.
Gruß Thorsten