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Hallo,

in den Ersatzteilkatalogen ist von einer Aenderung an der vorderen Federzylinderstoesseln die Rede, die eine Modifizierung zu einem mit einem Ring gesicherten Kugelaufnahmegehaeuse darstellt. Die Aenderung war 5/70 fuer die IE, 10/70 dann fuer alle Modelle. Warum wurde das geaendert?
Im meinem Fundus habe ich nun noch eine dritte Variante, die gar keine Haltespange am Stoessel hat, sondern 'so' fest mit dem Kugelaufnahmegehaeuse verbunden ist. Dabei laesst sich durch die fehlende Spange die Stoesselstange in alle Richtungen zur Kugelaufnahme bewegen... Ist das eine weitere Modifizierung gewesen oder hat das gar nichts mit D-Modellen zu tun? Die Abmessungen sind allerdings absolut D-kompatibel und ich habe das Teil auch aus einem DS-Federzylinder ausgebaut...
Gruss,

Tom

Mich beschleicht gerade der Verdacht, dass die dritte Variante eigentlich die ab 5/70 bzw. 10/70 ist, denn nur bis zu diesen Zeitpunkten waren die Kugeln und Spangen einzeln erhaeltlich...!? Die Kugel fuer die alte Version soll einen Durchmesser vom 14,28 mm haben. Bei der in der Abbildung in der Mitte gezeigten Veriante mit Spange _und_ Sicherungsring ist eine 16 mm-Kugel verbaut? SM-Kram?
Gruss,

Tom

[quote="Thomas Held"]
SM-Kram?
[/quote]

Im SM Teile-Katalog No. 642 von Oktober 1975 (wenn ich mich nicht irre), wird für diese Stange ein D-Modell Teilenummer angegeben, in der Zeichnung ist die Haltespange abgebildet.

Vielleicht ist die Stange ohne Spange vom GS oder CX?

Jint

Die verpresste Variante kenne ich aus dem CX.