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Moin!
Meine Alte 68er hat zwar eine - theoretisch - heizbare Heckscheibe (Heizdrähte drin, Anschlüsse auch), falls die gangbar ist, wollt' ich die auch anschließen. Mir ist nun allerdings nicht recht klar, wo! Zumindest in meinem Prä '69er Armaturenbrett scheint dazu kein Schalter vorgesehen!
Ich weiß: IS' NICH OOGINOOL - aber da ich Madame einfach so oft wie möglich fahren möchte - auch mal morgens im Herbst - find' ich die beschlagene Heckscheibe superunpraktisch - und wenn die Drähte eh' schon drin sind auch idiotisch, sie NICHT zu verwenden...
Wie würdet Ihr das Problem lösen/was für einen Schalter würdet Ihr verbauen? Die Klagemauerschalter haben ja nun ein völlig anderes Design - vll. wißt Ihr ja was Passenderes...

Wenn´s ne DS ist: Der Originalschalter (wie er für´s Gebläse) und ein Loch ins Armaturenbrett boren. Der Schalter sitzt im Original nicht genau auf der gleichen Höhe (Warum, weiss nur der liebe Gott!).

Bevor Du irgendwo ein Loch bohrst...
Leg Dir ein "fliegendes" Kabel unt teste Die Funktion !!!!
85% der Heckscheiben heizen nicht mehr !

Bitte keine Löcher für Zusatzschalter bohren!!
Du kannst doch jeden beliebigen Schalter nehmen und z.B. mit einem kleinen Winkel unters Armaturenbrett setzen. Damit dann über ein Relais schalten.

Die Funktion der Scheibe solltest Du wirklich erst prüfen.

Viele Grüße,
Michael

Hallo Werner,

hast du von dieser schiefen Anordnung ein Foto?
Gruss,

Tom

Beim Modell ´69, also gleiche Form aber schwarz, gab´s den Schalter links von der Lenkradverkleidung in Verbindung mit einer grünen Kontrolleuchte. Da war´s ein eckiger Druckschalter, liesse sich aber auch mit einem passenden Zugschalter bauen. RELAIS!!!

Wie oben erwähnt, die Scheibe erstmal mit dicken Kabeln direkt an die Batterie anklemmen. Wenn sie funzt, die Kabel gut verbauen (Dachrand) und im Arm.Brett mit einem Relais verbinden, das der Schalter schalten soll.
Relais ): read.php?3,84749

Hallo Michael,

also ich weiss nicht, ob Du es da mit der Originalität nicht etwas übertreibst. Um es vorwegzuschicken: Für mich ist das Armaturenbrett mit das Wichtigste am Auto, das hat man die ganze Zeit vor der Nase, der Rost an den Türen ärgert nur beim Einsteigen. Beim zweiten Brett kann man sehr einfach einen Schalterplatz durch Ausbau des Zündschlosses gewinnen, wenn man ein Lenkschloss drin hat. Das hat die gleiche elektrische Funktion wie das originale Zündschloss und man spart zudem das Gefummel mit zwei Schlüsseln (sorry, Jef). Ich habe bei meinen Autos auf diese Weise die Warnblinkanlage integriert (der Originalschalter aktiviert mehrere Relais). Zusätzlich kann man in der unteren Reihe einfach rechts einen weiteren Schalter hinzufügen, man muss halt nur schauen, dass der Abstand stimmt. Wenn das dann ein Originalschalter ist, sieht das aus wie ab Werk. Damit schalte ich das Gebläse der Zusatzheizung -15°, und ich wette, dass das bei Citroën bei Bestellung dieser Option genauso gemacht worden ist. (Beim Paster wäre das dann die Heckscheibenheizung.) Mein Armaturenbrett ist auf diese Weise "clean", der TÜV hat zum Glück bisher die fehlende Kontrollleuchte für die Warnblinkanlage nicht bemängelt. Winkel mit Zubehörschaltern ist für mich mehr die Bastellösung aus den 70ern.

Viele Grüsse
Robert

Hallo Robert,

naja, ich finde es immer schade, wenn ein Armaturenbrett 40, 50 Jahre unangetastet überlebt hat und wegen irgendwelcher temporärer Umbauten in den letzten Jahren angebohrt wurde.

Besonders auffällig sind die dicken roten Knubbel der Nachrüstwanblinkanlagen, gerne bei den zweiten Brettern mitten rein gebohrt. Manchmal auch rechteckig aufgefeilt für einen moderneren Schalter.

Wenn das reversibel ist, kann man natürlich lustig Schalter tauschen. Ich habe bei mir (2.ID-Brett) auch einen Zugschalter (ein/aus) durch einen vom Standlicht getauscht (links ein/aus/rechts ein), um um eine Zusatzfunktion (Intervallwischer) schalten zu können.

Heckscheibenheizung hatte ich auch mal drin, nachdem aber wegen Korrosion der Drähte da eh nichts mehr heizte, habe ich sie irgendwann wieder durch die originale Scheibe ohne Drähte zurückgetauscht und den Schalter wieder abgebaut.


Es gehört halt zur Charakteristik der D-Modelle, daß z.B. IDs weniger und kleinere Schalter haben als DSse (wieder zweites Brett).
Natürlich kann jeder mit seinem Auto machen, was er will, ist ja seins. Aber viele unserer Autos sind schon durch mehrere Hände gegangen - und jeder freut sich, wenn er ein originales, unverbastelteltes Auto findet.

Am einfachsten und unauffälligsten für den o.g. Fall scheint mir halt ein (dank Relais) beliebiger kleiner Schalter irgendwo zu sein.


Viele Grüße,
Michael.