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Liebe Fangemeinde,

scheinbar fahre ich seit vielen Jahren eine ungeignete Sorte Öl in meiner 58er DS (SAE 90 GL5). Das möchte ich natürlich gerne korrigieren.

Auch wäre für mich interessant zu erfahren, welches die Bronzlager in meinem Getriebe sind und was für Schäden durch den langjährigen Einsatz des falschen Öles entstehen könnten?

In den originalen Wartungsunterlagen ist immer nur von Getriebeöl SAE 90 die Rede. Folgende Sorten habe ich nun gefunden:

Liqui Moli 1030 (GL4) SAE 85W90
Meguin Megol (GL4) SAE 80W90

Beide Öle erfüllen die Spezifikation MIL-L 2105. Kann ich diese Öle problemlos verwenden oder muss ich mich auf die Suche nach einem SAE 90 mit gleichen Eigenschaften machen? Da bin ich nämlich leider nicht fündig geworden.

Danke und Gruß,
Ralf

Das Problem hatte ich auch. Daher gesucht und gefunden:
read.php?1,6064,8791#msg-8791
Konsequenz:
read.php?1,83313,83553#msg-83553

Meine Erfahrung: Die Synchronisation beim Schalten vom 3. in den 2. Gang bei warmem Motor hat sich nicht merkbar verbessert.
Aber das beste Öl kann wohl ein altes Getriebe nicht sanieren.

Klemens

Hallo Ralf,

ja da hast du ein reines Hinterachsdifferentialöl im Getriebe.

Die Buntmetallteile in dem Getriebe sind die Synchronringe.

Die Citroën Angaben zu Ölen sagen ja nichts über die Qualität des Öls aus sondern über die Viskosität.

Beide von dir rausgesuchten Öle sind Mehrbereichsöle, die es damals nicht gab. Liegen aber beide mit SAE 90 genau auf dem geforderten Niveau.

Vorteil ist, dass beide bei niedrigen Temperaturen niederviskoser sind (85 w oder 80 w sind die Winteröl Klassen) und damit die Schaltbarkeit im Vergleich zu einem reinen SAE 90 verbessern sollten.

Bei dem hier nochmals mehr. Das ist dann schon teilsynthetisch.

http://www.meguin.de/meguin/produktdb.n ... _4867.html

Claude Michel hatte ja kürzlich die gleiche Frage, da hab ich noch eins von Castrol gepostet das dann vollsynthetisch ist.

D.h nehmen kannst du die alle problemlos weil sie GL 4 sind (GL 4+ ginge auch). Wenn du mit Schaltbarkeitverbesserung experimentieren möchtest, dann die niedrigeren xW versuchen, sonst nach Preis entscheiden.

Edit sagt: wenn man das Schaltverhalten betrachtet von dem manche, z.B. Klemens, berichten, dass mit SAE 90 herauskommt, könnte man zum Schluss kommen, das es es wert wäre mal etwas synthetisches oder teilsynthetisches zu probieren.

Gruß

Andreas

ups...das ging ja schnell. Besten Dank :0)

Das von mir verwendete Öl ist Liqui Moli Hypoid Getriebeöl SAE90W (MIL-L-2105B).
Ich habe das Öl vor vielen Jahren im 30 L Kanister gekauft. Laut Aufschrift handelt es sich um ein Höchstleistungsöl für Getriebe und Achsantriebe mit Hypoid-Verzahnung.
Mir hat ein langjähriger Citroën-Mechaniker der übrigens auf D-Modellen gelernt hat geraten, unbedingt darauf zu achten, Hypoid-Öl zu verwenden. So kam es also dazu.

Bedarf am Schaltverhalten etwas zu verbessern habe ich nicht, da ist alles prima, kein Krachen kein Kratzen.

Ich werde das mit dem GL4 jetzt einfach versuchen und anschließend berichten.

Danke und Gruß,
Ralf

... wobei ich nicht weiß, was vorher für ein Öl bei mir drin war.
Ich habe es auch nicht getauscht, um die Schaltbarkeit zu verbessern, sondern um einen definierten Zeitpunkt / km-Stand zu haben.
Da man vom Getriebe normalerweise nichts bemerkt, ist dieser Schaltunwille des 2. Ganges die einzige Möglichkeit, mit dem Getriebe über sein Befinden zu kommunizieren.


Klemens

Hallo,

genau deshalb mag es ja der Spezi empfohlen haben.

Die GL 5 sind speziell additiviert und glätten die Synchronringe stark ein.

Ggf. bist du mit einem einfachen GL4 dann enttäuscht. Wenn es danach kratzt, bitte nicht beschweren

Hypoidverzahnt ist nunmal das DS Differential nicht. Insofern braucht es kein GL5.

Andreas

Hallo Andreas,

ich probiere das mit dem Öl jetzt einfach mal aus. Sollte es in die Hose gehen, wechsel ich wieder auf die alte Sorte. Immerhin hat ja auch Petermann geraten, kein GL5 zu verwenden. Der ist ja bekanntlich auch ein erfahrener alter DS-Haase.

Danke und Gruß,
Ralf

Hi,

ja klar dass Gl 5 nicht passt wird dir jeder sagen. Das ist unbestritten.
Aber auch harry Martens empfiehlt 75 W 90.

Das meinte ich.

Andreas

[quote=anieder]
...
Edit sagt: wenn man das Schaltverhalten betrachtet von dem manche, z.B. Klemens, berichten, dass mit SAE 90 herauskommt, könnte man zum Schluss kommen, das es es wert wäre mal etwas synthetisches oder teilsynthetisches zu probieren... [/quote]

Hallo Andreas,

wer ist den Edit?

Grüße
Hans

[quote=DS20HA]
[quote=anieder]
...
Edit sagt: wenn man das Schaltverhalten betrachtet von dem manche, z.B. Klemens, berichten, dass mit SAE 90 herauskommt, könnte man zum Schluss kommen, das es es wert wäre mal etwas synthetisches oder teilsynthetisches zu probieren... [/quote]

Hallo Andreas,

wer ist den Edit?

Grüße
Hans[/quote]

Edit ist die, die schon mal eigenen fertigen Post editiert, wenn der Author was vergessen hat, oder es eigenen Parallelpost gab.