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Hallo allesamt,

ich hoffe mal, das mir hier jemand helfen kann. Habe mir kürzlich einen 1967er DS 19A mit HA gekauft. Bin seither ca. 200 km damit gefahren. Dann eines Morgends macht der Anlasser bloß noch ein gequältes Geräusch und dann nur noch Klack. Batterie ist voll! Auch mit Starthilfe der gleiche Effekt. Nur "Klack" und nach einiger Zeit werden Plus- und Masse-Kabel des Anlassers warm. Also fließt hier Strom!. Als nächstes habe ich versucht, den Wagen per Kurbel zu starten. Ohne Erfolg. Der macht nicht den Hauch einer Bewegung! Der Motor sitzt bombenfest! Alle Nebenaggregate (Wasserpumpe, LiMa, etc.) lassen sich drehen. Auch mit rausgeschraubten Zündkerzen sitzt alles bombenfest!
Bevor ich den ganzen Motor ausbauen wollte, habe ich nur den Anlasser mal eben (!) rausgefädelt. Der Anlasser (Bendix-Trieb) ist sauber, leichtgängig und läuft bei Stromanschluss. Und jetzt kommt´s -> Der Motor lässt sich wieder locker drehen!

Also hatte sich wohl der Anlasser mit dem Motor verklemmt!
Ist das schon mal jemand passiert?
Was ist die Ursache?
(Die Zahnräder von Anlasser und Schwungscheibe sehen nicht mehr ganz frisch aus, aber auch nicht zu kariös)
Wie kann ich mir unterwegs (ohne Anlasserausbau) behelfen, falls der Fall mal wieder auftritt?
Wie kann man den Motor "rückwärts" drehen (HA!)? (ich denke, das könnte die Verklemmung vielleicht wieder lösen).
Momentan läuft die Göttin wieder. Aber dieses blöde Gefühl bleibt, dass der Fehler jederzeit wieder auftreten könnte!

Also, wer kennt sich mit Bendix, HA etc. aus?
Schönen Dank schon mal.
Christian.

Bei den Langhubern, die ja immer Bendix-Anlasser haben, gibt es an der Kupplungsglocke zwei gekonterte Einstellschrauben, mit denen sich die Position des Anlassers einstellen lässt. Hast Du sowas auch an Deiner Maschine?

Gruss
Behemoth

nö, gibt´s nicht. Der Anlasser ist mit drei Schrauben von vorne durch die Kupplungsglocke verschraubt. Einzustellen gibt´s da wohl nichts.
Christian

In einem inzwischen antiquarischen "Jetzt helfe ich mir selbst "-Bandstand ,ein gezielter Hammerschlag gegen das Gehaeuse des Anlassers helfen diesem akuten Fall Wunder.Also den Hammer raus und zugeschlagen...
HerDSliche Gruesse
Matthias K.Kroll

hallo christian,
hatte das auch schon mal.gleiches modell ,hatte allerdings lange gestanden.
ich musste den anlasser auch ausbauen.das fett am ritzel war ziemlich verharzt und beim probelauf habe ich festgestellt,dass das ritzel nicht ganz
bis zum endpunkt vorschnellte.gereinigt und nur geölt ging es dann schon besser.das problem ist dann erstmal nicht mehr aufgetreten,wie
lange kann ich aber auch nicht sagen,ich habe den wagen einige monate später verkauft.
ich kann mir schon vorstellen,wie ein lahmer anlasser,angenagte zahnrader,rost und verhartztes fett den anlassvorgang erschweren können,zumal nach fast vier jahrzehnten. wie sich das aber so verkeilen kann ist wohl wieder mal ein DS-speziefisches mysterium.

gruss, ralf

Hallo Leidensgenosse!

ich habe eine DS 19 Baujahr 67 und mir ist vor 2 Tagen genau dasselbe passiert! anlasser macht keinen mucks, Batterie Ok., überbrücken und Kurbeln zwecklos. Wie ernst ist der Tipp mit dem liebevollen Hammerschlag zu nehmen? Ansonsten wäre es jetzt wohl soweit, den Anlasser rauszubauen...

Beste Grüße

Markus

In meiner Studentenzeit hatte ich immer nen Hammer mit,z B fuer meine10 jaehrigen Audi 80 u.a. Studentenkutschen . Hat fast immer geholfen,fuer die hoffentlich gut geplflegte ID/DS empfehle ich aber Schraubenzieher u. a. Reparaturwerkzeuge...
HerDSliche Gruesse
Matthias K.Kroll

Hallo,

hatte das selbe Problem. Ist allerdings nur aufgetreten wenn der Motor richtig durchgewärmt war und wenn er wieder kalt war ging's meistens wieder. Auch war es möglich den Motor anzukurbeln.
Manchmal hat auch das mit dem Hammer funktioniert. Dies kann aber nur eine Notlösung für unterwegs sein! Denn zu starke Hammerschläge richten unter Umständen mehr Schaden an als es hilft. Ausserdem muss man hier zu den hängenden Magnetschaltern der neueren Autos unterscheiden! Die Anlasser dieser DS-Jahrgänge hatten keinen Magnetschalter, sondern wurden direkt vom Anlasserrelais an der Batterie angesteuert.

Nachdem ich nun den dritten Anlasser eingebaut habe scheint das Problem gelöst zu sein. Meine Vermutung ist, dass der Anlasser nicht 100% mit dem Schwungrad fluchtet und dann ob und zu verkanntet. Ich habe die hintere der 3 Schrauben (an die man ziemlich schlecht hinkommt) nicht voll angezogen. Damit hat der Anlasser ein bisschen Spiel und kann nicht verkannten.
Ich weiß nicht ob's daran liegt, aber seit dem hab ich keine Probleme mehr.

Gruß,
Jürgen