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Hallo zusammen,

In meiner ID (1964, LHS) gibt es am Sicherheitsschieber auch einen Warnlichtschalter, welcher nach meinem Wissensstand bei zu niedrigem Hydraulikdruck Masse schaltet und dann das dazugehörige Kontrollämpchen in der Tachometereinheit zum Aufleuchten bringt.

Leider "glimmt" dieses Kontrollämpchen fast permanent, obwohl der Hydraulikdruck meiner Ansicht nach in Ordnung ist. Das Kabel vom Schalter zum Kontrollämpchen ist geprüft und in Ordnung, während des Hochfahrens in der Startphase leuchtet das Kontrollämpchen stark - wie es auch sein soll. So lag für mich die Vermutung nahe, dass nach 50 Jahren der Warnlichtschalter im Schieber nicht mehr hundertprozentig korrekt funktioniert.

Glücklicherweise konnte ich auf einer großen Online-Auktions-Plattform einen Sicherheitsschieber für LHS als NOS-Teil erwerben, da unsere einschlägigen Händler den Schalter nur für LHM anbieten. Leider hielt sich nach dem Einbau die Freude in Grenzen, da Madame nicht mehr aufstehen wollte - kein erkennbarer Druckaufbau im Hydrauliksystem. Nachdem ich das alte Teil wieder eingebaut hatte, funktonierte der Druckaufbau auf Anhieb tadellos.

Beide Sicherheitsschieber sind farblich gekennzeichnet, der neue Schieber rot (für LHS) und der alte blau (für...?)

Nun stellen sich mir mehrere Fragen:
- Gab es seinerzeit auch unterschiedliche Schieber für LHS?
- Was kann an meinem NOS-Teil defekt sein?
- Kann ich den Sicherheitsschalter des neuen Schiebers ausbauen und in den alten Schieber einbauen?
- Und natürlich: Hat jemand eine ID, wie ich meiner ID das Glimmen des Kontrollämpchens abgewöhnen kann, natürlich ohne dieses komplett außer Betrieb zu setzen?

Viele Grüße,
Christof.
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Hallo!

Was ist denn, wenn Du den Stecker abziehst? Glimmt das Lämpchen dann weiter? Dann liegt es nämlich gar nicht an Deinem Schalter. Vermutlich irgendwo ein Massefehler...

Ist denn gar kein Druckaufbau vorhanden? NOS-LHS-Teile sind meistens festgegammelt wegen der langen Lagerung. Dann kann sich der Schieber nicht mehr bewegen und macht daher die Zugänge zur Federung nicht mehr offen. Die Bremse müsste m. E. funktionieren, denn dort ist immer Durchgang...

LG

Ingo

Hallo Ingo,

vielen Dank! Wenn ich den Stecker abziehe ist das Kontrollämpchen permanent aus - denke mal, einen Massefehler kann man somit ausschließen.

Es ist in der Tat kein Druckaufbau vorhanden, ob die Bremse funktioniert kann ich nicht sagen. Vielleicht ist im NOS-Teil tatsächlich etwas festgegammelt, die Frage ist, ob man das wieder gangbar machen kann - zum Beispiel durch LHS-Reinigungsflüssigkeit? Nur so eine ID...

Viele Grüße
Christof.

Hallo Christoph,

den Schalter kannst Du doch von dem neuen Schieber abschrauben und an dem alten anbringen, ist doch viel weniger Arbeit als den ganzen Schieber tauschen! Der Schieber müsste komplett demontierbar sein. Je nachdem, von wem Du das Teil erworben hast, könnte der Verkäufer Dir ja auch entgegenkommen.

Viele Grüsse
Robert

Ja, der Schalter kann einzeln getauscht werden.

Das Problem mit der glimmenden Leuchte habe ich bei meiner 65er ID 19 auch sporadisch. Manchmal genügen das kurze Verstellen des Niveauhebels nach oben oder ein beherzter Tritt auf das Bremspedal.

Zum Problem mit einem NOS-Teil fiele mir akute innere Verharzung ein - LHS kann bei langer Lagerung pastös eindicken oder sogar total austrocknen und krümelig werden (so war's bei meiner 25 Jahre gelagerten '58er DS).

Ein Erfolgsrezept habe ich auch nicht, ich lebe damit. Bei zu wenig Druck glimmt die Warnleuchte immerhin richtig hell. Möglicherweise sind die Ein- und Abschaltwerte des Reglers durch eine erlahmte Feder abgesackt - die ID-Hydraulik funktioniert dann auf Grund der Minimalbestückung (bei ohne Servolenkung) trotzdem.

Übrigen funktioniert auch ein LHM-Schalter problemlos - habe einen solchen seit vielen Jahren eingebaut.

Viele Grüße
M.

[quote="M. Ferchaud"]

Übrigen funktioniert auch ein LHM-Schalter problemlos - habe einen solchen seit vielen Jahren eingebaut.

Viele Grüße
M.[/quote]

Habe ich auf Rat von Dirk Sassen auch probiert, ging bei mir ein halbes Jahr lang gut, dann war er im Eimer. Ich habe dann umgebaut auf den einstellbaren Warnschalter aus der DS, den ich mit einem T-Stück in die Leitung eingesetzt habe. Seitdem ist alles gut.

Grüsse
Robert

[quote="Robert Kruse"]
[quote="M. Ferchaud"]

Übrigen funktioniert auch ein LHM-Schalter problemlos - habe einen solchen seit vielen Jahren eingebaut.

Viele Grüße
M.[/quote]

Habe ich auf Rat von Dirk Sassen auch probiert, ging bei mir ein halbes Jahr lang gut, dann war er im Eimer. Ich habe dann umgebaut auf den einstellbaren Warnschalter aus der DS, den ich mit einem T-Stück in die Leitung eingesetzt habe. Seitdem ist alles gut.

Grüsse
Robert[/quote]

@ Robert: Danke - Und in welche Leitung an welcher Stelle hast Du das T-Stück eingesetzt?

Hallo,

...ich meine, dass gerade das erlöschende Warnlämpchen bei abgezogenem Stecker FÜR einen Massekontakt spricht, oder bin ich da einem Denkfehler aufgesessen?

Und der Schalter...? Mach`auf, zerlege, reinige, schleife gegebenenfalls mit 1000er und setze wieder zusammen!

Viel Erfolg:
Bernhard

Ich habe mal solch einen Sicherheitsschieber-Schalter zerlegt. Meiner Meinung nach kann man den nicht reparieren.


Viele Grüße
Jörg

Hallo Christoph,

an den Ausgang zu den Bremsen natürlich! Nimm zwei Leitungsstücke von ca. 15 cm. Biege eines um 270°. Dann schraubst Du die Leitung aus dem Sicherheitsventil und biegst sie ein Stück zur Seite oder nach vorn. Wenn Du nun das gebogene Leitungsstück in das Ventil schraubst, kannst Du beide Leitungen mit dem T-Stück verbinden und hast nun einen Anschluss für die zweite Leitung zum DS-Warnschalter.

Grüsse
Robert