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Liebe D-Experten,

heute stand ich für eine Minute hilflos an einer Kreuzung-kein Strom. Wirklich nichts. Erst dann gingen wieder die roten Lämpchen für Öldruck und Batterieladung an. Davor konnte ich die letzten Wochen immer wieder das Phänomen beobachten, dass für die Dauer eines Wimpern Schlages das Auto ohne Strom war; die ID 'verschluckte' sich regelrecht.

Habt Ihr eine ID, was das sein könnte? Den kompletten K.o. Punkt würde ich beim Hauptkabel am Pluspol vermuten.

Vielen Dank für Eure Hinweise

[quote=Idee_20]
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Habt Ihr eine ID, was das sein könnte? Den kompletten K.o. Punkt würde ich beim Hauptkabel am Pluspol vermuten.

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kann genauso das Minuskabel sein. Eins geht an den Motorblock, eines runter an die Karosse. Tät ich mal dran ziehen.

Moin

ID20, also Mj'69? Die ersten Baujahre der dritten Front sind zu trauriger Berühmtheit gelangt ob ihres schlechten Kabelbaums. Wenn es die Batteriepole nicht ursächlich sind, wäre das dicke Kabel im Hauptkabelbaum zwischen Lima und Batterie, von dem alle anderen Verbraucher abzweigen, mein nächster Verdächtiger.

Den Fehler sollte man, nicht nur aus Sicherheitserwägungen heraus, bald abstellen - die Lima-Dioden werden es bestimmt danken.

Viel Erfolg

stefan

Ich gehe mal davon aus, dass Du "ohne Strom" noch nicht von "ohne Zuendungsstrom" abgegrenzt hast (Laempchen, verschlucken betreffen Zuendstrom) - falls letzteres, kommt immer gerne auch das Zuendschloss in frage (welches Armaturenbrett?) - da findest Du ueber die Suche einiges dazu - Til

Liebe D-Experten,

richtig, es ist eine ID 20 von 10/1968, also 1969er Modelljahr. Der Hauptkabelstrang wurde 2007 komplett erneuert. Werde trotzdem da einmal schauen.

Stromlos meint wirklich 'rien', kein Strom, nirgends.

[quote=DS20_break]
[quote=Idee_20]
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Habt Ihr eine ID, was das sein könnte? Den kompletten K.o. Punkt würde ich beim Hauptkabel am Pluspol vermuten.

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kann genauso das Minuskabel sein. Eins geht an den Motorblock, eines runter an die Karosse. Tät ich mal dran ziehen.[/quote]


Genau, zieh mal an den Kabeln! Ich denke dann ist wieder alles gut. Also zzziiieeehhheeennn....

Hallo Idee 20,

mein erster Gedanke war auch "Massekabel", aber es kann genausogut auch die Steckverbindung am Starterrelais auf der Batterie sein, da geht ja der ganze Strom durch diese eine Rundsteckerverbindung, und wenn da was oxydiert ist, 'isses zappenduster'. Geh' morgen mal zum dm und hol Dir ein Döschen Vaseline, dann wird das schon.

Grüsse
Robert

PS. Verrat uns doch Deinen Vornamen…

Vielen Dank für all' Eure Hinweise!

Ich gehe gleich mal gucken.

A bientôt

Heissester Kandidat ist die Verbindung vom Pluspol der Batterie zum Rest, soll heissen der Fortsatz, der das Anlasser-Relais traegt. Die Bleiklemme ist mit der Kupferzunge des Relais verpresst, das ist quasi immer locker. Ich habe da kleine Schrauben quer durchgeschraubt...
GRuss,

Tom

Ich habe mir alles heute einmal genauer angeguckt. An der Batterie scheint alles in Ordnung. Wenn ich aber die Steckverbindungen allesamt einmal wieder genauer angucke, dann gibt es da schon genügend Möglichkeiten für Verluste und Ausfall.

Der "erste Meter" scheint (sic!) in Ordnung. Ich habe die Batteriekontakte gesäubert. Heute lief alles rund. Morgen gucke ich weiter. Da das Autoradio (schönes altes Blaupunkt) nicht an der Zündung hängt und sich ebenso "verschluckt" bzw. bei dem beschriebenen Totalausfall ohne Strom ist, müsste doch eigentlich das Zündschloss als "Übeltäter" ausscheiden; richtig?

Ich sage Bescheid, wenn ich Neues herausgefunden habe.

Viele Grüße