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Hallo DS Freunde,
hab da mal ne Frage als DS Leie:
Hab mir ne kooper-dspezial in Kroatien gekauft.
Hab jetzt erfahren, dass in der spezial von 1970 mit dv2 Motor ein 5 Gang Getriebe eingebaut wurde.
Frage : macht das Sinn, gibt es da evtl Probleme?
Mfg KaiserKaiser

Hallo,

also ich verstehe ehrlich gesagt die Frage nicht so ganz probiere aber eine Antwort.
Klar macht ein 5-Gang-Getriebe Sinn, senkt das Drehzahl- und damit das Geräuschniveau und kann den Kraftstoffverbrauch senken.
Wirkliche Probleme ausser einem irgendwann mal verschleissenden 5. Gang gibt es nicht wirklich da es sich vom Rest her nicht vom 4-Gang-Getriebe unterscheidet. Ansonsten ist über das Thema schon alles Wesentliche hier im Forum diskutiert worden, einfach bitte mal die Suchfunktion benutzen.

Grüße

Alex


PS:
Hast Du auch einen richtigen Namen? Fände ich irgendwie persönlicher als mit einem Pseudonym zu unterschreiben.

Hallo Alex,
Danke für Antwort! Sehr hilfreich....
Kannst mich auch Peter nennen....
Ah ja, hat dann ne andere Übersetzung...
Ändert sich da was an PS? Geht da mehr Geschwindigkeit?
Glaube die haben auch was getunt am Motor... Was ist da möglich?
Danke!!!
KaiserKaiser

P. S
Mein kroatisch ist schlecht und die können dort kaum englisch geschweige denn deutsch.
Wird also ne Überraschungskiste....
Ach ja, lasse Auto dort noch herrichten...

Hallo Peter,

na also, es geht doch

Also, an der Übersetzung ändert sich schon etwas, an der Höchstgeschwindigkeit nicht zwingend. Zudem gibt es kurz und lang übersetzte 5-Gang-Getriebe. Hier auf der Homepage im Technikbereich gibt es sämtliche offiziellen Datenblätter von Citroën zu den D-Modellen in allen Variationen zum Download. Da sind z.B. die verbauten Getriebetypen und die jeweiliegen Höchstgeschwindigkeiten aufgeführt und auch so ziemlich alles andere was man wissen muss.
Ansonsten möchte ich auch Dir nochmal den Kauf ( z.B. hier: www.robri.de) bzw., sofern irgendwo aktuell möglich, den Download sowohl des offiziellen 3 bändigen Werkstatthandbuchs wie der Ersatzteilkataloge ans Herz legen. Dort werden Deine Fragen bezüglich Übersetzungen usw. erschöpfend beantwortet. Die exzellenten Explosionszeichnungen des Ersatzteilkataloges sind im übrigen Gold wert bei allen Arbeiten, wo es aufs zerlegen und danach auf den wieder korrekten Zusammenbau ankommt. Seriöse Wartungs- und Einstellarbeiten an solch einem doch recht komplexen Fahrzeug wie dem D-Modell sind m.E. ohne die genannten Unterlagen nicht wirklich zufriedenstellend machbar.
Ich selbst schraube seit nunmehr 18 Jahren am D-Modell, habe eine Restauration hinter mir und die Handbücher trotzdem bei vielen Tätigkeiten noch immer griffbereit daneben liegen...

Grüße

Alex

Moin zusammen,
ich möchte den Thread noch mal aufgreifen, weil ich auch ein kurzes 5-Gang-Getriebe suche und mir bei den bisherigen Einträgen noch was fehlt. Was ich im Forum gefunden habe:

1. Die 5-Gang-Getriebe sind vorne länger und haben kein Loch für die Anlasserkurbel
2. Die Zahl "107" steht für ein langes und die "108" für ein kurzes 5-Gang-Getriebe
3. Nicht alle Getriebe haben auf der Oberseite das jeweilige Schildchen mit der Nummer sondern ggf. auch andere Zahlen, die direkt ins Gehäuse eingeschlagen sind

Weiß jemand, was z.B. auf einem "kurzen" 5-Gang-Getriebe stehen müsste, wenn das 108er-Schildchen nicht drauf ist? Auf der Oberseite stehen links und rechts verschiedene Zahlen; gibt es hier auch ein System?
Danke schon mal und viele Grüße,
Alexander

Hallo Alexander,

schau hier: read.php?1,36598,36702#msg-36702 Beitrag von Getriebepapst Harry Martens.

Gruss
Robert

04.11.2014 KW
Hallo,
Deine Fragen weisen darauf hin, dass Du kein Fachmann bist.
Deshalb solltest Du Dir von einem Spezialisten erklären lassen, wie Antrieb und Übersetzungen arbeiten.
Ich fahre eine Halbautomatik. Damit kann man bereits bei 50 km Geschwindigkeit gut in der 4. Fahrstufe das Auto rollen
lassen. Aber Kraft hat es bei der niedrigen Drehzahl nicht. Schnell zu fahren, über 120 km ist durch die hohe Drehzahl dann kein Vergnügen mehr.
Die mit 5 Gängen ausgestatteten Getriebe erlauben Dir, eine besser angepasste Drehzahl zu fahren, nicht zu niedrig, nicht zu hoch. Das senkt auch den Verbrauch. ( Niedrige Drehzahl = niedriger Verbrauch stimmt nicht! )
Viele Grüße
KW