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Hallo zusammen,
endlich habe ich meine DSuper mit frischer HU angemeldet.
Bin gestern gleich mal 40 km gefahren, lief erst nur auf drei Töpfen, dann alles OK.
Der Weber DMA3 wurde gereinigt, mit anderen Düsen bestückt, seitdem läuft er toll und lässt sich auch gut einstellen.
Gestern vollgetankt und heute auf dem Weg in die Arbeit fängt der Motor an zu ruckeln und geht schließlich aus. Lässt sich dann aber wieder starten und im Stand auf Drehzahl bringen. Das währt aber nicht lange, der Motor geht nach ein paar Sekunden aus. Wieder starten, läuft an (mit Gasgeben, "Pumpen"), stirbt ab. So, als ob er kein Benzin bekommen würde. Der zwischengeschaltete Benzinfilter ist aber schön voll es geht auch was durch den Schlauch in den Vergaser.
Ich denke nicht, dass es ein Zündungsproblem ist sondern mit dem Vergaser zu tun hat.
Gibt's da Ideen von Euch? Ist halt deswegen komisch, weil er sich immer wieder starten lässt, danach aber gleich wieder ausgeht.

Danke!

Häng vieleicht die Schwimmernadel ?

Gruß

Guido

Wäre eine Möglichkeit. Nur warum so plötzlich? Gibt's das öfters sowas?

Noch ne Möglichkeit:
Tank verstopft, Rost im Tank setzt den Filter zu, im Standgas läuft das noch aber nach ein paar Metern Fahrt reicht der Spritnachschub nicht mehr.

Gruß
o

Nachtrag: Ich meine den Filter IM Tank.

Das klingt so, wie Oliver sagt.
Mach mal oben die Leitung am Vergaser ab und halt Sie in ein Glas. Laß jemand starten/nuddeln und schau, obs ordentlich fördert und sauber ist.

MsG
Hans

Danke, danke.
Werde ich mich morgen mal ans Werk machen.

Hallo,

wenn ich lese "der Vergaser wurde mit anderen Düsen bestückt" (warum?) und die Symptome höre frage ich mich ob die Leerlaufdüse festgeschraubt war oder ob sie den Weg in den Motor gefunden hat?

Grüße

Alex

Hallo,
also mit den Düsen, die in dem gebrauchten Vergaser drin waren, ließ sich der Vergaser nicht einstellen. Dann habe ich aus einem anderen Vergaser die Düsen genommen und der Vergaser lief 1a. Ich denke, wenn die Leerlaufdüse nicht drin wäre, dann würde er zumindest bei höheren Drehzahlen laufen und nicht permanent ausgehen.

Hallo Frederic,
alle Düsen tragen Bezeichnungen.
Wenn die Spritzufuhr in Ordnung ist und der Wagen dann immer noch nicht läuft, würde ich penibel jede Düse prüfen: reinigen, verifizieren, ob die korrekte Düse eingebaut ist (siehe Werkstatthandbuch).

Mir erscheint ein verstopftes Tankfilter auch als die wahrscheinlichste Ursache.
Tipp: notfalls kannst Du mal einen gefüllten Ersatzkanister im Fußraum fixieren und ihn mittels eines sepataten Kraftstoffschlauchs (mit Vorfilter) mit der Kraftstoffpumpe verbinden.

Viele Grüße
sebastian