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Guten Abend,

Vielleicht hat ja jemand schon mal folgendes Phänomen gehabt (hier gibt es ja immer Leute, die die unglaublichsten Dinge wissen...):

Als ich letzte Woche mein D-Modell nach drei Monaten wieder gestartet habe, verlor sie erst mal eine Riesenmenge LHM. Sie kam zwar relativ normal hoch, aber irgendwas stimmte nicht: die HD-Pumpe ging sehr, sehr spät aus und nach kurzer Abschaltzeit sofort wieder an, obwohl sie hochgefahren war (es ist übrigens ein Halbautomat). Gefahren ist sie übrigens ganz normal, nur ging, nachdem sie ausgegangen ist, die Kontrollleuchte für Hydraulikdruck auch nach ca. 20 sec wieder an.
Ich wollte die Karre nur kurz umparken, also einmal raus und wieder etwas anders wieder rein in die Garage, aber mir schien, das sie dies nur mit letzter Kraft geschafft hat, weil in diesen zwei Minuten irgendwo das LHM rauslief.
An besagtem Abend war es dunkel und es gab dort kein Licht, Taschenlampe war auch nicht da, sodaß ich nur mehr oder weniger große LHM-Reste auf der Straße erkennen konnte.

Jetzt habe ich am Wochenende mit Licht nochmal nachgesehen, da ich dachte, irgendwo ein großes Leck zu finden. Ich vermutete eigentlich einen kaputten Rücklaufschlauch oder so. Aber außer einer großen Menge LHM auf dem Getriebe war nix zu sehen.

Kann das aus der Lenkung kommen? Die Manschetten sind dicht und im Sommer gab es nur ganz kleine Verluste an der Lenkung.

Ich kann mich erinnern, daß ich vor Jahren schon zweimal einen Effekt hatte, daß die Kiste nach langer Standzeit bei der ersten Fahrt irgendwo einen Liter LHM rausdrückt und danach Ruhe war.

Ich bin mit dem Wagen den ganzen Sommer lang quer durch Europa gefahren ohne wirkliche Probleme. Hat jemand eine Ahnung, was das sein kann?

Beste Grüße

Thomas

Hatte es mal anders herum. Nach einer Fahrt von gut 100 km kurzes Klacken und weg der Druck. Auch nach Abkühlung (2.Std), der Vorbesitzer hatte das Phänomen mehrfach nach kürzerer Fahrt und möglicher Weiterfahrt nach ca. 30 Min Wartezeit, keine Änderung. Also ADAC, wollte am nächsten Morgen nachsehen und alles wieder in Ordnung. Waren die Dichtungen am Schaltblock des Leitungsbündels zum Getriebe, evtl. eine Möglichkeit.

Lenkung schliesse ich eigentlich aus.

Gruss Andreas

Hallo Thomas,
ich hatte vor kurzem plötzlich eine große Undichtigkeit der Lenkung. In den Jahren davor war sie äußerlich dicht aber innerlich hat sich wohl schon LHM angesammelt, das jetzt raus musste. Es kam beim Lenken unter den Manschetten (bei den Schlauchbindern) raus. Mit längerer Standzeit hatte das allerdings nichts zu tun. Ist die Lenkung in der Mitte ölig? Sonst kommen bei einem See auf dem Getriebe natürlich wie Thomas sagt die hinteren Schaltzylinder in Betracht. Eine Undichtigkeit, die nur nach langer Standzeit auftritt und dann wieder aufhört kann ich mir kaum vorstellen. Beim Rangieren hast du natürlich heftig gelenkt.
Die Lenkung hat mir Georg Thiel repariert.
Viel Erfolg,
pit

Danke für die Antworten!
Irgendwie habe ich ja auch die Lenkung in Verdacht. Also, daß sich vielleicht in den Manschetten über die Zeit LHM angesammelt habt und dann beim ersten Starten nach innen rausgequetscht wurde. Es ist jedenfalls unter dem mittleren Teil zwischen den Manschetten naß. Daß das vom Getriebe her kommt, kann ich mir fast nicht vorstellen, denn das hatte noch nie Probleme. Außerdem ist das ja alles vorne angeschlossen.
Die Lenkung allerdings mag schon länger nicht ganz dicht sein. Daß es allerdings geballt nach langer Standzeit kommt, wundert mich.
Vor allem, daß alles normal funktioniert hat.
Möglicherweise war aber auch einfach nur zuwenig LHM drin und sie hat gar nicht viel rausgedrückt. Nur sie hat georgelt und wollte nachfördern, aber es war einfach nix neues da (Wie gesagt, die Kiste stand weit abgelegen im Dunkeln ohne Licht). Ich werde das in den nächsten Wochen mal nachsehen, wenn ich wieder vor Ort bin.


T.

Hallo Thomas,

Finger auf der unteren Seite der Lenkung legen. Ganz nass? Dann ist die Lenkung undicht.

Dichtungen dichten am besten ab wenn Druck anwesend ist. Sitzt das Auto ueber Nacht oder ueber Winter und es gibt eine grosse Pfuetze darunter. Neue Fluessigkeit hinein giessen, los fahren, und keine (oder wenige) Undichtigkeit zu sehen.

Gruesse aus Minnesota

Jack

Die Gummimanschetten der Lenkung sind reine Staubmanschetten, dahinter darf kein Öl sein, nur gering Fett zur Schmierung. Die Abdichtung der Lenkung wird über O-Ringe erledigt. dann ist sie außen undicht. Innere Undichtigkeit verringert nur die Servowirkung. Undichtigkeit am Steuerkopf verschwindet nicht wieder. Sind Leitungen defekt, ist das was anderes.

HY1600,

Natuerlich muessen abgenutzte Dichtungen irgendwann ersetzt werden, aber ein katastrophales Scheitern ist selten. Das Auto bringt dich nach Hause.

Einmal fuhren wir mit einigen Goetinnen von Minneapolis, Minnesota zu Nashville, Tennessee ueber Champaigne, Illinois wo wir bei einem Freund uebernachteten. Am morgan gab es einen richtigen See unter einem Auto. Wir entschuldigten uns reichlich bei meinem Freund, giesen LHM in den Tank hinein, und dann fuhren wir weiter nach Nashville, und ein paar Tage spaeter weiter nach Hause ohne noch mehr LHM eingiesen zu muessen. Das Leck hatte sich voruebergehend irgendwie selbst geheilt.

Jack

Wie gesagt, ich kann gerade nicht nachsehen, wo da was rauskam, aber ich glaube nicht, daß es am Steuerkopf war.
Irgendwie klingt das passend, daß die Lenkung am besten abdichtet, wenn sie unter Druck ist. Wenn ich mit dem Wagen regelmäßig gefahren bin, waren da nur kleine Undichtigkeiten. Und drei Monate rumstehen sind ja keine Zeit, in denen Dichtungen plötzlich zerbröseln.
Ich werde Weihnachten mal einen weiteren Testlauf machen!

Danke für die Antworten!

Thomas

Thomas,

Es gibt zwei wichtige Dichtungen in der Zahnstangenbetaetigung. Lecken sie, wird dann die untere Seite der Lenkung zwischen den Manschetten ganz nass, auch das Getriebe direkt unter der Lenkung.

Jack