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Und das Reproteil muss an einem der "Augen" (das in Fahrtrichtung rechte) mit der Feile bearbeitet werden, damit es passt - einfach den aeusseren Rand ums Auge rundfeilen, dann passts

Das entspricht dann aber nicht dem Schaltplan, den Du am anfang gepostet hast, da dort das Blinkrelais am Zuendungsplus haengt und keinen Dauerplus vom Wanrblinkschalter erhaelt (und somit eigentlich auch kein Warnblinker ist, da er ohne Zuendungsplus nicht funktionniert).

Carsten, mal eine ganz ...

Hi Carsten - konkret kann ich Dir nicht weiterhelfen, da meine original Warnblink DS ein US Modell ist, und die haben das mE nicht sehr elegant geloest, indem das Blinkrelais einfach an Dauerplus anstatt Zuendungsplus haengt - der Warnblinkschalter an und fuer sich verbindet dann nur den getakteten ...

Kannst Du ja versuchen und wenn's nicht geht (was ich vermute, insbesondere wenn Du das noch nie gemacht hast) immer noch den Federzylinder ausbauen - ist ja keine Arbeit (Kugel ab, Hydraulikleitung ab (tut der gut, mit Fett weider reinschrauben dann geht das auch noch in 20 Jahren auf), 2 ...

ich will dem Doktor nichts unterstellen, aber er meint die Schrauben, mit dem das grosse Aluteil (Halbachse) am Rahmen festgeschraubt wird - viel Erfolg

nach Entfernen des kleinen Splintes (sieht man nach dem Saubermachen) geht die Mutter ganz leicht raus - ein Stueck Blech in der richtigen Breite umbiegen hilft als "Spezialwerkzeug".

Die Stabilager wuerde ich bei der Gelegenheit auch gleich anschauen - dann ist auch diese Quelle ausgeschlossen ...

Bis zum Beweis des Gegentiels spricht das sehr fuer die Lenkung - leider kann man da nichts abdichten, da die Gummibaelge keinen Ruecklauf haben, also nur Staubschutz sind - wie schnell fuellt sich denn die Kuhle?

Ich habe das Rohr auch einfach draufgesteckt und kann mir auch nicht vorstellen, dass das wirklich klappert - wie schon geschrieben, sind der Luftfilter oben sowie das Hitzeschutzblech unten haeufige Klapperkandidaten - und das koennte sich schon veraendern, wenn man das Rohr festhaelt?

Gurtschlaufen ist eine wirklich gute Idee - und dazu noch das Werkzeug, um die DS hochzubocken (z.B. https://www.franzose.de/de/Citroen-DS-11CV-HY/DS/Spezialwerkzeuge-fuer-KFZ/ANR34645/ - hier nur als Beispiel, ich habe keine Erfahrung mit genau diesem Produkt und gibt es auch anderswo) - ängstliche ...

Hallo Karl - wie ich oben schon schrieb: nicht die Kratzer oder Steinschlaege sind das Problem, sondern die kleinen Narben, die einfach nach 100 bis 150 tausend Kilometern auf der ganzen Scheibe verteilt sind - die stoeren am meisten (sind am besten zu sehen), wenn man gegen die tief stehende Sonne ...