[quote=papasitt]
Statt Startpilot: Papier-Taschentuch zerknüllen, Benzin drauf und in den Luftfilter legen
[/quote]
Hi Siggi,
ich danke Dir.... den Papiertaschentuchtrick kannte ich nicht.....
und auch Merci für die Checkliste
Grüsse
Thom
Startprobleme und Vergaservereisung ID19 59
Re: Startprobleme und Vergaservereisung ID19 59
Die Beiträge von Trax stellen keine technische Empfehlung bzw Beratung oder/und Rechtsberatung dar.
In seinen Beiträgen beschreibt er nur wie Trax es machen oder nicht machen würde bzw wie Trax es meint oder nicht meint......
In seinen Beiträgen beschreibt er nur wie Trax es machen oder nicht machen würde bzw wie Trax es meint oder nicht meint......
-
Carsten_SM
- Beiträge: 1142
- Registriert: Sa 5. Sep 2009, 20:51
Re: Startprobleme und Vergaservereisung ID19 59
Was mir noch einfällt - sbgesoffen ? Kerzen raus, mit Drahtbürste putzen, trocknen, einbauen, nächster Versuch.
Mein SM hasst es, nur mal eben mit Choke aus der Halle raus zu müssen, und rächt sich gern mit Absaufen...
Carsten
Mein SM hasst es, nur mal eben mit Choke aus der Halle raus zu müssen, und rächt sich gern mit Absaufen...
Carsten
Re: Startprobleme und Vergaservereisung ID19 59
[quote=Carsten_SM]
Was mir noch einfällt - sbgesoffen ? Kerzen raus, mit Drahtbürste putzen, trocknen, einbauen, nächster Versuch.
Mein SM hasst es, nur mal eben mit Choke aus der Halle raus zu müssen, und rächt sich gern mit Absaufen...
Carsten[/quote]
Salut Carsten,
steht unter Motor abgesoffen, (habe immer neue Zündkerzen dabei)
LG
Was mir noch einfällt - sbgesoffen ? Kerzen raus, mit Drahtbürste putzen, trocknen, einbauen, nächster Versuch.
Mein SM hasst es, nur mal eben mit Choke aus der Halle raus zu müssen, und rächt sich gern mit Absaufen...
Carsten[/quote]
Salut Carsten,
steht unter Motor abgesoffen, (habe immer neue Zündkerzen dabei)
LG
Re: Startprobleme und Vergaservereisung ID19 59
N' Abend,
sie läuft, die Karre, und auch noch Bestens
Trotz Temoeraturen um 6 Grad in meiner Schrauberbude konnte ich den "Choke" nach ca 2 Minuten hereindrücken. Hurra
...der Grund für die Startschwierigkeiten? Viele kleine Dinge:
Feuchtigkeit im Verteiler, Kerzen nicht die Besten, Feuchtigkeit an den Kerzenverlängerungen etc etc...
...und, die manuelle Zündverstellung ist ausser Betrieb. Der Zugdraht ist wohl vor Urzeiten mal aus dem Nippel gerutscht, hat offensichtlich noch keiner der Vorbesitzer (und ich bis dato) bemerkt.
Vielen Dank an Alle für die Tipps.
Grüsse
Thom
sie läuft, die Karre, und auch noch Bestens
Trotz Temoeraturen um 6 Grad in meiner Schrauberbude konnte ich den "Choke" nach ca 2 Minuten hereindrücken. Hurra
...der Grund für die Startschwierigkeiten? Viele kleine Dinge:
Feuchtigkeit im Verteiler, Kerzen nicht die Besten, Feuchtigkeit an den Kerzenverlängerungen etc etc...
...und, die manuelle Zündverstellung ist ausser Betrieb. Der Zugdraht ist wohl vor Urzeiten mal aus dem Nippel gerutscht, hat offensichtlich noch keiner der Vorbesitzer (und ich bis dato) bemerkt.
Vielen Dank an Alle für die Tipps.
Grüsse
Thom
Die Beiträge von Trax stellen keine technische Empfehlung bzw Beratung oder/und Rechtsberatung dar.
In seinen Beiträgen beschreibt er nur wie Trax es machen oder nicht machen würde bzw wie Trax es meint oder nicht meint......
In seinen Beiträgen beschreibt er nur wie Trax es machen oder nicht machen würde bzw wie Trax es meint oder nicht meint......
Re: Startprobleme und Vergaservereisung ID19 59
Bonne route Thom
Re: Startprobleme und Vergaservereisung ID19 59
Liebe Gemeinde. hallo Thom,
was die Langhuber nach meiner Erfahrung nicht abkönnen, sind zu "kalte" Zündkerzen (W225). Die stehen zwar in irgendeiner Liste als passend, bringen aber immer wieder Probleme, wenn der Motor mal bei Kälte längere Zeit im Leerlauf betrieben wird - Stau kurz nach dem Losfahren, Hydraulikdiagnose in der Werkstatt o ä. Die Kerzen setzen sich dann mit Russ zu und nichts geht mehr. W 175 funktioniert dagegen problemlos, wobei ich noch keinen Unterschied zwischen der Normalversion T1 und der mit vorgelagerter Funkenstrecke T35 ausmachen konnte. Auch die üblicherweise für die Kurzhuber verwendeten Eyquem-Kerzen haben in meinen Langhubern Probleme gemacht.
Ach ja, wenn Du die Zündverstellung repariert hast, wirst Du es wahrscheinlich bemerkt haben: Spät ist nach links drehen.
Viele Grüsse
Robert
was die Langhuber nach meiner Erfahrung nicht abkönnen, sind zu "kalte" Zündkerzen (W225). Die stehen zwar in irgendeiner Liste als passend, bringen aber immer wieder Probleme, wenn der Motor mal bei Kälte längere Zeit im Leerlauf betrieben wird - Stau kurz nach dem Losfahren, Hydraulikdiagnose in der Werkstatt o ä. Die Kerzen setzen sich dann mit Russ zu und nichts geht mehr. W 175 funktioniert dagegen problemlos, wobei ich noch keinen Unterschied zwischen der Normalversion T1 und der mit vorgelagerter Funkenstrecke T35 ausmachen konnte. Auch die üblicherweise für die Kurzhuber verwendeten Eyquem-Kerzen haben in meinen Langhubern Probleme gemacht.
Ach ja, wenn Du die Zündverstellung repariert hast, wirst Du es wahrscheinlich bemerkt haben: Spät ist nach links drehen.
Viele Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
-
symphatique
- Beiträge: 1657
- Registriert: Do 15. Feb 2007, 23:51
Re: Startprobleme und Vergaservereisung ID19 59
Und da sage noch einer, regelmässige Inspektionen seien Unfug...
MfG
Volker
MfG
Volker
"Das is´nich´kaputt! Das kann man reparieren!"
Re: Startprobleme und Vergaservereisung ID19 59
[quote=Robert]
Liebe Gemeinde. hallo Thom,
was die Langhuber nach meiner Erfahrung nicht abkönnen, sind zu "kalte" Zündkerzen (W225). Die stehen zwar in irgendeiner Liste als passend, bringen aber immer wieder Probleme, wenn der Motor mal bei Kälte längere Zeit im Leerlauf betrieben wird - Stau kurz nach dem Losfahren, Hydraulikdiagnose in der Werkstatt o ä. Die Kerzen setzen sich dann mit Russ zu und nichts geht mehr. W 175 funktioniert dagegen problemlos, wobei ich noch keinen Unterschied zwischen der Normalversion T1 und der mit vorgelagerter Funkenstrecke T35 ausmachen konnte. Auch die üblicherweise für die Kurzhuber verwendeten Eyquem-Kerzen haben in meinen Langhubern Probleme gemacht.
Ach ja, wenn Du die Zündverstellung repariert hast, wirst Du es wahrscheinlich bemerkt haben: Spät ist nach links drehen.
Viele Grüsse
Robert[/quote]
das mit dem Ausprobieren von diversen Zündkerzen hatte ich am Traction bis zum Excess getrieben. So ein Ur-IDS-Motor ist ja im Prinzip eh ein Tractionmotor. Beim Six wie auch in der 59er funkeln nun zum Besten NGK-Kerzen.
[quote=symphatique]
Und da sage noch einer, regelmässige Inspektionen seien Unfug...
MfG
Volker[/quote]
...da sagst Du was...
Grüsse
Thom
Liebe Gemeinde. hallo Thom,
was die Langhuber nach meiner Erfahrung nicht abkönnen, sind zu "kalte" Zündkerzen (W225). Die stehen zwar in irgendeiner Liste als passend, bringen aber immer wieder Probleme, wenn der Motor mal bei Kälte längere Zeit im Leerlauf betrieben wird - Stau kurz nach dem Losfahren, Hydraulikdiagnose in der Werkstatt o ä. Die Kerzen setzen sich dann mit Russ zu und nichts geht mehr. W 175 funktioniert dagegen problemlos, wobei ich noch keinen Unterschied zwischen der Normalversion T1 und der mit vorgelagerter Funkenstrecke T35 ausmachen konnte. Auch die üblicherweise für die Kurzhuber verwendeten Eyquem-Kerzen haben in meinen Langhubern Probleme gemacht.
Ach ja, wenn Du die Zündverstellung repariert hast, wirst Du es wahrscheinlich bemerkt haben: Spät ist nach links drehen.
Viele Grüsse
Robert[/quote]
das mit dem Ausprobieren von diversen Zündkerzen hatte ich am Traction bis zum Excess getrieben. So ein Ur-IDS-Motor ist ja im Prinzip eh ein Tractionmotor. Beim Six wie auch in der 59er funkeln nun zum Besten NGK-Kerzen.
[quote=symphatique]
Und da sage noch einer, regelmässige Inspektionen seien Unfug...
MfG
Volker[/quote]
...da sagst Du was...
Grüsse
Thom
Die Beiträge von Trax stellen keine technische Empfehlung bzw Beratung oder/und Rechtsberatung dar.
In seinen Beiträgen beschreibt er nur wie Trax es machen oder nicht machen würde bzw wie Trax es meint oder nicht meint......
In seinen Beiträgen beschreibt er nur wie Trax es machen oder nicht machen würde bzw wie Trax es meint oder nicht meint......
Re: Startprobleme und Vergaservereisung ID19 59
Hallo Thom,
welche NGK für die 59er? Bin mit den Bosch W175 eigentlich zufrieden, lerne aber gerne dazu.
Viele Grüsse
Robert
welche NGK für die 59er? Bin mit den Bosch W175 eigentlich zufrieden, lerne aber gerne dazu.
Viele Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Startprobleme und Vergaservereisung ID19 59
[quote=Robert]
Hallo Thom,
welche NGK für die 59er? Bin mit den Bosch W175 eigentlich zufrieden, lerne aber gerne dazu.
Viele Grüsse
Robert[/quote]
Hi Robert,
leider komme ich erst morgen, Do, in meine Schrauberbude. Ich schau dann mal nach (auswendig weiss ich das nicht).
Du schreibst von 175er. Ist dies nicht die alte Bezeichnung von Bosch? Die 175er war lange Jahre an diversen Kisten meine Standardkerze. Gehörst Du zu den Glücklichen die noch einen Vorrat davon haben? (mMn sind die aktuellen Boschkerzen nicht so das Gelbe vom Ei)....
Grüsse
Thom
Hallo Thom,
welche NGK für die 59er? Bin mit den Bosch W175 eigentlich zufrieden, lerne aber gerne dazu.
Viele Grüsse
Robert[/quote]
Hi Robert,
leider komme ich erst morgen, Do, in meine Schrauberbude. Ich schau dann mal nach (auswendig weiss ich das nicht).
Du schreibst von 175er. Ist dies nicht die alte Bezeichnung von Bosch? Die 175er war lange Jahre an diversen Kisten meine Standardkerze. Gehörst Du zu den Glücklichen die noch einen Vorrat davon haben? (mMn sind die aktuellen Boschkerzen nicht so das Gelbe vom Ei)....
Grüsse
Thom
Die Beiträge von Trax stellen keine technische Empfehlung bzw Beratung oder/und Rechtsberatung dar.
In seinen Beiträgen beschreibt er nur wie Trax es machen oder nicht machen würde bzw wie Trax es meint oder nicht meint......
In seinen Beiträgen beschreibt er nur wie Trax es machen oder nicht machen würde bzw wie Trax es meint oder nicht meint......