interessant was so über die Jahre möglich wird -
Sandstrahlen war mal en vouge - da hat man bestenfalls mal eine tür entlackt. Als das bei meinen Türen gemacht wurde, war das noch nicht üblich - heute steckt man ganze chassis in die Brühe ...
Das sind eindrucksvolle Ergebnisse!
grüsse Karl
... der noch ein abgeschabtes chassis hat! )
Hallo Mike,
tolle Photos. Genau die richtige Einstellung.
Ich bin bei meinen beiden DS 21 deshalb genau so vorgegangen (siehe beispielhaft 2 Photos meiner 67´er Prestige): also alles bis zur letzten Schraube auseinander nehmen (Chassis plus Technik), alles reinigen, aufarbeiten, alle wirklich verschlissenen Verschleißteile ersetzen nach Möglichkeit mit NOS- Ware, alle Schrauben (bis auf die für tragende, sicherheitsrelevante Teile) neu verzinken, usw..
Ich will meine Autos ja noch bis zu meinem Lebensende fahren und da keine Baustellen mehr haben.
ABER: ich persönlich habe ein tief sitzendes Vorurteil gegen Tauchbadentlackung.
Ich bilde mir ein, dass die Flüssigkeit aufgrund ihrer Kapillarwirkung bis in die allerletzte Ecke hinein geht (das soll sie ja wohl auch) und man hinterher bei der Passivierung nie sicher sein kann, das aggressive Zeug auch wieder restlos heraus zu bekommen. Mir hat leider noch niemand schlüssig erklären können, wie die Passivierung die Beize dazu überreden kann, aus dem letzten Spalt wieder heraus zu kommen.
Wir haben mal die Türhäute einer tauchbadentlackten SM- Tür abgemacht. Meine Güte, so was möchte ich nicht in meinen Türfalzen drin haben.
Deshalb wurde bei mir nur konventionell mit der Flex- Drahtbürste und mit dem Sandstrahler gearbeitet.
Aber wie gesagt, das ist meine ganz persönliche Meinung.
Weiterhin viel Erfolg bei Deiner phantastischen Renovierung.
... ich habe bei meinen tauchbadentlackten Türen jeden einzelnen Falz mit BOB Rostsiegel (dem wasserflüssigen klaren Destilat) versiegelt - nachdem das entsprechend getrocknet war - wiederholt mit leicht verdünnter (damit sie schön fliessfähig ist) Markengrundierung nachgesiegelt...
Dabei habe ich die Türen immer schön gedeht, damit immer alles in und durch die Falzen floss - mit Hilfe der Schwerkraft - bei einem Chassis natürlich nicht ohne weiteres möglich.
Mir erscheint es denoch die Methode der Wahl, wenn es zu einem kompletten Neuaufbau kommt.
- was mich aber dennoch abhalten würde, ist die Notwendigkeit der kompletten Demontage.
Nach der Tauchbadentlackung und anschließenden Boden-Sanierung ( Bild c3, c4) wie auch alle andere Bleche die ersetzt wurden, ist dieses Chassis nach der Grundierung, Abdichtung , Lackierung und Konservierung um einiges besser als alle andere hier erwähnten .... selbst eine Original neue Chassis kann da nicht mithalten.
Die Bedenken daß sich die Phosphorsäure nicht mehr zu 100% aus den Falzen auswäscht hatte ich auch zunächst. Ich denke aber dass es nicht schlimm ist wenn dort etwas Säure verbleibt weil die Phosphorsäure nur den Rost auflöst und das gesunde Stahlblech nicht angreift.
Für das Drehen gibt es auch im Großen Lösungen, nur eben in der privaten Garage etwas unpraktisch.
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Deine Scheu vor der kompletten Demontage kann ich gut nachvollziehen.
Sie bietet aber natürlich auch eine gute Gelegenheit alles mal genau durchzusehen und erstaunt festzustellen daß es doch so an der einen oder anderen Stelle hapert und Sanierungsbedarf besteht.
Ausserdem gibt es immer eine gewisse Zeit in der man das eine oder andere Problem beseitigen muß.
Einfach zusammenbauen und alles geht wieder, damit ist es in den meisten Fällen nicht getan.
Manchmal klappt es ohne Probleme und das Auto läuft von Anfang an perfekt, manchmal gibt einem die Karre aber auch eine harte Zeit bis alles ok ist.
Leider geht auch immer ein wenig von der ursprünglichen Ausstrahlung eines Fahrzeugs verloren wenn es ganz auf links gedreht war.
Ich bin über 30 Jahre im DS-Club. Ich selber habe über 26 ID/DS und einen originalen Chapron besessen. Ich habe soviel Müll hier lesen müssen. Aber solch einen coolen Thread mit diesen Fotos habe ich noch nicht erlebt...
[quote=wettem]
Leider geht auch immer ein wenig von der ursprünglichen Ausstrahlung eines Fahrzeugs verloren wenn es ganz auf links gedreht war.
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ein ähnliches Projekt mit einem älteren Break habe ich demnächst auch vor. Dieser hat im unteren Chassis-Bereich erhebliche Rostschäden.
Weitgehend zerlegen werde ich ihn, unschlüssig bin ich noch, ob ich alles sandstrahlen bzw. entlacken lasse oder nur die beschädigten Bereiche, um in den restlichen Bereichen die Geschichte des Autos zu erhalten. Die original zu diesem Auto gehörenden Karosserieteile sind allerdings auch in einem recht schlechten Zustand.
)