Ah... Und bei 4. Zylinder auf OT / Auslass offen drücken die Ventilfedern am wenigsten? Oder am gleichmäßigsten? Wohl egal... Ich mach's einfach so, wie hier/im WHB angegeben. Danke für die Erklärung, Robert.
Grüße,
Alexander
Nockenwellenstützlager
Re: Nockenwellenstützlager
Hallo Alexander,
nach dem Steuerzeitendiagramm sieht es imho so aus: Wenn No. 4 das Auslassventil voll geöffnet hat (Ausstossen), ist No. 2 im Verdichtungstakt und hat beide Ventile geschlossen. No. 3 saugt an (Einlassventil offen) und No.1 arbeitet, hat also auch beide Ventile geschlossen. Somit ist bei Nos. 3 und 4 je ein Ventil geöffnet, bei Nos. 1 und 2 sind die Ventile geschlossen. Die Nockenwelle bekommt also nur Druck durch die Ventilfedern bei den Zylindern, die hinter dem Mittellager liegen, vor dem Mittellager ist sie entspannt. Ich hoffe, ich habe das als Nicht-Ingenieur/-Mechaniker richtig interpretiert.
Gruss
Robert
nach dem Steuerzeitendiagramm sieht es imho so aus: Wenn No. 4 das Auslassventil voll geöffnet hat (Ausstossen), ist No. 2 im Verdichtungstakt und hat beide Ventile geschlossen. No. 3 saugt an (Einlassventil offen) und No.1 arbeitet, hat also auch beide Ventile geschlossen. Somit ist bei Nos. 3 und 4 je ein Ventil geöffnet, bei Nos. 1 und 2 sind die Ventile geschlossen. Die Nockenwelle bekommt also nur Druck durch die Ventilfedern bei den Zylindern, die hinter dem Mittellager liegen, vor dem Mittellager ist sie entspannt. Ich hoffe, ich habe das als Nicht-Ingenieur/-Mechaniker richtig interpretiert.
Gruss
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS