ID19: Schüttelt sich im Stand, läuft zu mager, stirbt fast ab

[bremi]

Hallo zusammen,

meine ID 19 ist nach 26 Jahren mit wenig Bewegung fast fertig für die Straße.

Der Motor läuft gut. Lediglich im Standgas schüttelt er sich, geht aus und das Gemisch ist zu mager. Die ID "pöttert" hinten aus dem Auspuff. Er nimmt normal Gas an und dreht ordentlich hoch.
Sascha May hat alle Düsen durchgepustet, den Vergaser auf Falschluft geprüft - alles technisch in Ordnung. Allein, die ID interessiert das nicht.
Gibts von erfahrenen Schraubern noch Ideen, was es sein kann?
Oder muß sich das alles nach der Standzeit erst wieder einspielen?

Für Tips bin ich dankbar.

Gruß Martin

[priusb78]

Hallo Martin,
Du hast vorher Ventile und Zündung sauber eingestellt?
Gruß Thorsten

[bremi]

Ja, Ventile wurden eingestellt, eine 123-Zündung verbaut und neue Zündkerzen.

Wir hatten das Abgastester im Auspuff. Das Gemisch war zu mager im Standgas.

[Guido ID19]

Dann stell es doch fetter ein

Es hört sich nicht so an als wäre es was anderes als die Vergasereinstellung , ich habe die alten Vergaser eigendlich imer nach gehör eingestellt ohne irgendwelche tester, dann laufen sie am besten.

Gruß

Guido

[Gerhard Trosien]

Da hängt wohl noch etwas Dreck in einem Kanal.
Ist's der kleine Solexvergaser?

[bremi]

Es ist wohl die kleine Düse, bzw. die Leitung für den Leerlaufsprit. Selbst wenn ich sie rausdrehe (und eigentlich mehr Sprit kommen müßte) geht die Drehzahl nicht nach oben. Es kommt zu wenig Sprit an.
Ich habe die Leitung durchgepustet, aber mir fehlt der richtige Kompressor, um das ordentlich mit Druck zu machen. Gibts "klassische" Stellen, an denen sich ein Teilchen festsetzen kann?

Soweit ich in Erinnerung habe, ist es der Solex-Vergaser. Die ID steht grad noch in der Werkstatt und hat TÜV bekommen.
Gruß Martin

[...hannes]

Nachdem meine DY2- Maschine von Weber begast wird, kenne ich die Solex Vergaser nur von den A- Modelle her. Von der Bauart sind die jedoch alle ähnlich.
Leerlaufdüsennadel ist noch heil - oder ist etwa ein Teil der Spitze abgebrochen und der Rest steckt im Kanal?
Im Leerlauf sollte die Drosselklappe einen etwa 2 mm breiten Spalt freigeben. Kannst du mit einem dünnen Bohrer mit entsprechendem Durchmesser nachmessen und die Spaltbreite am Drosselklappenanschlag einstellen.
Weiters gibt es noch eine Leerlaufluftdüse, die sich gerne einmal verlegt und durchgeputzt werden möchte (Nylonborste oder Messingborste). Die LLD ist ebenfalls von außen (also ohne Öffnen des Vergasers) erreichbar. Wenn diese verlegt ist, hast du ebenfalls keinen ausreichenden Leerlauf.
Bei deinen Symptomen (Motor dreht willig hoch, hat jedoch keinen gescheiten Leerlauf) kann es, wenn der Fehler wirklich am Vergaser liegen sollte, nur an den drei erwähnten Positionen liegen.
lg

[M. Ferchaud]

Der Sascha sollte das doch eigentlich hinbekommen.

Vielleicht mal die Düsen aus einem anderen baugleichen Vergaser nehmen und probehalber reindrehen?

Grüße
Henning

[M. Ferchaud]

[quote=bremi]Es kommt zu wenig Sprit an.
[/quote]

Wo Du das so sagst... Ist vielleicht die Förderleistung der Benzinpumpe bei Leerlaufdrehzahl zu gering?

[M. Ferchaud]

[quote="Guido ID19"]
Dann stell es doch fetter ein

Es hört sich nicht so an als wäre es was anderes als die Vergasereinstellung , ich habe die alten Vergaser eigendlich imer nach gehör eingestellt ohne irgendwelche tester, dann laufen sie am besten.

Gruß

Guido[/quote]

Deckt sich mit meiner Erfahrung. Habe auf meiner '65er ID 19 auch den kleinen Solex-Vergaser drauf - der hat in 25 Jahren nie gemuckt!