heute war es endlich so weit und wir konnten das auto aufheben. überaschung ist es eigentlich ja keine mehr und die eigentliche frage ist nur mehr: was bleibt an gutem material noch über um einschweissen zu können?
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der erste blick nach "down under"
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chris-jack
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chris-jack
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Re: der erste blick nach "down under"
trotz meiner nicht allzugrossen erfahrung mit schweissarbeiten weiss ich, dass die löcher nach blankschleifen mindestens doppelt so gross werden wie vorher. das lässt nichts gutes vermuten.
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CHRIS
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chris-jack
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Re: der erste blick nach "down under"
ich früchte fast das ist ein fass ohne boden - im wahrsten sinn des wortes.
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CHRIS
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symphatique
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Re: der erste blick nach "down under"
Wandle Deine Furcht in Wissen - es IST ein Fass ohne Boden!
Mich erstaunt dabei, daß keinerlei Grünanhaftung zu sehen ist, denn solch ein massiver Rostbefall kann eigentlich nur durch lange Standzeit im Freien auf feuchtem Grund entstehen.
Repose en paix!
Volker
Mich erstaunt dabei, daß keinerlei Grünanhaftung zu sehen ist, denn solch ein massiver Rostbefall kann eigentlich nur durch lange Standzeit im Freien auf feuchtem Grund entstehen.
Repose en paix!
Volker
"Das is´nich´kaputt! Das kann man reparieren!"
Re: der erste blick nach "down under"
[quote=chris-jack]
..die eigentliche frage ist nur mehr: was bleibt an gutem material noch über um einschweissen zu können?
[/quote]
Was von der Bodengruppe fragmentarisch übrig blieb, sind immerhin noch die Referenzpunkte. Daher nicht voreilig die Flex ansetzten. Um nachhaltig zur restaurieren, muss ohnehin die gesamte Bodengruppe inklusive Innen- und Außenschweller großflächig neu aufgebaut werden, da ist nichts mehr mit Flicken setzen.
Umso wichtiger, dass du Kontakt zur österr. Szene suchst (Ansprechpartner habe ich dir genannt). Dort kann man dir kompetente Anlaufadressen empfehlen, wer im südlichen Wiener Raum für dich die wichtigsten Bleche ansetzen kann. Das Finish bei den Schweißarbeiten kannst du dann selbst erledigen. Praktisch, dass du eine gut ausgestattete Halle hast.
Wird aber eine langfristige Beschäftigung für dich werden und aus finanzieller Sicht keinesfalls lohnend sein.
lg ...hannes
..die eigentliche frage ist nur mehr: was bleibt an gutem material noch über um einschweissen zu können?
[/quote]
Was von der Bodengruppe fragmentarisch übrig blieb, sind immerhin noch die Referenzpunkte. Daher nicht voreilig die Flex ansetzten. Um nachhaltig zur restaurieren, muss ohnehin die gesamte Bodengruppe inklusive Innen- und Außenschweller großflächig neu aufgebaut werden, da ist nichts mehr mit Flicken setzen.
Umso wichtiger, dass du Kontakt zur österr. Szene suchst (Ansprechpartner habe ich dir genannt). Dort kann man dir kompetente Anlaufadressen empfehlen, wer im südlichen Wiener Raum für dich die wichtigsten Bleche ansetzen kann. Das Finish bei den Schweißarbeiten kannst du dann selbst erledigen. Praktisch, dass du eine gut ausgestattete Halle hast.
Wird aber eine langfristige Beschäftigung für dich werden und aus finanzieller Sicht keinesfalls lohnend sein.
lg ...hannes
Re: der erste blick nach "down under"
Hallo Chris,
tja, wie ich letztens schon sagte:
Tu Dir das nicht an.
Wer das gerne machen möchte, der muss schon einen ganz speziellen Fetisch haben...
Nutze die gewonnene Zeit die Dir beschert wird, wenn Du DAS Ding nicht aufbaust dafür, gemütlich ein richtig gutes Chassis zu suchen und das richtig toll zu machen. Und das vielleicht sogar ohne oder wenn nur mit minimalen Blecharbeiten. Aber, wie schon gesagt, es gibt sie immer noch die Chassis, an denen noch nie etwas geschweisst wurde und an denen auch nicht geschweisst werden muss.
Denn das, was auf den Fotos zu sehen ist, braucht schon eine Totalsanierung wenn es nicht nur ewiges Flickwerk bleiben soll.
Und diese Arbeiten passen irgendwie nicht zu Deiner schon mehrfach angedeuteten Ungeduld
Grüße
Alex
tja, wie ich letztens schon sagte:
Tu Dir das nicht an.
Wer das gerne machen möchte, der muss schon einen ganz speziellen Fetisch haben...
Nutze die gewonnene Zeit die Dir beschert wird, wenn Du DAS Ding nicht aufbaust dafür, gemütlich ein richtig gutes Chassis zu suchen und das richtig toll zu machen. Und das vielleicht sogar ohne oder wenn nur mit minimalen Blecharbeiten. Aber, wie schon gesagt, es gibt sie immer noch die Chassis, an denen noch nie etwas geschweisst wurde und an denen auch nicht geschweisst werden muss.
Denn das, was auf den Fotos zu sehen ist, braucht schon eine Totalsanierung wenn es nicht nur ewiges Flickwerk bleiben soll.
Und diese Arbeiten passen irgendwie nicht zu Deiner schon mehrfach angedeuteten Ungeduld
Grüße
Alex
www.citroservice.de www.dellenspezi.de
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chris-jack
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buntspecht
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Re: der erste blick nach "down under"
Hallo.
Lohnt nur wenn speziell diese DS historisch einen wichtigen Hintergrund hat, ansonsten bitte in den Garten stellen und in fünf Jahren den Unterbodenschutz entsorgen...
Spass beiseite - mein erster DS sah und war rostmäßig besser, wurde aber durch den Hängertransport am Rahmen beschädigt und war somit verzogen weil die Hinterachstraverse so durch war dass diese sich durchs Gehoppel auf dem Hänger verwunden hat. Ohne Richtbank war nix zu machen...
Durch waren auch die Spritzbleche hinter der Rückbank komplett im unteren Bereich - man konnte locker 3-4 cm das Chassis wie eine Hängebrücke bewegen.
In deinem Fall würde ich zum Üben das Chassis verwenden, da kannst ja nix mehr kaputt machen...
Trotzdem wünsche ich viel Spaß und Erfolg bei der Restauration!
Viele Grüße
Goran
Lohnt nur wenn speziell diese DS historisch einen wichtigen Hintergrund hat, ansonsten bitte in den Garten stellen und in fünf Jahren den Unterbodenschutz entsorgen...
Spass beiseite - mein erster DS sah und war rostmäßig besser, wurde aber durch den Hängertransport am Rahmen beschädigt und war somit verzogen weil die Hinterachstraverse so durch war dass diese sich durchs Gehoppel auf dem Hänger verwunden hat. Ohne Richtbank war nix zu machen...
Durch waren auch die Spritzbleche hinter der Rückbank komplett im unteren Bereich - man konnte locker 3-4 cm das Chassis wie eine Hängebrücke bewegen.
In deinem Fall würde ich zum Üben das Chassis verwenden, da kannst ja nix mehr kaputt machen...
Trotzdem wünsche ich viel Spaß und Erfolg bei der Restauration!
Viele Grüße
Goran
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chris-jack
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Re: der erste blick nach "down under"
ich fürchte da gibts keine restauration mehr. entweder in teilen verkaufen oder ein top chassis neu aufbauen.
LG
CHRIS
CHRIS
Re: der erste blick nach "down under"
Immerhin weißt du jetzt, worauf du beim Kauf der nächsten DS besonderes Augenmerk lenken musst. So gesehen also keine Fehlinvestition sondern ein Lehrstück.
Alles Gute bei der Suche nach einem lohnenden D- Modell, aufgrund der allgemein besseren Blechqualität bevorzugt ein Baujahr bis 70 (womit allerdings DS 23 / 23i.e ausscheiden).
lg
Alles Gute bei der Suche nach einem lohnenden D- Modell, aufgrund der allgemein besseren Blechqualität bevorzugt ein Baujahr bis 70 (womit allerdings DS 23 / 23i.e ausscheiden).
lg