Musste schon des öfteren gerissene Auslasskrümmer tauschen, nur weil eine artfremde Schelle unten herabragte.
Geh mal vor Deiner in Fahrhöhe stehenden Madame in die Knie und schau nach vermeidbaren Überständen.
Öltemperatursensor statt Ölablassschraube?
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symphatique
- Beiträge: 1656
- Registriert: Do 15. Feb 2007, 23:51
Re: Öltemperatursensor statt Ölablassschraube?
"Das is´nich´kaputt! Das kann man reparieren!"
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Bernhard(Süd) Verified
- Beiträge: 1294
- Registriert: Mo 16. Okt 2006, 17:00
Re: Öltemperatursensor statt Ölablassschraube?
Hallo,
ich warne; meine Erfahrung mit Temperaturgebern im Gewinde der Ölablassschraube ist, daß diese eine deutlich geringere Temperatur anzeigen, als ein Temperaturgeber am Ölpeilstrab.
Grund: vermutlich die Kühlung durch den Fahrtwind?
Deshalb würde ich meinerseits nur Geber am Ölstab montieren wollen.
Grüße: be
ich warne; meine Erfahrung mit Temperaturgebern im Gewinde der Ölablassschraube ist, daß diese eine deutlich geringere Temperatur anzeigen, als ein Temperaturgeber am Ölpeilstrab.
Grund: vermutlich die Kühlung durch den Fahrtwind?
Deshalb würde ich meinerseits nur Geber am Ölstab montieren wollen.
Grüße: be
(Citroenfahrer seit 1980, wie schön :-) )
Re: Öltemperatursensor statt Ölablassschraube?
[quote=Bernhard(Süd)]
Hallo,
ich warne; meine Erfahrung mit Temperaturgebern im Gewinde der Ölablassschraube ist, daß diese eine deutlich geringere Temperatur anzeigen, als ein Temperaturgeber am Ölpeilstrab.
Grund: vermutlich die Kühlung durch den Fahrtwind?
Deshalb würde ich meinerseits nur Geber am Ölstab montieren wollen.
Grüße: be[/quote]
Hallo Bernhard,
meine Erwartung wäre auch, daß die Temperatur unten niedriger ist, als eben im Motor, aber die Stabthermometer werden nicht mehr hergestellt und die Aussicht, daß ein "vergoldetes" aus REstbeständen dann auch wieder bricht, ist nicht so toll.
Ich weiß ungefähr welche Ölthemperaturen ich mit dem Peilstab hatte und von daher bin ich gespannt, was da unten rauskommt. Probieren werde ich das mal. Der Sensor ist gekommen und jetzt brauche ich nur noch das Auto dazu.
Danke und Grüße
Sebastian
Hallo,
ich warne; meine Erfahrung mit Temperaturgebern im Gewinde der Ölablassschraube ist, daß diese eine deutlich geringere Temperatur anzeigen, als ein Temperaturgeber am Ölpeilstrab.
Grund: vermutlich die Kühlung durch den Fahrtwind?
Deshalb würde ich meinerseits nur Geber am Ölstab montieren wollen.
Grüße: be[/quote]
Hallo Bernhard,
meine Erwartung wäre auch, daß die Temperatur unten niedriger ist, als eben im Motor, aber die Stabthermometer werden nicht mehr hergestellt und die Aussicht, daß ein "vergoldetes" aus REstbeständen dann auch wieder bricht, ist nicht so toll.
Ich weiß ungefähr welche Ölthemperaturen ich mit dem Peilstab hatte und von daher bin ich gespannt, was da unten rauskommt. Probieren werde ich das mal. Der Sensor ist gekommen und jetzt brauche ich nur noch das Auto dazu.
Danke und Grüße
Sebastian
1973 DS 23 Break in Bleue Delta; 1975 Dyane 6 Orange; 1990 BX 16 TGI Break, Vert Triton; 1990 BX 19 4WD Break, Gris Meteore; 1991 BX 19 GTI 4x4 Silber; 1991 BX 16 Image; 2016 C5 Tourer Selection 150 S&S Dunkelgrau
Re: Öltemperatursensor statt Ölablassschraube?
Hallo Bernhard,
so ein Temperatursensor am Peilstab hatte vor längerer Zeit auch, er ist bei mir auch gebrochen.
Laut Einbauanweisung soll man ihn genauso lang einstellen, wie den originalen Peilstab. Damit hat er bei mir sehr höhe Temperaturen angezeigt.
Der originale Peilstab ist relativ kurz und reicht nur knapp unter den minimalen Ölstand bei stehendem Motor. Bei laufendem Motor sinkt der Ölstand deutlich ab und der vermeintlich "richtig" eingestellte Sensor hängt in der Luft und misst die höhere Lufttemperatur über dem Öl. Mit dem tiefstmöglich eingestellten Sensor wurde die Anzeige plausiebel, und kam bei meiner DS nie in bedenkliche Höhe. Deshalb halte ich diese Öltemperaturanzeige für entbehrlich.
so ein Temperatursensor am Peilstab hatte vor längerer Zeit auch, er ist bei mir auch gebrochen.
Laut Einbauanweisung soll man ihn genauso lang einstellen, wie den originalen Peilstab. Damit hat er bei mir sehr höhe Temperaturen angezeigt.
Der originale Peilstab ist relativ kurz und reicht nur knapp unter den minimalen Ölstand bei stehendem Motor. Bei laufendem Motor sinkt der Ölstand deutlich ab und der vermeintlich "richtig" eingestellte Sensor hängt in der Luft und misst die höhere Lufttemperatur über dem Öl. Mit dem tiefstmöglich eingestellten Sensor wurde die Anzeige plausiebel, und kam bei meiner DS nie in bedenkliche Höhe. Deshalb halte ich diese Öltemperaturanzeige für entbehrlich.
Gruß Jürgen