wie stark werden die Muttern am Ventildeckel angezogen

[Matthias Gebauer]

Wenn ich beim Alltagsauto die Radmuttern mit Drehmomentschlüssel und dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment anziehe, kommt mir das gefuehlsmaessig immer "viel zu fest" vor. Von daher bin ich froh auf solche Werte zurueckgreifen zu koennen.
Klar, wer so etwas taeglich macht braucht diese "Kruecken" nicht...

LG

Matthias

[Claude-Michel]

Könnte es sein, dass Uwe nicht angst hat, das Gewinde zu beschädigen sondern eher einen Bruch des Ventildeckels zu vermeiden?
Soweit ich es sehen konnte liegt der Ventildeckel auf dem Bolzen auf der ihn befestigt. Der Weg nach unten ist somit begrenzt und ein Bruch ausgeschlossen. Es bleibt dann nur die Befürchtung, das Gewinde abzureissen.
Ist meine Beobachtung richtig?

[aquablader]

"aber ich denke so wie du es erklärt hast , du schon, oder?"

Sind mittlerweile auch 32 Jahre aktive Berufserfahrung, da sieht und erlebt man schon einiges.
Bei Radschrauben ist es ja meistens so, daß sie viel zu fest angeknallt werden, oft konnte man sie selbst mit dem Schlagschrauber nicht mehr lösen.
Aber auch das andere Extrem hatten wir schon häufiger, glücklicherweise nie selbst verursacht.
" Mein Auto macht Geräusche, beim Bremsen ist es dann wieder leise"; dann ist der erste Griff der nach dem Drehmomentschlüssel...

VG Ingo

[VJ]

[quote="Matthias Gebauer"]
Wenn ich beim Alltagsauto die Radmuttern mit Drehmomentschlüssel und dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment anziehe, kommt mir das gefuehlsmaessig immer "viel zu fest" vor. Von daher bin ich froh auf solche Werte zurueckgreifen zu koennen.
Klar, wer so etwas taeglich macht braucht diese "Kruecken" nicht...

LG

Matthias[/quote]

Bei Alufelgen kann ich das auch nur empfehlen...das haben wir früher ab CX immer gemacht, bei Stahlfelgen DS nicht.
Aber Ventildeckel mit Drehmoment festziehen.... besser wäre wenn einer der Spezialisten dem Uwe richtig erklärt warum im Kerzenschacht Oel war .)

[uwe.v11]

Oh und warum war da Öl?
Die Dichtgummi sind alle neu...

[Joe]

Vermutlich, weil es unten am Rohr durchdrückt!

[Doctor-D]

Bis M8 zieht der Mensch an sich zu fest an, danach zu lose.
Ein Drehmomentschlüssel ist schon eine gute Erfindung.
Nun zum Ventildeckel, leider sickert das Öl auch mal von unten durch den Kerzenschacht hoch, das blow by vom Kurbelgehäuse ist Schuld und das Alter von der Verklebung von den Hülsen.
Ich habe ein passgenaues Werkzeug um das zu lösen und die Hülsen aus dem Kopf zu eiern, dann kann man die mit Loctite 5188 oder sowas wieder einkleben, beim einschlagen die Höhe messen, sonst hat man eine neue Baustelle.Das Problem gibt es sehr oft bei DS Köpfen mit abgesoffenen Schächten.

Der neue Antichrist ist das codierte Felgenschloss, schön mit Schlagschrauber angeballert.Man muss da finstere Strategien entwickweln, um das wieder los zu bekommen.
DS, fünf Loch, 100Nm, Langhuber 140Nm, dann ist alles gut, Ente 70Nm.Am liebsten auch erstmal mit der Hand angezogen, die Zentrierung der Felge auf der Radnabe oder der Trommel hat in meinen Augen mit dem Schlagschrauber keinen Sinn.

https://www.youtube.com/watch?v=XW8NKdBDnAw

[VJ]

.... bis M8 zieht der Mensch an sich zu fest an, danach zu lose...
Hallo Frank,
das kann man so pauschal nicht sagen, denn : bei einem 70 kg Mensch könnte das stimmen, aber bei einem 100 + kg Mensch sehr unwahrscheinlich das danach zu lose.
Kannste testen, zieh du eine M8 mit Hand an und dann lässt du dein Arbeitgeber das machen.
Das wäre auch ein schönes Test-spiel LIVE bei nächstem Club-Treffen.

Gruß
Vlado