Kupplungsverriegelung abdichten

[Robert]

Griff draufkleben ist das richtige Stichwort: Nagel anschweissen und damit rausziehen.

Grüsse
Robert

[Pit]

Ich habs jetzt doch mal mit Kleben ( J B Weld ) versucht. Hat funktioniert! Mal sehen, wie ich den Kleber wieder runter krieg.
Grüße,
pit

[Pit]

Hallo,
ich habe jetzt Schwierigkeiten die O-Ringe des Schiebers einzubauen sie zu beschädigen. Kennt da jemand einen Trick?
Grüße,
pit

[Pit]

da fehlt ein "ohne".
Ich habe einen Ring reinbekommen, beim zweiten mit einer Nuss und Schraubstock gedrückt, das hat den Ring beschädigt. Die Ringe sind von Sassen, der ist 10,0x3,0 statt 10,5x2,7. Das heißt innen sitzt er strammer und außen ist er dicker. Ich hab jetzt das Originalmaß bestellt.
Grüße,
pit

[Thomas Held]

Hallo,
ich habe jetzt Schwierigkeiten die O-Ringe des Schiebers einzubauen sie zu beschädigen. Kennt da jemand einen Trick?

Hallo Pit,

ich habe FKM-Ringe verwendet, das ging beschädigungsfrei, mit NBR aber sicher auch. Die Einbauart der Schieberdichtringe ist etwas seltsam, so ein Reinstopfen in die Vertiefung. Mit einem stumpfen "Stopfer" - und LHM-geschmiert - geht das aber. Über kurz oder lang werden die Ringe dann wohl so eckig, wie die ausgebauten (und es sind wohl keine Rechteckringe). Andererseits gibt es da ja auch nicht viel zu dichten. Lecköl aus dem kleinen senkrechten Schieber läuft ja hauptsächlich nach unten zum Rücklaufstutzen.
Gruß

Tom

P.S.: Ich habe meine Ersatzverriegelung mittlerweile erfolgreich zerlegt. Die Stopfen hinten zwar wieder fest, aber mit leichtem Hammerklopfen (nicht Schlagen) bei in der Hand gehaltenem Teil konnte man die Stopfen zum Hochkommen überreden.

[Thomas Held]

da fehlt ein "ohne".
Ich habe einen Ring reinbekommen, beim zweiten mit einer Nuss und Schraubstock gedrückt, das hat den Ring beschädigt. Die Ringe sind von Sassen, der ist 10,0x3,0 statt 10,5x2,7. Das heißt innen sitzt er strammer und außen ist er dicker. Ich hab jetzt das Originalmaß bestellt.

Meine FKR-RInge sind 11,0 x 2,5 mm[sup]2[/sup].
Gruß

Tom

[Pit]

Hallo Tom,
es ist ja schon interessant. Der Schieber hat 10,0 mm, der O-Ring original 10,5 x 2,7 mm[sup]2[/sup]. Das heißt der Ring wird erst beim Einbau auf das richtige Maß gequetscht. Damit der Ring beim Aufschieben auf den Schieber nicht beschädigt wird? Vielleicht hätte man den Sitz ja wenigstens etwas anfasen können.
Der Ring von S. mit 10,0 x 3,0 mm[sup]2[/sup] ist da nicht optimal. Deine Ringe lassen sich sicher leichter stauchen, sitzen dann eher locker auf dem Schieber.
Warum sollen die originalen markierten Ringe eigentlich immer mit der Markierung zur Druckseite eingebaut werden? Weil die Markierung sonst auf der anliegenden Seite ist und beim Abdichten stört?
Jetzt muss ich erstmal warten, bis die Ringe da sind.

Grüße,
pit

[Thomas Held]

[quote=Pit]
Hallo Tom,
es ist ja schon interessant. Der Schieber hat 10,0 mm, der O-Ring original 10,5 x 2,7 mm2. Das heißt der Ring wird erst beim Einbau auf das richtige Maß gequetscht. Damit der Ring beim Aufschieben auf den Schieber nicht beschädigt wird? Vielleicht hätte man den Sitz ja wenigstens etwas anfasen können.
Der Ring von S. mit 10,0 x 3,0 mm2 ist da nicht optimal. Deine Ringe lassen sich sicher leichter stauchen, sitzen dann eher locker auf dem Schieber.[/quote]

Hallo Pit,

ich habe einen Ring in die Nut gelegt und dann mit dem Schieber getestet - der geht nicht rein, so dass sich denke, die Abdichtund ist dann (bei Einbau der Ringe nach Einführen des Schiebers) so okay.
Ja, wie gesagt, eine etwas seltsame EInbaumethode.
Gruß

Tom

[Pit]

Zur Info: Die O-Ringe mit dem Originalmaß lassen sich problemlos montieren.

[Thomas Held]

Ich bin mit meiner Überholung jetzt auch durch:



Gruß

Tom