Hallo,
ich wollte Madame(DS23ie) im Frühjahr eine neue Zündung gönnen und hatte mich u.a. bei der Firma Laubtec erkundigt.Mir wurde ihre kontaktlose Zündanlage ZTH/M4 für 95,-€ angeboten,dies scheint mir ein fairer Preis zu sein.Meine Frage:Hat jemand damit Erfahrungen?Oder doch lieber ein anderes Produkt?
Gruß Andreas!
elektron.Zündung
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Hans-Uwe Fischer
Re: elektron.Zündung
Hallo Andreas,
kann man irgendwie an die techn. Unterlagen rankommen?
Gruß
Hans-Uwe
kann man irgendwie an die techn. Unterlagen rankommen?
Gruß
Hans-Uwe
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Andreas Preugel
Re: elektron.Zündung
Hallo Hans-Uwe,es ist die Firma Laubersheimer.
E-mail Adresse:laubtec@gmx.de
Auf Nachfrage wurde mir mitgeteilt,es handele sich um ein Alugehäuse was anstelle des Unterbrechernocken eingesetzt wird und über einen Alu-Ring mit vier Magneten gesteuert.Sie würde mit 6 und 12 V funktionieren.Weitere Angaben habe ich nicht erhalten.
Gruß Andreas!
E-mail Adresse:laubtec@gmx.de
Auf Nachfrage wurde mir mitgeteilt,es handele sich um ein Alugehäuse was anstelle des Unterbrechernocken eingesetzt wird und über einen Alu-Ring mit vier Magneten gesteuert.Sie würde mit 6 und 12 V funktionieren.Weitere Angaben habe ich nicht erhalten.
Gruß Andreas!
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Hans-Uwe Fischer
Re: elektron.Zündung
Hallo Andreas,
soweit ich das erkennen kann, werden hier nur die mechanischen Kontakte gegen elektronische ausgetauscht. Das Prinzip ist äußerst gut und hat einige Vorteile.
Am besten testen (Rückgaberecht):
1. Paßt es wirklich mechanisch problemlos in den Verteiler?
2. Funktioniert es auch bei sehr hohen gefahrenen Drehzahlen?
3. Wird das ganze sehr heiß?
Sehr zu empfehlen!
Hans-Uwe
PS: Falls die Vorteile von Interessse sind, einfach melden.
soweit ich das erkennen kann, werden hier nur die mechanischen Kontakte gegen elektronische ausgetauscht. Das Prinzip ist äußerst gut und hat einige Vorteile.
Am besten testen (Rückgaberecht):
1. Paßt es wirklich mechanisch problemlos in den Verteiler?
2. Funktioniert es auch bei sehr hohen gefahrenen Drehzahlen?
3. Wird das ganze sehr heiß?
Sehr zu empfehlen!
Hans-Uwe
PS: Falls die Vorteile von Interessse sind, einfach melden.
Re: elektron.Zündung
Hallo Hans-Uwe,
mich als Elektiklaien würde das schon interessieren, das mit den Vorteilen.
Insbesondere inwieweit Unterschiede zur Lumenition - Zündung bestehen, soweit das per virtueller Ferndiagnose erkennbar ist - www.laubtec.de. Über Lumenition habe ich zwar schon häufiger positives gehört, aber momentan doch etwa das doppelte kosten soll.
viele Grüße und vielen Dank
Hein
mich als Elektiklaien würde das schon interessieren, das mit den Vorteilen.
Insbesondere inwieweit Unterschiede zur Lumenition - Zündung bestehen, soweit das per virtueller Ferndiagnose erkennbar ist - www.laubtec.de. Über Lumenition habe ich zwar schon häufiger positives gehört, aber momentan doch etwa das doppelte kosten soll.
viele Grüße und vielen Dank
Hein
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Martin
Re: elektron.Zündung
Hallo,
an einer solchen Zündung wäre ich auch interessiert. Am liebsten wäre mir aber eine Zündung, deren Geber direkt an der Kurbelwelle (ggf. Nockenwelle) sitzt, um den mechanischen "Verteiler-Klapperatismus" auszuschließen, der mir eine Schwachstelle alter DS zu sein scheint.
Bei Motorrädern sind solche Nachrüstungen gang un gäbe, wie ich neidvoll feststelle.
Lumenition ersetzt nur die Kontakte, nicht den ganzen Zündverstellmechanismus, was mir nur die halbe Miete zu sein scheint.
Aber hier begebe ich mich aufs Glatteis und überlasse das Thema lieber Hans-Uwe ...
Manchmal leicht zündaussetzend grüßt
Martin
an einer solchen Zündung wäre ich auch interessiert. Am liebsten wäre mir aber eine Zündung, deren Geber direkt an der Kurbelwelle (ggf. Nockenwelle) sitzt, um den mechanischen "Verteiler-Klapperatismus" auszuschließen, der mir eine Schwachstelle alter DS zu sein scheint.
Bei Motorrädern sind solche Nachrüstungen gang un gäbe, wie ich neidvoll feststelle.
Lumenition ersetzt nur die Kontakte, nicht den ganzen Zündverstellmechanismus, was mir nur die halbe Miete zu sein scheint.
Aber hier begebe ich mich aufs Glatteis und überlasse das Thema lieber Hans-Uwe ...
Manchmal leicht zündaussetzend grüßt
Martin
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Hans-Uwe Fischer
Re: elektron.Zündung
Hallo,
m.E. ist bei konventionellen Zündanlagen der Hauptschwachpunkt die Kontakte. Wenn man diese durch "kontaktlose Kontakte" ersetzt, hat man auch das Original-Aussehen kaum verändert. Die Vorteile sind:
1. Keine Abnutzung (keine Kosten)
2. Keine Veränderung der Einstellungen.
3. Keine HF-Störungen (Radio).
4. Kein Kontaktprellen. Durch das mechanische Aufschlagen der Kontakte entsteht ein Prellen im Millisekundenbereich. Diese Zeit verlängert sich mit steigender Drehzah und macht es ungenau. Auch der Kondensator wird während des Prellens auf-und entladen.
5. Kein Resonanzschwingen des Unterbrechers. Das kann sehr anschaulich auf dem Verteiler-Kurven-Einstell- und Prüfgerät demonstriert werden. Der Motor klingt dann grausam.
6. Kein Nachlassen der Unterbrecher-Andruckkraft, unterstützt Pkt. 5.
7. Keine Abreißfunken, Kondensator kann entfallen.
8. Durch o.a. Punkte wird der Schließwinkel (Ladezeit der Zündspule) eingehalten und somit bekommt die Zündspule volle Ladung.
Der Schließwinkel beträgt z.B. beim DS21-IE : 56° +/- 3°. Verstellt sich der Kontaktabstand nur um 0.1 mm, dann ergibt das eine Verstellung um ca. 6 bis 8° !!!! Also nichts mit "Daumennageldicke".
Das Gute an dieser Lösung ist auch, daß alles Andere erhalten bleibt. Auch die DS-spezifische Zündeinstellkurve! Da die Elektr.-Kontakte ebenso auf der Unterbrecherkontakt-Trägerplatte befestigt sind. Und nur die "Nockenwelle" wird ja durch die Fliehkräfte entsprechend verstellt. Das der Zündzeitpunkt auch wie gehabt eingestellt wird, sei nur am Rande erwähnt.
Es gäbe da noch viel zu beschreiben.
Saubere Kennlinien wünschend
Hans-Uwe
PS: Vielleicht kann man das ja alles in einen Work shop packen.
m.E. ist bei konventionellen Zündanlagen der Hauptschwachpunkt die Kontakte. Wenn man diese durch "kontaktlose Kontakte" ersetzt, hat man auch das Original-Aussehen kaum verändert. Die Vorteile sind:
1. Keine Abnutzung (keine Kosten)
2. Keine Veränderung der Einstellungen.
3. Keine HF-Störungen (Radio).
4. Kein Kontaktprellen. Durch das mechanische Aufschlagen der Kontakte entsteht ein Prellen im Millisekundenbereich. Diese Zeit verlängert sich mit steigender Drehzah und macht es ungenau. Auch der Kondensator wird während des Prellens auf-und entladen.
5. Kein Resonanzschwingen des Unterbrechers. Das kann sehr anschaulich auf dem Verteiler-Kurven-Einstell- und Prüfgerät demonstriert werden. Der Motor klingt dann grausam.
6. Kein Nachlassen der Unterbrecher-Andruckkraft, unterstützt Pkt. 5.
7. Keine Abreißfunken, Kondensator kann entfallen.
8. Durch o.a. Punkte wird der Schließwinkel (Ladezeit der Zündspule) eingehalten und somit bekommt die Zündspule volle Ladung.
Der Schließwinkel beträgt z.B. beim DS21-IE : 56° +/- 3°. Verstellt sich der Kontaktabstand nur um 0.1 mm, dann ergibt das eine Verstellung um ca. 6 bis 8° !!!! Also nichts mit "Daumennageldicke".
Das Gute an dieser Lösung ist auch, daß alles Andere erhalten bleibt. Auch die DS-spezifische Zündeinstellkurve! Da die Elektr.-Kontakte ebenso auf der Unterbrecherkontakt-Trägerplatte befestigt sind. Und nur die "Nockenwelle" wird ja durch die Fliehkräfte entsprechend verstellt. Das der Zündzeitpunkt auch wie gehabt eingestellt wird, sei nur am Rande erwähnt.
Es gäbe da noch viel zu beschreiben.
Saubere Kennlinien wünschend
Hans-Uwe
PS: Vielleicht kann man das ja alles in einen Work shop packen.
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Martin Stein
Re: elektron.Zündung
Hallo,
ich überlege auch meine DS21 ie auf eine elektronischen Zündung umzubauen.
Im Sonderheft "Auto-Elektrik von A bis Z" der Oldtimer-Markt sind drei Zündungen beschrieben.
- Lumenition (ca. 160€)
- Pertronix Ignitor (ca. 95€)
- Laubtec-ZTS Zündung (ca. 155€)
(Preise aus dem Internet)
Hat schon jemand Erfahrung mit der Pertronix Ignitor, da sie mit Abstand am preiswertesten ist.
Gruß Martin S.
ich überlege auch meine DS21 ie auf eine elektronischen Zündung umzubauen.
Im Sonderheft "Auto-Elektrik von A bis Z" der Oldtimer-Markt sind drei Zündungen beschrieben.
- Lumenition (ca. 160€)
- Pertronix Ignitor (ca. 95€)
- Laubtec-ZTS Zündung (ca. 155€)
(Preise aus dem Internet)
Hat schon jemand Erfahrung mit der Pertronix Ignitor, da sie mit Abstand am preiswertesten ist.
Gruß Martin S.
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Hans-Uwe Fischer
Re: elektron.Zündung
Hallo,
bei der Wahl der Zündanlage unbedingt auf die Werte des Schließwinkels achten. Reicht der Schließwinkel aus?.. kann man ihn verstellen?
Ich selber habe Erfahrungen mit den "kontaktlosen Kontakten" der Firma :
Autohaus Schneider / Geislingen, gemacht. Das hat funktioniert.
Gruß
Hans-Uwe
bei der Wahl der Zündanlage unbedingt auf die Werte des Schließwinkels achten. Reicht der Schließwinkel aus?.. kann man ihn verstellen?
Ich selber habe Erfahrungen mit den "kontaktlosen Kontakten" der Firma :
Autohaus Schneider / Geislingen, gemacht. Das hat funktioniert.
Gruß
Hans-Uwe
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Bernhard(Süd)
Re: elektron.Zündung
Hallo,
auch meine Wenigkeit wäre sehr interessiert an Erfahrungsberichten mit Ignitor, Laubtec, Schneiderspecial und anderen Zündungen
(Randbemerkung: zumal die -zweifellos gute- Lumenition bei den berühmten DS-Teilehändlern m.W. in den letzte 1-2 Jahren ca. 1/3 teurer geworden scheint: ja sind wir denn Melkkühe...?).
An anderer Stelle (nur, wie`s halt so geht, kann ich die Quelle nicht mehr finden...) wurde die Diskussion über Zündungen, deren Funktion und Preis-Leistungsverhältnis am Beispiel der Ente schon mal geführt,- z.B.
bezüglich der Frage, ob Transistor- vs. Thyristorzündung bzw. kontaktlose Kennfeldzündung ein -bezahlbares- Optimum darstellt.
SEHR gespannt und mit der schlabbernden Verteilerwelle winkend,
Bernhard
auch meine Wenigkeit wäre sehr interessiert an Erfahrungsberichten mit Ignitor, Laubtec, Schneiderspecial und anderen Zündungen
(Randbemerkung: zumal die -zweifellos gute- Lumenition bei den berühmten DS-Teilehändlern m.W. in den letzte 1-2 Jahren ca. 1/3 teurer geworden scheint: ja sind wir denn Melkkühe...?).
An anderer Stelle (nur, wie`s halt so geht, kann ich die Quelle nicht mehr finden...) wurde die Diskussion über Zündungen, deren Funktion und Preis-Leistungsverhältnis am Beispiel der Ente schon mal geführt,- z.B.
bezüglich der Frage, ob Transistor- vs. Thyristorzündung bzw. kontaktlose Kennfeldzündung ein -bezahlbares- Optimum darstellt.
SEHR gespannt und mit der schlabbernden Verteilerwelle winkend,
Bernhard