Zum Wechsel des Druckspeichers Motorverkleidung unten entfernen

[Maxe_Muc]

Hallo zusammen,
Ich habe mir gestern anläßlich des Ölwechsels auf der Hebebühne mal angesehen, wie man an den Hauptdruckspeicher kommt.

Das Ding ist ja live noch viel verbauter, als es in den Filmen und Anleitungen aussieht. Da bei meiner DSuper alles ohnehin super-dreckig und -ölig ist, Frage ich mich, ob man das untere Abdeckblech abnehmen, mal grob putzen und bei der Gelegenheit den Druckspeicher wechseln kann.

Hat das schonmal wer gemacht?

[...hannes]

Da der Druckspeicher direkt über der Quertraverse liegt, würde die Entfernung des Abdeckblechs wenig helfen. Du kannst aber den Motorblock mit einem Getriebeheber etwas aus seinem Sitz (= hintere Motorlager) heben, damit du etwas mehr Manipulationsraum beim Abschrauben der Druckspeicherkugel hast.
lg

[MichaIN]

Hi!

Von unten geht wie von Hannes beschrieben, sofern man die Kugel einigermaßen losgeschraubt kriegt:
read.php?1,4694,4711#msg-4711

Ansonsten von oben/Seite wie im Handbuch.

Zum Saubermachen kannst Du natürlich alles abschrauben was du magst


Gruß Michael

[Maxe_Muc]

Das war mir klar

Meine implizite Frage bezog sich eher darauf, ob man das Blech abbekommt, ohne das halbe Auto, insbesondere die Frontschürze, zu zerlegen....

[anieder]

Da der Druckspeicher direkt über der Quertraverse liegt, würde die Entfernung des Abdeckblechs wenig helfen. Du kannst aber den Motorblock mit einem Getriebeheber etwas aus seinem Sitz (= hintere Motorlager) heben, damit du etwas mehr Manipulationsraum beim Abschrauben der Druckspeicherkugel hast.
lg

Dabei Obacht. Die Ölwanne ist aus Alu.

Gruß
Andreas

[Claude-Michel]

Wie Andreas schreibt: die Ölwanne ist aus Alu. Von daher ist es empfehlenswert, zwischen Wagenheber und Ölwanne, ein stabiles Stück Holz zu schieben.
Beim wieder Anschrauben des Druckspeichers wird dir ständig die Dichtung von ihrem Sitz runterfallen. Ich "klebe" sie mit etwas Fett an, damit sie am Platz bleibt.

[aquablader]

Ein wenig mehr Platz gibt es, wenn man die Befestigungsschrauben der Motorlager rausdreht, beim Schaltgetriebe etwas einfacher als beim Halbautomaten. Dann kann man mit dem Heber den Motor noch etwas weiter anheben, wenn man das von unten versucht. Bei älteren Fahrzeugen ist oft noch der Vierwege-Verbinder der Rücklaufschläuche im Weg, so meine Erinnerung. Mit dem Anheben nicht übertreiben, Gasgestänge und Flexrohr nehmen das schnell übel.

Das untere Blech mit den beiden Luftkanälen lässt sich je nach Zustand aber recht leicht abbauen. Gönn Dir einen Karton mit Bremsenreiniger, einen langen Pinsel und ein paar Handschuhe. Dann kannst Du den Schmodder einweichen und von oben nach unten wegspülen. Ne alte Decke drunter zum Aufsauegen, mit Preßluft kannst Du das Ergebnis noch verbessern...

VG Ingo

[Jint Nijman]

Meine implizite Frage bezog sich eher darauf, ob man das Blech abbekommt, ohne das halbe Auto, insbesondere die Frontschürze, zu zerlegen....

Damit die Frage eindeutig beantwortet ist:
Nein, die Frontschürze braucht man nicht abzunehmen. Viel spass bei Reinigen. Das Teil ist meist ziemlich dreckig!

Beim Hochheben des Motor ein grosser Holzklotz unter das gerippte Teil der Oelwanne legen so dass der Oelablassschraube freibleibt.

gruss

Jint

[priusb78]

Die seitlichen abgewinkelten Bleche (mit je 3 Schrauben befestigt) auch gleich abbauen und reinigen. Da steht auch schön der "Schmoder" drin.

Gruß Thorsten

[Maxe_Muc]

So, schonmal danke für die Hinweise. Habe mittlerweile die Federkugeln gewechselt. Ging easy, vorne sogar per Hand, hinten unter Druck mit Kettenschlüssel gelöst, dann alles entspannt und ausgetauscht.

Als ich dem Druckspeicher zu Leibe rücken wollte musste ich feststellen, dass man die Kugel nicht nach unten ausfädeln kann. Klar, war ja so erwartet. Also habe ich, wie beschrieben, den Motor mit einem Getriebeheber angehoben..Das klappt aber bei mir nur sehr schlecht. Man gewinnt nur ca einen Zentimeter, auf alle Fälle nicht genug. Siehe anhängende Fotos.

Woran kann das liegen? Motorlager ausgehärtet?